Paplašināts tests: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Tiesa gan, Civic joprojām no pirmā acu uzmetiena izskatās tā, it kā tas būtu kaut kāds kosmosa kuģis. Pilnīgi neparastais dizains beidzas aizmugurē ar spoileri, kas ir arī nodalījuma līnija starp divām aizmugurējā loga daļām uz bagāžas nodalījuma vāka. Šī dīvainība neļauj mums normāli atskatīties, tāpēc ir labi, ka Civic aprīkojuma komplektā ir arī atpakaļskata kamera, kas papildināja mūsējo. Bet aiz jums ir arī satiksmes uzraudzība, kur arī jums būs jāizvēlas alternatīva, daži skatieni ārējā atpakaļskata spogulī. Iepriekš minētā Civic funkcija ir arī vienīgais komentārs, kas apvieno lielākās daļas lietotāju viedokļus.
Citādi Civic pārsteidz ar savu efektīvo turbodīzeļdzinēju. Visi testi ļauj secināt, ka Honda ir īsts dzinēju būves eksperts. Šī 1,6 litru mašīna ir diezgan jaudīga un lieliski sader ar sporta aprīkojumu. Tajā pašā laikā jaudu apliecina pārnesumu sviras precizitāte. Tikai iedarbināšanas laikā ir jāraugās, lai akseleratora pedālim tiktu pievienots pietiekams spiediens. Pārsteidz arī viņa balss vai fakts, ka salonā motoru tikpat kā nedzirdam. To var vadīt, ātri pārslēdzoties uz lielākiem pārnesumu skaitļiem, taču tie tiek attiecīgi pielāgoti. Sakarā ar ievērojamo diapazonu, kurā Civic dzinējs sasniedz maksimālo griezes momentu, mēs reti sastopamies ar nepareizu pārnesumu pārslēgšanu un dzinējam nepietiek jaudas, lai virzītos uz priekšu.
Turklāt Civic ir arī salīdzinoši ātra automašīna, jo tā maksimālajā ātrumā var sasniegt 207 kilometrus stundā. Tas nozīmē arī to, ka tas griežas ar izdevīgu ātrumu ar maksimālo atļauto automaģistrāles ātrumu, kas ir īpaši labi piemērots gariem braucieniem pa automaģistrāli. Pirmajās lietošanas nedēļās mūsu Civic bieži veica lielus attālumus pa Itālijas ceļiem, bet gandrīz nekad degvielas uzpildes stacijā. Tāpat, ņemot vērā pietiekami lielo degvielas tvertni un vidējo degvielas patēriņu, kas ir pieci litri vai mazāk, lēkt uz Milānu vai Florenci bez degvielas uzpildīšanas ir diezgan normāli. Priekšējie sēdekļi, kuros pasažieris un vadītājs patiešām var justies labi, sniedz komfortu arī garos braucienos. Arī aizmugurējie sēdekļi ir diezgan ērti, taču nosacīti, proti, vidēja auguma pasažieriem.
Aizmugurē ir pietiekami daudz vietas, ja pasažierus vispār nomaina ar bagāžu. Civic neticami elastīgais aizmugurējais sēdeklis patiešām ir tā lielākais pārdošanas punkts – paceļot aizmugurējo sēdekli, pat rodas vieta, kur novietot velosipēdu, un ar parasto nolokāmo atzveltni tas noteikti ir ļoti ietilpīgs. Sporta inventāra saraksts ir ļoti garš un tajā tiešām ir daudz lietu, kas vēl vairāk uzlabo lietotāja pašsajūtu.
Tajā iekļauta arī jaunā Honda Connect informācijas un izklaides sistēma ar septiņu collu skārienekrānu. Tas ietver trīs joslu radio (arī digitālo — DAB), tīmekļa radio un pārlūkprogrammu, kā arī lietotni Aha. Protams, lai izveidotu savienojumu ar internetu, jums ir jābūt savienotam, izmantojot viedtālruni. Ir vērts pieminēt arī divus USB savienotājus un vienu HDMI. Mūsu testētajam Civic ar sporta emblēmu bija arī 225/45 riepas uz 17 collu tumšā vieglmetāla diskiem. Tie dod lielu ieguldījumu interesanta izskata veidošanā, protams arī tam, ka līkumus varam pārvarēt ātrāk uz kilometru, kā arī daudz stingrākai piekarei. Ja īpašnieks vēlas būt pacietīgs, lai uzlabotu izskatu un padarītu braukšanu mazāk ērtu Slovēnijas bedrīšu ceļiem, arī tas ir pareizi. Es noteikti izvēlētos ērtāku mazāka diametra disku un augstāku loka riepu kombināciju.
vārds: Tomaž Porekar
Civic 1.6 i-DTEC Sport (2015)
Pamatdati
| Pārdošana: | Auto AC doo |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 17.490 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 26.530 € |
| Jauda: | 88kW (120 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 10,5 ar |
| Maksimālais ātrums: | 207 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 3,7l / 100km |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.597 cm3 - maksimālā jauda 88 kW (120 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 300 Nm pie 2.000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 207 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 10,5 s - degvielas patēriņš (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 98 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.307 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.870 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.370 mm – platums 1.795 mm – augstums 1.470 mm – riteņu bāze 2.595 mm – bagāžnieks 477–1.378 50 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 17 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 76% / odometra statuss: 1.974 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,2s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,3 gads ( 130 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 8,3./13,3 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 10,5./13,9 (sv./piektd.) |
| Maksimālais ātrums: | 207 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 5,3 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 4,5 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 37,7m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Lietojamības un ietilpības ziņā Civic atrodas zemākās vidējās klases piedāvājuma augšgalā, bet arī cenas ziņā ierindojas starp cienījamākajiem zīmoliem.
Mēs slavējam un pārmetam
pārliecinošs dzinējs visos veidos
degvielas patēriņš
priekšējie sēdekļi un ergonomika
salona un bagāžnieka plašums un elastība
savienojamības un informācijas un izklaides sistēma
atsevišķu sensoru necaurspīdīgs novietojums uz paneļa
borta datora vadība
pārredzamība turp un atpakaļ
cena salīdzinājumā ar konkurentiem
