Automītu atmaskošana

Fakts vai mīts? Mītus sastopam jebkurā medijā, taču bieži vien nav zināms, no kurienes tie nāk. Lielākā daļa no tām ir maldu un neziņas rezultāts. Dažus no tiem varam atrast arī automobiļu kopienā. Jūs novirzīsities no lielāko automašīnu mītu saraksta, ko esam radījuši jums!

1. Motora iesildīšana stāvēšanas laikā.

Šis mīts izriet no prakses, kas notika pirms vairākiem gadiem, kad automašīnu tehnoloģija atšķīrās no tagadējās. Automašīnām pašlaik nav vajadzīgas dažas minūtes iesildīšanās. Turklāt tas nav videi draudzīgs un var radīt lamantīnu PLN 100 apmērā. Toties dzinējs visātrāk uzsilst pie slodzes, t.i. braucot. Dzinējs sasniedz nepieciešamo eļļas eļļošanas līmeni tikai dažās sekundēs.

2. Sintētiskā eļļa ir problēma

Ir daudz mītu par motoreļļām. Viena no tām ir sintētiskās eļļas. Vienā no tiem teikts, ka šī eļļa "piebāž" dzinēju, izskalo nosēdumus un rada noplūdes, taču šobrīd sintētiskās eļļas ir labākais veids, kā pagarināt dzinēja mūžu. Tam ir daudz vairāk labvēlīgu īpašību nekā minerālam.

3. ABS vienmēr saīsina ceļu

Mēs neapšaubām ABS efektivitāti, novēršot riteņu bloķēšanu bremzēšanas laikā. Tomēr dažkārt ir situācijas, kad ABS ir visai kaitīgs – kad zem riteņiem ir irdena augsne (piemēram, smiltis, ledus, lapas). Uz šādas ABS virsmas riteņi ļoti ātri bloķējas, kas izraisa ABS darbību un rezultātā samazinās bremzēšanas spēks. Šādā gadījumā mašīna ātrāk apstāsies uz bloķētajiem riteņiem.

4. Braucot neitrālā režīmā, jūs ietaupāt degvielu.

Šis mīts ir ne tikai bīstams, bet arī izšķērdīgs. Tukšgaitas bloks ņem degvielu, lai neizdziest, lai gan tas nepaātrinās. Apmēram tāpat kā stacionārā stāvoklī. Tikmēr palēninājums krustojuma priekšā un vienlaicīga dzinēja bremzēšana (pārnesuma ieslēgšana) pārtrauc degvielas padevi. Mašīna nobrauc nākamos metrus un degvielas patēriņš ir nulle. Tieši pirms apstāšanās jums vienkārši jānospiež sajūgs un bremzes.

5. Eļļas maiņa ik pēc dažiem tūkstošiem kilometru.

Atkarībā no automašīnas markas un dzinēja veida eļļas maiņa var būt ieteicama dažādos laikos. Tomēr nekas nenotiks, ja mēs pagarināsim iztukšošanas intervālu par dažiem tūkstošiem kilometru. It īpaši, ja mūsu iekārta nedarbojas smagos apstākļos. Piemēram, kad mūsu mašīna gadā nobrauc 80 2,5. km. tad saskaņā ar ražotāja ieteikumiem mums ik pēc XNUMX mēnešiem jāapmeklē serviss, lai nomainītu šķidrumu, kas pēc dažiem tūkstošiem iegūst optimālas īpašības. km. Katrs apmeklējums maksā vairākus simtus zlotu, kas vietnei nozīmē labu darījumu. Bieža eļļas maiņa ir attaisnojama tikai moderniem dīzeļdzinējiem ar DPF filtru, kuri daudz pārvietojas nelielos attālumos.

6. Vairāk oktānskaitli - vairāk jaudas

Degvielas ar tik augstu oktānskaitli galvenokārt izmanto dzinējos, kas ir ļoti noslogoti un kuriem ir augsta kompresijas pakāpe. Tāpēc tos bieži iesaka sporta automašīnām. Daži dzinēji var pielāgot aizdedzes laiku, kad mēs uzpildām degvielu ar lielāku oktānskaitli, taču tas noteikti neradīs būtisku veiktspējas uzlabošanos vai degvielas patēriņa samazināšanos.

Šeit mēs esam iepazīstinājuši ar visbiežāk sastopamajiem automobiļu mītiem. Ja kaut ko dzirdējāt, rakstiet mums - mēs pievienosim.

Ja vēlies iegādāties ko tādu, kas palīdzēs parūpēties par savu auto un tā sirdi, aicinām ciemos. avtotachki. com... Mēs piedāvājam risinājumus tikai no labi zināmiem zīmoliem!