UZLABOJUMS TESTS Opel Zafira Innovation 2,0 CDTI Ecotec Start/Stop – Old School

Plašums un elastība ir vismaz daži ļoti svarīgi kritēriji, izvēloties automašīnu. Līdz ar hibrīdu parādīšanos tika parūpēts par elastību, taču ne visur ir vietas. Daudzi izvēlas modi, bet tiem, kas meklē pietiekami daudz vietas, Opel Zafira var būt arī pareizā izvēle. Jau lasījām, ka Opel apsver to pēc dažiem gadiem atcelt. Un tā būtu kļūda. Zafira ir stabils auto, kas var viegli konkurēt ar tādiem konkurentiem kā Scenic vai Touran. Un šiem diviem klientiem vēl ir pietiekami daudz.

Automašīnās, kas ir aptuveni četrarpus metrus garas, jūs diez vai varat iegūt tik daudz vietas kā Zafirā. Jūrnieki mums to piedāvāja ilgākam pārbaudījumam, un pirmajās nedēļās vienmēr bija diezgan daudz kandidātu, kurus pārbaudīt. Lai kā arī būtu, pirms dažiem gadiem Zafira bija aktuāla (tika ieviesta 2012. gadā), bet tad Opel vairāk pievērsās universāliem (Astra un Insignia) vai krosoveriem (Mokka un Crossland).

Opel pieeja Zafira ir klasiska, un tās otrajā paaudzē ir saglabātas daudzas pirmās Zafira noderīgas īpašības, kas ieviesa jaunumu šāda veida automašīnās, saliekot abus aizmugurējos sēdekļus līdzenā bagāžas grīdā. Opel ir arī vienīgais zīmols, kas piedāvā kaut ko citu – divu riteņu nolokāmu bagāžas nodalījumu automašīnas aizmugurē. Ja tam pievienosim garenvirzienā pārvietojamo viduskonsoli ar patiešām lielu glabāšanas vietu, tā izrādīsies īpaši noderīga kā noderīgs ģimenes auto, kurā tiešām varēsim pārvadāt līdzi visu nepieciešamo. Otrajā Zafira paaudzē (ar nosaukuma pievienošanu - Tourer - Opel joprojām piedāvā veco) otrā sēdekļu rinda ir labi izstrādāta. Šeit jūs atradīsiet trīs neatkarīgas sola daļas, kuras var pārvietot gareniski.

Vācieši ir pārņēmuši daudz labu lietu no Renault Scénic, kas ir šāda veida automobiļu celmlauzis, vidēja izmēra apvidus auto, un, kā tas ir pieņemts Vācijā, daudzējādā ziņā viņi visu ir izdarījuši nedaudz rūpīgāk. un principiāli. Bet kaut kas palika Seņiks - paskaties. Opel Zafira nevarēja konkurēt par dizaina atzinību. Jā, bet viņiem arī nebija tāda nodoma. Zīmola stila maska ​​ir atpazīstamākā Zafira virsbūves daļa, citādi klasiska ar divām parastām sānu durvīm. Faktiski tie ir pietiekami plati, īpaši pēdējā, lai potenciālajiem trešās rindas pasažieriem piekļuve joprojām ir diezgan pieņemama - pieredzējušākiem vai jaunākiem pasažieriem, kuri labāk jūtas divos trešās rindas sēdekļos nekā viņu vecākie "aizvietotāji".

Zafirā divu litru turbodīzeļdzinējs ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu un līdz 125 kilovatiem (170 zirgspēki) nodrošina vienmērīgu AdBlue progresu.

Kā Zafira veiksies mūsu testos nākamajos tūkstošos kilometru, mēs, protams, ziņosim nākamajos žurnāla "Auto" numuros.

Mūsējais ir arī bagātīgi aprīkots ar visaugstāko aprīkojuma komplektu (inovācija) un plašu piederumu sarakstu (kopā 8.465 XNUMX eiro).

teksts: Tomaž Porekar · foto: Uroš Modlič

Lasīt vairāk:

Īss tests: Opel Zafira 1.6 CDTI Innovation

Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Inovācija

Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start / Stop Innovation

Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start / Stop inovācija

Pamatdati

Bāzes modeļa cena:	28.270 €
Testa modeļa izmaksas:	36.735 €

Izmaksas (gadā)

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.956 cm3 - maksimālā jauda 125 kW (170 ZS) pie 3.750 apgr./min - maksimālais griezes moments 400 Nm pie 1.750-2.500 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņa - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Sazinieties ar 3).
Jauda:	maksimālais ātrums 208 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 9,8 s - vidējais kombinētais degvielas patēriņš (ECE) 4,9 l / 100 km, CO2 izmeši 129 g / km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.748 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.410 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.666 mm – platums 1.884 mm – augstums 1.660 mm – riteņu bāze 2.760 mm – bagāžnieks 710–1.860 58 l – degvielas tvertne XNUMX l.