Demontējam meistara auto!

Petrs Venčeks ir divkārtējs Drift Masters Grand Prix čempions. Šo goda titulu Plockas spēlētājam nevienam neizdevās atņemt. Tas, protams, ir viņa lielās meistarības un talanta dēļ, taču, kā jau jebkurā autosportā, papildus pilota nosliecei nozīme ir arī ekipējumam.

Kopā ar G-Garage pārstāvi Gžegožu Čmiolovecu, Budmat Auto Drift Team automašīnu dizaineri, mēs izģērbsim dzelteno Nissan čempionu, lai redzētu, kas tas ir.

Automašīnas uzbūves pamatā bija Nissan 200SX S14a. – Šis auto tiek uzskatīts par vienu no labākajiem drifta dizainiem. Protams, šī nav sērijveida automašīna. Tas ir plaši pārbūvēts, lai atbilstu konkursa prasībām un būtu pēc iespējas konkurētspējīgāks,” skaidro Khmelovec.

1. Dzinējs Bāze ir Toyota 3 litru vienība - tās apzīmējums ir 2JZ-GTE. Šis velosipēds, cita starpā, sākotnēji tika veikts Supra modelī, bet driftā to var atrast dažādās automašīnās, piemēram, BMW vai Nissan. Protams, dzinējs nav sērijveida. Lielākā daļa priekšmetu ir nomainītas. Iekšpusē cita starpā atradīsiet kaltus virzuļus un klaņi, efektīvākus vārstus, citus galvas piederumus vai lielāku turbokompresoru. Ir mainīti arī ieplūdes un izplūdes kolektori. Pateicoties tam, automašīnai ir pat 780 zirgspēki un 1000 ņūtonmetri.

2. ECU. Šis ir vadītājs. Nissan izmantotais Pēteris nāk no Jaunzēlandes uzņēmuma Link. Papildus galvenajai dzinēja vadības funkcijai tā kontrolē arī citus elementus, piemēram, degvielas sūkņus, ventilatorus vai slāpekļa oksīda sistēmu.

3. infekcijas pārnešana. Šī ir angļu kompānijas Quaife secīga pārraide, tāda pati kā rallijā. Tam ir 6 pārnesumi, kurus pārslēdz tikai ar vienu sviras kustību – uz priekšu (zemais pārnesums) vai atpakaļgaitā (augstais pārnesums). Viņa ir ļoti ātra. Pārslēgšanās laiks ir mazāks par 100 milisekundēm. Turklāt secīgā pārslēgšana neļauj kļūdīties, ieslēdzot pārnesumu.

4. Diferenciāls. To ražoja amerikāņu kompānija Winters. Tā izturība pārsniedz 1500 zirgspēkus. Nodrošina ātru vadošā pārnesuma pārslēgšanu - visa darbība aizņem mazāk nekā 5 minūtes. Šis diferenciālis nodrošina pārnesumu attiecību diapazonu no 3,0 līdz 5,8 – praksē tas ļauj saīsināt vai pagarināt pārnesumus. Ar īsāko pārnesumu attiecību uz "diviem" mēs varam braukt maksimāli 85 km/h, bet ar garāko pat 160. Ir pieejamas vairākas iespējas, un jūs varat precīzi noregulēt ātrumu atbilstoši prasībām trasē.

5. Elektriskā ugunsdzēšanas sistēma. To var vadīt no vadītāja sēdekļa vai ārpus transportlīdzekļa. Pēc speciālas pogas nospiešanas putas tiek izvadītas no sešām sprauslām – trīs atrodas motortelpā un trīs vadītāja kabīnē.

6. Interjers. Iekšpusē ir aizsargrežģis. Ir FIA apstiprinājums. Tas tika izgatavots no hroma molibdēna tērauda, ​​kas ir par 45% vieglāks nekā parastais tērauds un tajā pašā laikā gandrīz divreiz stiprāks. Lai to papildinātu, jūs atradīsiet arī Sparco sēdekļus un četrpunktu drošības jostas, kas, tāpat kā būris, ir FIA apstiprinātas. Pateicoties tiem, vadītājs vienmēr atrodas pareizā braukšanas pozīcijā, neskatoties uz biežām un pēkšņām automašīnas stāvokļa izmaiņām.

7. Amortizatori. Vītņotie KW uzņēmumi ar gāzes tvertnēm - nodrošina labāku riepu saskari ar virsmu, kas nozīmē lielāku saķeri.

8. Vīšanas komplekts. Ražo Igaunijas kompānija Wisefab. Tas nodrošina ļoti lielu stūres leņķi (apm. 60 grādi) un optimālu, saķeres ziņā, riteņu stūrēšanu līkumos slīdēšanas laikā.