Paplašināts tests: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline
Mūsu pagarinātais tests ar Volkswagen Golf (1.4 TSI Comfortline) beidzās pārāk ātri. Jau daži mūsu iepriekšējie ziņojumi par lietojamību un pieredzi liecina, ka šī ir automašīna, kas var būt jūsu lielais palīgs ikdienā, taču tā neizceļas ne ar pievilcību (jo tas ir Golf), ne ar lietošanas sarežģījumiem .
Zem Variant dzinēja pārsega atradās 1,4 kilovatu (90 zirgspēki) 122 litru benzīna turbodzinējs, kas jau ir kļuvis par vēsturi, Volkswagen pārveidojot 1,4 litru motoru 2015. motora gadam. Viņa pēctecim ir 125 “zirgi”. Rīcība bija nepieciešama, jo drīz visiem jaunajiem Eiropas modeļiem paredzētajiem dzinējiem būs jāatbilst ES noteikumiem par emisijām 6. Tomēr es uzdrošinos apgalvot, ka jaunais dzinējs būtiski neatšķirsies no tā, ko pārbaudījām.
Kāpēc es to rakstu? Jo 1,4 litru TSI ir pārliecinājis visus lietotājus, it īpaši tos, kuri savā aizspriedumu pasaulē uzstādījuši vienādojumu Golf = TDI. Kā saka mūsdienu dzinējs, tas apvieno divas lietas - atbilstošu veiktspēju un ekonomiju. Protams, ne vienmēr abi vienlaikus, bet mūsu desmit tūkstošu kilometru testā Golf vidēji uz 100 kilometriem patērēja tikai 6,9 litrus bezsvina benzīna. Arī individuālie ātrumposmi bija pārliecinoši, jo īpaši tāpēc, ka attiecīgi izvēlētie pārnesumu skaitļi piektajā un sestajā pārnesumā ļauj ātri braukt pa šoseju ar diezgan ekonomisku rezultātu beigās. Ar vidēji nedaudz vairāk nekā 120 kilometriem stundā Golf Variant uz 7,1 kilometriem atvēlēja tikai 100 litru degvielas. Labākais rezultāts ir brauciens pa ne pārāk līkumoto Horvātijas dienvidu Adrijas šoseju - tikai 4,8 litri uz 100 kilometriem.
Šīs gandrīz pilnīgi “dīzeļdzinēja” īpašības gūst labumu arī atbilstoši lielā degvielas tvertne, tāpēc vairāk nekā 700 kilometru attālumi ar vienu uzlādi ir diezgan izplatīti. Interesanti ir arī tas, ka vidējā patēriņa rezultāti, ko mēs izmērījām mūsu testa ķēdē, bija ļoti līdzīgi tam, ko rūpnīca norādīja uz vidējo.
Mūsu pārbaudītais Golf Variant ir arī priekšzīmīgs komforta ziņā garos ceļojumos. Balstiekārta šķērso lielāko daļu caurumu, un tāpēc šajā Golf uzstādītā ekonomiskā aizmugurējā ass izrādījās slavējama (tikai tad, ja motoram ir vairāk nekā 150 zirgspēku, Golf ir daudzsaite).
Pat ar Comfortline aprīkojumu lietotājs var būt pilnīgi apmierināts, lai gan daži autovadītāji ir nokavējuši navigācijas pievienošanu. Vadītājs ļoti ātri pierod pie vadības pogām uz stūres trīs spieķu spieķiem. Kruīza kontroles poga arī palīdz novērst pārmērīgas izmaksas, samaksājot soda naudu un pārāk spēcīgi nospiežot gāzes pedāli. Ātri pielāgot ātruma maiņu ir vienkārši, jo papildu poga ļauj palielināt vai samazināt iestatīto ātrumu pat desmit kilometru soļos.
Tā kā, protams, Variants nozīmē arī pietiekami lielu bagāžnieku, patiesībā vienīgā nopietnā piezīme, ja četri ģimenes locekļi meklē piemērotu transporta līdzekli katrai dienai un ceļo uz tālām vietām, ir tikai viens: mazliet par maz vietas garākām kājām aizmugurējos sēdekļos. Vienā no ziņojumiem mēs jau minējām, ka relatīvā Octavia šeit izrādās labāka, un nesen Francijas sacensībās tiek izmantota arī moduļu automašīnu konstrukcija, tāpēc ar nedaudz garāku riteņu bāzi Peugeot 308 SW ir arī labāks vietas nodrošinātājs aizmugurē soliņš.
Taču Volkswagen tam ir cita pieeja ... Golf Variant ir ļoti ērta automašīna pat tad, ja runa ir par autostāvvietu - neskatoties uz priekšzīmīgo plašumu.
Teksts: Tomaž Porekar
Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline
Pamatdati
| Pārdošana: | Porsche Slovēnija |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 17.105 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 21.146 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 10,2 ar |
| Maksimālais ātrums: | 204 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 5,3l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 1.395 cm3 - maksimālā jauda 90 kW (122 ZS) pie 5.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 200 Nm pie 1.500-4.000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/55 R 16 H (Kleber Krisalp HP2). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 204 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 9,7 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,9/4,4/5,3 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 124 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.329 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.860 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.562 mm – platums 1.799 mm – augstums 1.481 mm – riteņu bāze 2.635 mm – bagāžnieks 605–1.620 50 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 5 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl. = 67% / odometra statuss: 19.570 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,2s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,3 gads ( 132 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 8,6./11,5 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 10,7./14,3 (sv./piektd.) |
| Maksimālais ātrums: | 204 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 6,9 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 5,5 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 40,4m |
| AM tabula: | 40m |
