Haldex transmisijas darbība

Pilnpiedziņas transportlīdzekļu cienītājiem labi zināmais Haldex nosaukums cēlies no zīmola, kas to ražoja. Bet tagad Haldex pieder Borwarner.

Kas tas ir?

Haldex AWD sistēma nodrošina aizmugurējo riteņu piedziņu transportlīdzekļiem ar šķērsvirziena dzinējstāpēc tas ir papildinājums, ko teorētiski var uzpotēt jebkurai pašspriegošanas ierīcei.

Tomēr ir divi nosacījumi: nepieciešams, lai priekšējais diferenciālis būtu pielāgots jaudas pārvadīšanai uz aizmuguri, tāpēc ir nepieciešama arī vārpsta. Otrs nosacījums attiecas uz aizmugurējo asi, ir nepieciešama daudzsviru, nevis vērpes stieņa ass, kas tomēr ir sastopama lielākajā daļā sabiedrisko automašīnu (premium klasē tas ir sistemātiski daudzsviras, ar izņemot dažus ražotājus. Aizmugurējās ass pagriešana izraisītu dīvainu uzvedību transportlīdzeklī.

Kā Haldex darbojas?

4X2 režīms

La Quattro transmisija (šķērsvirziena un Ultra) / 4Motion tāpēc tas nav pastāvīgs

Galu galā to ir diezgan viegli izdomāt, tāpēc runa ir par priekšējā diferenciāļa savienošanu ar aizmugurējo diferenciāli, izmantojot vārpstu. Turklāt, lai varētu atvienot aizmuguri un tādējādi pārslēgties uz 4X2, mums ir Haldex pārnesumkārba, ko var ieslēgt vai atvienot. Tas tiek panākts, izmantojot slapju daudzplākšņu sajūgu, kas ir daudz izturīgāks nekā vienkāršs sausais sajūgs.

Šos sajūgus kontrolē dators, kas kontrolē Haldex elektrohidraulisko sistēmu. Elektriskie izpildmehānismi rada hidraulisko spiedienu (izmantojot centrbēdzes spēku) ķēdē, lai nospiestu diskus un tādējādi izveidotu tiltu starp priekšējo un aizmugurējo asi.

Šeit ir Haldex sānu elektrohidrauliskās vadības sistēmas darbības shēma.

Uz garenvirziena dzinēja?

Lai gan Haldex nav izstrādātājs, Audi savās jaunākajās Quattro versijās (mazāk jaudīgiem dzinējiem) ir ieviesis ekonomiskāku modeli, kas aizvieto Torsen un kas darbojas nedaudz kā Haldex, ko mēs saucam par Quattro. Ultra. (Audi Ultra emblēma apzīmē ekonomisku, piemēram, Eco2 Renault vai EfficientDynamics BMW).

Salīdzinot ar Torsenu?

Abām sistēmām nav nekā kopīga, pat ja to uzdevums ir pārnest/sadalīt jaudu starp priekšu un aizmuguri. Torsens ir diferenciālis

nemainīgs

(šeit ir pastāvīgs savienojums, atšķirībā no Haldex, kas ir atslēgts), kas sastāv no zobratiem, kas novērš pārāk lielu slīdēšanu starp divu savienoto vārpstu griešanās ātrumiem (tā sauktais ierobežotās slīdēšanas diferenciālis).

Tādējādi, pateicoties zobratu konstrukcijai, tiek panākts šis ierobežotās slīdēšanas efekts, viena puse nevar griezties daudz ātrāk par otru.

Tomēr mēs varētu apvienot Haldex un Torsen vienā sistēmā - Crown-Wheel diferenciālī, kas tika izmantots kopš 2010. gadiem Quattro.

Haldex uzticamība? Tava atsauksme

Šeit ir dažas atsauksmes, kas automātiski ģenerētas no jūsu atsauksmēm vietnes testa lapās. Nevilcinieties rīkoties tāpat, ja arī rodas problēmas ar šo ierīci.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 zs no 2001. gada 186000 km : Dzinēja temperatūras sensors Gaisa masas mērītājs Sadales vārpstas + kloķvārpstas sensors, kā arī ABS un ESPS sistēma Haldekss (4 × 4) bojāts

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 ZS 2013, 83000 19 km automātiskā pārnesumkārba, XNUMX collu prestiža apdare CROSS CLIMATE : "sliktā starta" laikā, plūsmas mērītāja nomaiņa pie 82000 6 km, aizmugurējās elektriskās stāvbremzes nomaiņa, pēc raustīšanās XNUMX pakāpju automātiskajā pārnesumkārbā, šķidrumu, džemperu un Haldekss, atjauninājums, problēmas atrisinātas, gluda un gluda braukšana kā

Škoda Superb (2008-2015)

2.0 TDI 170 ZS DSG6, 160000 km, 2013. gada decembris, 16” ziemas disks 17” vasaras, 4×4 : Sūknis Haldekss 160000 km augstumā

