Paplašināts tests Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Citiem vārdiem sakot, tas nozīmētu, ka tikai gada laikā mēs būtu pārvadājuši nedaudz mazāk par 50 tūkstošiem, kas ir daudz. Vainīgie, protams, pēdiņās, jo tas ir mūsu darbs, bija Tomajs, Tīna, Katja, Primožs, Deniss, Dušans, Uross, Saša, Petrs un mans mazulis. Tik mazi un veci, zēni un meitenes, žurnālisti un fotogrāfi. Un ko mēs ierakstījām piezīmju grāmatiņā, kas ir iekļauta mūsu pamataprīkojumā automašīnās, kurām tiek veikts pagarinātais tests? Tomajs sūdzējās par kosmosa informācijas paneli vai informācijas paneli, lai gan tas netraucēja nevienam rakstniekam, nemaz nerunājot par zemāko ergonomiku, Pīters ar testa automašīnu nobrauca pat divus tūkstošus kilometru, galvenokārt pa Itālijas ceļiem, un slavēja degvielas patēriņu (starp 3,8, XNUMX litri un pieci litri, saskaņā ar borta datoru), un Tīna apbrauca vecmāmiņu un nolīga Ļubļanas zirnekli. Un viņš nozīmīgi uzrakstīja, ka, ja automašīna iekļūst loterijā, tad ar ārkārtīgi zemu degvielas patēriņu tā var ar to lidot visā pasaulē.

Lielākais pārsteigums nav vidējais degvielas patēriņš, lai gan tie bija pieticīgi 4,8 litri, bet bagāžnieka izmērs. Ja jūs joprojām nezināt, neskatoties uz sportisko formu, Honda Civic bagāžnieks ir par ceturtdaļu vairāk nekā Volkswagen Golf, kas, precīzāk, nozīmē 100 litru starpību! Tāpēc tā bija ļoti populāra tālsatiksmes automašīna (vai Perots?) Un kaimiņu sildīšana (Tīna aizveda viņu izmēģinājuma braucienā, un viņš jautāja, vai viņai vienmēr ir bagāti mīļotāji citu automašīnu dēļ), un mans mazulis patiešām novērtēja precīza mehānika, jo piedziņai ar īsām un precīzām kustībām ir nepieciešama dinamiska braukšana.

Daži piedēvē faktu, ka Civic nav pelnījis Sport zīmi, vismaz nenozīmējot, ka mūsu kolēģi Dānijā jau dzenās pēc 310 zirgspēku jaudas Honda Civic Type-R. Lai vismaz lietus būtu gandrīz no tualetes gandrīz Eiropas ziemeļos ... Apskaužams? Nē, mēs nezinām. Sasodītā banda bauda! Protams, mēs vairāk nekā ļaujam kolēģiem atpūsties labā sportistā pēc tik ilga ceļojuma, lai gan supertestā mēs nejutāmies atstumti. Šasija ir pārsteidzoši ērta, salīdzinot ar 17 collu riteņiem, vadāmība ir laba, arī 1,6 litru turbodīzelis ir pārsteidzoši kluss, ko, iespējams, var attiecināt arī uz pabeigto skaņas izolāciju.

Runājot par nosaukumu Sport, var teikt, ka man mierīgi varētu būt par 40, 50 vai 60 "zirgiem" vairāk, bet tad es droši vien neizlietotu tikai 4,8 litrus uz 100 kilometriem, vai ne? Tāpēc mēs par prioritāti izvirzām komfortu un plašumu, nevis sportiskumu, kas ir pārsteigums tik dinamiski veidotam transportlīdzeklim. Bērniem uz aizmugurējā sola bija vairāk nekā pietiekami daudz vietas kājām un galvai, un viņi nedaudz sūdzējās par sānu loga augsto malu, kas rada mazliet klaustrofobijas. Divdaļīgs aizmugurējais logs nav labākais risinājums labai redzamībai automašīnai, taču vismaz augšdaļa ir aprīkota ar tīrītāju. Diemžēl zilo Honda Civic jau esam atdevuši dīlerim un godīgi var teikt, ka mums jau pietrūkst. Sebastians vai Tomazs, ja mēs uz Slovēniju dotos ar jaunu Type-R? Es domāju, ka Slovēnija ar kalnu ceļiem būtu labāks dabas daudzstūris nekā Dānija ar taisniem ceļiem!

Alosha Mrak, foto: Saša Kapetanoviča.

Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Pamatdati

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.597 cm3 - maksimālā jauda 88 kW (120 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 300 Nm pie 2.000 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Jauda:	maksimālais ātrums 207 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 10,5 s - degvielas patēriņš (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 98 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.307 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.870 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.370 mm - platums 1.795 mm - augstums 1.470 mm - garenbāze 2.595 mm -
Kastīte:	bagāžnieks 477–1.378 50 l – degvielas tvertne XNUMX l.