Paplašināts tests: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance
saturs
Jaunās paaudzes krosoveri ir saistīti ar digitālajiem mērierīcēm, progresīvām informācijas un izklaides sistēmām, tikai priekšējo riteņu piedziņu, uzsvaru uz formu (lai arī uz lietojamības rēķina) un labsajūtu (tostarp braukšanas kvalitāti) pēc iespējas tuvāk klasiskajām karavānām.
Mērens patēriņš pilnpiedziņai
CR-V nav tāds un negrib būt. Viņš jau ir vecs paziņa, taču pēdējos gados viņš noteikti ir piedzīvojis atjaunošanos, kam vajadzētu saglabāt viņu līdzvērtīgi konkurentiem. Šis ir galvenais dzinējs 1,6 litra turbodīzelis, kas nomainīja veco 2,2 litru tilpumu. Neskatoties uz mazāko tilpumu, tam ir lielāka jauda, taču tas ir izsmalcinātāks, klusāks un, protams, videi draudzīgāks un drošāks seifam. Mūsdienās tas ir vēl svarīgāk. Paskatieties uz mūsu patēriņu: šāda izmēra automašīnai ar visu riteņu piedziņu rezultāts ir ļoti labs!
Šeit CR-V ir pilnīgi līdzvērtīgs konkurencei, bet nedaudz skaļāks. To pašu varētu teikt par transmisiju: labi aprēķināts, ar precīzām kustībām, bet pārāk stīvs, pārāk bezceļa un nav pietiekami mīksts (tiem, kas vēlas braukt "kā ar parastu automašīnu"). Taču tie, kas kādreiz ir izgriezuši bruģi, novērtēs to spēka un uzticamības sajūtu, ko tas sniedz – sajūtu, ka ar šo CR-V var braukt ne tikai pa gruvešiem, bet arī pa zemi, taču tas nesūdzēsies un neatteiksies. .
Jaunie krustojumi piedāvā jautrāku un noderīgāku tehnoloģiju.
Nu, galu galā mēs vēlētos modernākas informācijas un izklaides tehnoloģijas - šī ir joma, kurā CR-V joprojām visvairāk atšķiras no mūsdienu standartiem. Trīs pilnīgi atšķirīgi ekrāni informācijas panelī sabojā iespaidu dizaina un grafikas ziņā. Lielākais no tiem ir skārienjūtīgs, taču tā grafika ir diezgan raupja un selektoru dizains nav īpaši intuitīvs. Nākamajā paaudzē CR-V būs jāiegūst integrēta izsmalcināta informācijas un izklaides sistēma.
Bet atkal: daži neiebilst. Tie ir klienti, kuri no automašīnas pieprasa uzticamību, ekonomiju un izturību. Un krustojumu plūsmā tirgū pēc šiem kritērijiem CR-V ieņem ļoti augstu vietu. Pietiekami garš, lai kāds, kurš to novērtē automašīnā, viegli piedotu viņam visas pārējās vairāk vai mazāk pamanāmās kļūdas.
Dusans Lukičs
foto: foto: Саша Капетанович
CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)
Pamatdati
| Bāzes modeļa cena: | 20.870 € |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 33.240 € |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.597 cm3 - maksimālā jauda 118 kW (160 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 350 Nm pie 2.000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinējs dzen visus četrus riteņus - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact). |
| Jauda: | garums 4.605 mm – platums 1.820 mm – augstums 1.685 mm – riteņu bāze 2.630 mm – bagāžnieks 589–1.669 58 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.720 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.170 kg. |
| Ārējie izmēri: | 202 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 9,6 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 129 g/km. |
Mūsu mērījumi
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / odometra statuss: 11662 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,6s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,6 gads ( 130 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 7,9./11,9 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 9,9./12,2 (sv./piektd.) |
| testa patēriņš: | 8,4 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 5,1 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 39,4m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 61dB |