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 kanāli BVA6, 185000 2012 km/s, 5. gada Prestige XNUMXp : Šis ir mana ieraksta temats, lai dalītos ar problēmu, kas man ir bijusi kādu laiku un kuru es tikko esmu atrisinājis. Tas attiecas uz pārnesumkārbu vai drīzāk aizmugurējo pārnesumkārbu un slaveno sūkni. HaldekssProblēma Ziņojumu pārraides kļūme, speciālās programmas atspējotas parādās ļoti nejauši pusotru gadu un paliek nemainīgs līdz šai dienai. Sekas Auto nekad vairs nedarbosies 1 × 4 režīmā. Tas paliks 4. Trīs reizes iedevu auto uz LR. Viņi to nevarēja atrast. Pirms divām nedēļām, tā kā problēma bija sistemātiska, diagnozes noteikšana man prasīja 2 (trīs!) dienas. Rezultāts bez patiešām laba skaidrojuma vai kļūdas koda, viņš man ieteica nomainīt elektronisko kārbu uz priekšējās ātrumkārbas. Īsāk sakot, MO + Box eļļa (3¤HT litrā ... un jums vajag 46!) Box pie 7¤HT, vērtējums 800¤. Paskatoties tīklā, pamanīju dažas līdzīgas problēmas, kuru cēlonis bija sūkņa darbības traucējumi Haldekss (savienots ar aizmugurējo asi), tiek atrisināts, vienkārši nomainot nelielu filtru par 50¤, izjaucot / iztīrot sūkni (iekšā ir ļoti mazs filtrs, un viņš to dara -), tas viss pat stundas laikā. Zvanu uz LR, paskaidroju un atbildu: “Nē, pumpas. Haldekss, mums nav īpašas apkopes programmas ... Turklāt mēs nekad nemainām ātrumkārbas, tās ir eļļotas uz mūžu." es sapņoju. Ieprogrammēta tumsonība, kad mūs turat -) Tu mani pārsteidz, viņi labprātāk maina, redz kā citē, kāds renovācija nezinu kurš, bet jebkurā gadījumā ne tava problēma. Rezumējot, LR pēcpārdošanas serviss tiešām nav īpaši labs. Lai pārbaudītu darbības traucējumus, neliels mehāniķis noņēma savienotāju no sūkņa, paņēma mazu akumulatoru un pagrieza to (kurš, starp citu, nav izlādējies) ABOS virzienos. Izspieda netīrumus un problēmu atrisināja, vairs nekādu ziņojumu, 4x4 ātrumkārba, speciālās programmas, viss nevainojami. ... Uz brīdi izlēmu ... Sūkņa mazajā filtrā atgriezās netīrumi. Taču neveiksme ir klāt, un iemesls ir labi saprotams. Man, protams, jāmaina arī citi filtri un eļļa. Īsāk sakot, 2000 vietā man tas maksās, maksimums 70¤, arī pati taisīšu (lieliska pamācība internetā). Kļūdas kods U0437 (zem koda 68) Dati, kas nāk no aizmugurējā diferenciāļa vadības moduļa, ir nederīgi (tas noteikti ir šis kods, ko LR redzēja un noteica... skaļi smejas. Viņi pat neizpildīja augstāk minēto testu) Kods 1889 Eļļas spiediena sūknis moduļa aizmugurējā diferenciālī. Pēc vairākiem mērījumiem pēdējais paliek nemainīgs. Eļļas spiediens -> aizsērējuši filtri utt. CQFD

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 ZS X-perience balts DSG6 Pilna opcija, no 2016.g., 78000 18 km, XNUMX diski : Pirkts uz 52000 60000 km, jostas troksnis uz 150 900 150. Siksnas piederumu maiņa no mana mazā mehāniķa (184. troksnis joprojām ir, stūres sēdeklis. Atbalsts jostas maiņai izrakstīts rēķins 62000. (pb zināms uz tdi 250/75000 ) aizmugure XNUMX Kreisā gultņa nomaiņa XNUMXe Aizmugurējā gultņa troksnis pie XNUMX, iespējams, aizmugurējais labais gultnis dažreiz dīvains dzinēja troksnis Apkope un DSG sistēma Haldekss 70000 400e

Škoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch 4X4 2L 140CV AMBITION : Sakabe Haldekss patiešām ļoti efektīva, taču tās vadība (elektroniskā/hidrauliskā) dažkārt pārsteidz. Īpaši pēc sajūga eļļas maiņas. Patiešām, sistēma ir diezgan jutīga / negaidīta, izbraucot no apļveida krustojuma vai, piemēram, nogriežoties ar ļoti mazu ātrumu; it kā viņš būtu atklājis nepieciešamību pārslēgties uz 4X4 (4X2 pārnesumu vadība -> elektroniskā 4X4... .. tiešām šāda veida transmisija patiesībā nav pastāvīga) 160 000 km EGR vārsta problēma. 800¤ uz mana rēķina, jo manai mašīnai vairs nebija garantijas. Uzmanību, lai nomainītu izplūdes gāzu recirkulācijas vārstu 4X4 versijai, ir jānolaiž priekšējā ass (tātad 800 €). Tas ir svarīgi zināt, it īpaši, ja jums nav nepieciešama 4x4 versija.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 kanāli : Sadales vārpsta, kloķvārpsta, ABS un ESP HSS sensori Haldekss(4 × 4) bojāts.

