Paplašiniet savus… diskus

Protams, daudzi autobraucēji domāja par šādu sava izskata "piemērotību", kas vismaz daļēji varētu tuvināt automašīnas siluetu sacīkšu automašīnām. Viena no regulēšanas metodēm var būt modifikācija, kas sastāv no loku paplašināšanas. Šo pakalpojumu piedāvā specializētās darbnīcas visā valstī. Tomēr, pirms izlemt par šādu modifikāciju, ir vērts padomāt, vai pagarinātie diski piestāvēs mūsu auto gan no estētikas, gan, galvenais, satiksmes drošības ziņā.

MIG vai TIG no 1 collas

Atkarībā no klienta pasūtījuma diski var "izaugt" pat dažu collu platumā (mazākā izplešanās vērtība ir 1 colla). Lai paplašinātu loku, vispirms nogrieziet to, lai atbrīvotos no centrālās joslas. Pēc tam jāmetina cita siksna, šoreiz atbilstoša platuma. Tērauda diskus var metināt divos veidos: ar MIG, inertās gāzes vidē (Metal Inert Gas) vai TIG, izmantojot nepatērējamu volframa elektrodu (Tungsten Inert Gas). Vairumā gadījumu metināšana atrodas vienā pusē no to centra. Praksē tiek izmantoti divi loku paplašināšanas veidi: ārpusē - tērauda gadījumā un iekšpusē - alumīnijs (dažos gadījumos pēdējo var paplašināt tāpat kā tēraudu). No tīri tehnoloģiskā viedokļa ir vieglāk un ātrāk paplašināt tērauda diskus. Pēc atbilstoša loka platuma iegūšanas metinājuma vieta tiek noblīvēta ar speciālu instrumentu.

Ko meklēt?

Specializētie uzņēmumi, kas nodarbojas ar automašīnu disku paplašināšanu, pirms šīs darbības veikšanas izvirzīja vairākus nosacījumus. Pirmkārt, diskiem jābūt taisniem. Visi to izkropļojumi izslēdz jebkādu iejaukšanos to struktūrā. Turklāt lielas loka noplūdes palielina paplašināšanas pakalpojuma izmaksas, jo papildu trešās puses uzņēmums veiks to remontu. Speciālisti, kas nodarbojas ar automašīnu disku profesionālo tūningu, arī neiesaka to apstrādi ar smilšu strūklu un ķīmisko vielu izmantošanu. Jo īpaši pēdējais var sabojāt loka paplašināšanas sloksnes metinājuma šuves struktūru. Pēc visu augstākminēto nosacījumu izpildes ir jāveic ļoti precīzi mērījumi, kuriem jāatbilst paplašinātajiem diskiem. Šī darbība ir īpaši svarīga alumīnija komponentu gadījumā. Vieglmetāla diski vairumā gadījumu ir uzliekti uz iekšpusi un tāpēc to diski pietuvojas piekares elementiem.

Et - vai pārvietojums

Paplašinot automašīnu diskus, profesionāli autobraucēji pievērš uzmanību riteņa dziļuma parametram uz rumbas. No tehniskā viedokļa tas ir saīsināts uz "et" (vācu einpresstiefe) vai ofset (no angļu valodas), kas pazīstams arī kā "offset". Jo lielāka ir nobīdes vērtība (mērīta milimetros), jo dziļāk ritenis ir paslēpts riteņa arkā. Tā rezultātā sliežu ceļa platums uz konkrētās transportlīdzekļa ass ir mazāks. Savukārt, jo mazāks et, jo vairāk viss ritenis tiks "novietots" uz mašīnas ārpusi, vienlaikus paplašinot trasi. Piemēram: ja automašīnai ir 1 mm sliežu platums, tad et var būt pat par 500 mm mazāks. Tas nozīmē, ka rūpnīcas riteņu ar et 15 vietā varat izmantot riteni pat ar et 45. Taču nav atļauts izmantot riteņus ar atšķirīgu et kreisajiem un labajiem riteņiem. Arī diski ar dažādiem et uz priekšējās un aizmugurējās ass negatīvi ietekmē noturību uz ceļa. Un visbeidzot vēl viena svarīga piezīme - riepai nevajadzētu izvirzīties tālāk par automašīnas aprisēm, bet praktiski tās spārniem.

Ar silikona pagarinājumu

Bet ko darīt, ja diski ir pārāk nobīdīti un riteņi izspiežas no riteņu arkām? Izrādās, ka tam ir uzgalis, tā sauktie universālie ar silikonu pārklāti gumijas pagarinājumi. Bet esi piesardzīgs! Jāatceras, ka pagarinājumi spēj aptvert apli, kas izvirzīts ārpus kontūras ne vairāk kā par 70 mm. Ja mēs joprojām par to izlemsim, montāža nebūs grūta. Vairumā gadījumu to montāžai var izmantot rūpnīcas plastmasas riteņu arkas stiprinājuma punktus. Universālie pagarinājumi ir pieejami piemērotas profillentes veidā ar garumu 6 mm un kopējo platumu 500 mm. Montējot, jostu var brīvi sagriezt.

Orientējošais cenrādis izplešanās tērauda diskiem (komplekts):

loka izmērs (collās), cena (PLN)

12"/13" 400

14" 450

15" 500

16" 550

17" 660

18" 700