Atšķirība starp amortizatoriem un statņiem

Braucot garām ātrumvaļņam, bedrei vai citam nelīdzenam ceļam, jūs būsiet pateicīgs, ja jūsu automašīnas amortizatori un statņi darbojas labi. Lai gan šīs divas automašīnas sastāvdaļas bieži tiek apspriestas kopā, tās ir atsevišķas daļas, kas nodrošina svarīgu pakalpojumu, lai jūsu transportlīdzeklis būtu stiprs un drošs. Ja esat kādreiz domājis par atšķirību starp amortizatoriem un statņiem, šim rakstam vajadzētu kaut ko izgaismot. Pieņemsim kādu laiku, lai saprastu, kas ir amortizators un kas ir statnis, kādus pienākumus tie veic un kas notiek, kad tie nolietojas.

Vai amortizatori un statņi ir viens un tas pats?

Katrai automašīnai, kas šodien atrodas uz ceļa, ir piekares sistēma, kas sastāv no vairākām atsevišķām daļām, tostarp amortizatoriem (vai statņiem) un atsperēm. Atsperes ir paredzētas, lai atbalstītu automašīnu un amortizāciju, automašīnai saduroties ar ceļa objektiem. Amortizatori (pazīstami arī kā statņi) ierobežo atsperu vertikālo gājienu vai kustību un absorbē vai absorbē triecienu no ceļa šķēršļiem.

Cilvēki parasti lieto terminus "amortizatori" un "statņi", lai aprakstītu vienu un to pašu daļu, jo tie faktiski veic vienu un to pašu funkciju. Tomēr amortizatoru un statņu dizains atšķiras - un katram ir savas priekšrocības un trūkumi:

• Galvenā atšķirība starp statni un amortizatoru ir individuālās piekares sistēmas dizains.
• Visās automašīnās katrā no četriem stūriem tiks izmantoti amortizatori vai statņi. Daži izmanto priekšējos statņus ar amortizatoru aizmugurē.
• Statņi tiek izmantoti transportlīdzekļiem bez augšējām piekares svirām un ir savienoti ar stūres sviru, savukārt transportlīdzekļos ar augšējo un apakšējo balstiekārtu (neatkarīgā balstiekārta) vai cieto asi (aizmugurējā) tiek izmantoti amortizatori.

Kas ir amortizators?

Amortizators ir veidots tā, lai tas būtu nedaudz stingrāks nekā statnis. Tas galvenokārt ir tāpēc, ka tie darbojas ar balstiekārtas atbalsta komponentiem, lai absorbētu ceļa nelīdzenumus. Ir 3 galvenie amortizatoru veidi:

1. Vienas caurules slāpētājs: Visizplatītākais amortizatoru veids ir vienas caurules (vai gāzes) amortizators. Šī sastāvdaļa ir izgatavota no tērauda caurules, kuras iekšpusē ir uzstādīts stienis un virzulis. Kad transportlīdzeklis atduras pret izciļņiem, virzulis tiek uzspiests uz augšu un lēnām saspiests ar gāzi, lai nodrošinātu vienmērīgāku pāreju.
2. Dubultais trieciens:Divu vai divu cauruļu amortizatoram ir divas vertikālas caurules, kas piepildītas ar hidraulisko šķidrumu, nevis gāzi. Saspiešanai progresējot, šķidrums tiek pārnests uz sekundāro cauruli.
3. Spirālveida amortizatori: Automašīnas ar priekšpusē uzstādītiem amortizatoriem parasti dēvē par spoļu amortizatoriem – tām amortizatoru "pārklāj" spirālveida atspere.

Kas ir iela?

Visizplatītākais statņu veids tiek saukts par MacPherson statni. Šī ir ļoti spēcīga un izturīga sastāvdaļa, kas apvieno statni un atsperi vienā vienībā. Dažos transportlīdzekļos tiek izmantots viens statnis ar atsevišķu spirāles atsperi. Statņi parasti ir piestiprināti pie stūres šarnīra, un "atsperes" augšdaļa ir uzstādīta, lai atbalstītu virsbūvi. Statņi ir daudz mazāki nekā amortizatori, kas ir galvenais iemesls to biežai lietošanai automašīnās ar saspiestu piekares gājienu.

Vai manā automašīnā vajadzētu izmantot amortizatoru vai kronšteinu?

Tāpat kā jebkura cita kustīga daļa, amortizators un statnis laika gaitā nolietojas. Atkarībā no automašīnas veida, kas jums pieder, tās var nobraukt no 30,000 75,000 līdz XNUMX XNUMX jūdzēm. Tās jānomaina saskaņā ar transportlīdzekļa ražotāja ieteikumiem, un vienmēr ir ieteicams izmantot OEM (Original Equipment Manufacturer) rezerves daļas, kad tās ir jānomaina. Ja jūsu transportlīdzeklis no rūpnīcas tika piegādāts ar amortizatoriem, tie būs jāaizstāj ar tāda paša veida sastāvdaļām. Tas pats jāsaka par plauktiem.

Amortizatori un statņi vienmēr ir jāmaina pa pāriem (vismaz uz vienas ass), un automašīnas balstiekārtai jābūt profesionāli noregulētai, lai riepas, stūre un visa piekares sistēma būtu taisni.