Vauxhall Insignia (2009-2017)

2.8 hp : -kaste uz 47000km-Haldekss pie 7000, 11000, 34000 km

Skoda Octavia 2013.-2019

2.0 TDI 150 zs SKODA Scout 2015 51 km : atskaņotāja pārskatīšanas atslēga (nostiprināta garāžā), adaptīvā apgaismojuma darbības traucējumi (pazuda pats no sevis), kā arī sporādiska sūkņa darbības traucējumi Haldekss nolasot defektus (pēc kapitālā remonta 51000 4 km / XNUMX gads) ... jāturpina atkarībā no garāžas.

Sidenje Ateca (2016)

2.0 TDI 190 ch Bva FR. 2018. gads. : infekcijas pārnešana. Sajūgs Haldekss hs

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TFSI 265 ZS Manuālā 6, 175000km, 2008, Quattro : durvju atvērēja motors, abs sensora problēma, sūkņa problēma Haldekss, pārnesumu svira, kas neatgriežas centrālajā pozīcijā

Skoda Octavia 2013.-2019

1.6 TDI 105 ZS 150000 11 2011 km gads 4/4 XNUMX × XNUMX : sistēmas problēma Haldekss uz 40000 2 km (demontāža un salikšana garāžā, nenoskaidrojot iemeslu) 130000 aizmugurējās atsperes saplīsušas vairākās vietās gāzes dzinējam ap 150000 XNUMX km, ūdens sūknis noplūst uz XNUMX XNUMX XNUMX km

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 kanālu X-perience DSG 4drive 30000 km/s JA17 ″ Komplektācija: elektrohidrauliskais sūknis Haldekss, amortizatoru kausiņi, gumijas vējstiklu čīkstēšana, motora trokšņi, SMS lasīšana.

Skoda Octavia 2013.-2019

2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 zs : Haldekss + Rack + eļļas patēriņš

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 ZS Auto 56000km 2012 dinamiskais sd4 : Haldekss uz 42000 3300 km netiek ņemta garantija (XNUMX eiro) Jauna problēma Haldekss pie 56000 XNUMX km (sk.)

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

2.0 TSI 210 ZS Automātiski, 84 000 : 0 uzticamība = 4 motoreļļas noplūdes + 4 diferenciāļa sūkņa noplūdes (Haldekss) + diferenciālis Haldekss kas vienmēr paliek 4 × 4 režīmā (= troksnis pie ātruma virs 80 km/h) + jānomaina ventilācijas motors, jo tas prasa pārāk lielu strāvu (izdeguši 2 rezistori). Īsts citrons manā gadījumā...

Škoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch manuālā 55000-2015 izdevums : Problēmas Haldekss Vilces kļūda 4×4 bez brīdinājuma - imobilaizera atslēga uz skoda

Škoda Superb (2008-2015)

3.6 TFSI 260 ZS 2011, 132000 18 km, sporta šasija, XNUMX collu riteņi, kombinētā jumta lūka : - Dzesēšanas ūdens patēriņš, cēlonis nav atrasts, dzinējs mainīts pie 52 km - eļļas-ūdens siltummainis pie 000 km - pastiprinātāja sūknis Haldekss hs plkst. 131'00 Šveicē man bija iespēja pagarināt garantiju. Garāža un importētājs nevainojami pārzina bojājumus. Ieslēdzot mobilitātes pakalpojumu, pie manis tika atvesta jauna automašīna.

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 sd4 190 zs BVA 6, 65000 km, 2012.g : Sūkņa kļūme Haldekss

Audi TT (1998-2006)

3.2 250 ch 98000, 2005, DSG kupeja : eļļa kārbā tek vairākas reizes, kad braucu servisā Audi (apmeklēt reizi gadā), tad ar Volkswagen nulles noplūdes (3 gadu laikā), Haldekss Kas sūda (atvainojos par vārdu) ziemas laikapstākļos, lēns DSG ar pēkšņu automātiskā režīma ieslēgšanos, salona plastmasa, kas vibrē, tāpēc ļoti noveco, ādas kvalitāte, skaņas sistēmas kvalitāte, kas laika gaitā pasliktinās, daudzas problēmas ar elektroniku un, beidzot plīst amortizatori (ziemas laikā divas reizes -20 grādi)

Visi komentāri un reakcijas

Dernier publicēts komentārs:

JLB (Datums: 2019. gads, 12:15:19)

Vw atklāj metāla skaidas apdrošinātajā haldeksā pie Tiguan 2014 10/19 90000 XNUMX km attālumā. Paldies

Il I. 1 reakcija uz šo komentāru:

• Admin VIETNES ADMINISTRATORS (2019-12-16 15:27:13): Droši ziņojiet par to transportlīdzekļa pārbaudes lapā! Informācija pieaugs uzticamības lapās ...

(Jūsu ziņa būs redzama zem komentāra pēc verifikācijas)

Rakstīt komentāru

Ko jūs domājat par punktu izšķirtspēju?