Darba šķidrumi
Automašīnu lietotājiem dažkārt šķiet, ka vienīgais šķidrums, kas jāuzpilda, ir degviela. Nekas tamlīdzīgs.
Automašīnu lietotājiem dažkārt šķiet, ka vienīgais šķidrums, kas jāuzpilda, ir degviela. Nekas tamlīdzīgs.
Var teikt, ka tukša tvertne nav tik bīstama kā citu šķidrumu neesamība, kas paslēpta darba ēnā mūsu automašīnā.
DZINĒJS
Dzinēja eļļa ir atbildīga par berzes samazināšanu dzinējā, īpaši ļoti noslogotos komponentos, piemēram, virzuļos un cilindros. Tās ir vietas, kas ir īpaši pakļautas augstām temperatūrām! Iekārtas darbības laikā eļļa atņem daļu siltuma, neļaujot tai pārkarst. Tā trūkums vai ievērojams zaudējums var radīt nopietnas problēmas. 
sekas, ieskaitot transportlīdzekļa imobilizāciju un dzinēja bojājumus! Automašīnas ražotājs sniedz ieteikumus par eļļas maiņas biežumu. Parasti tas ir gada darbības periods jeb nobraukums no 30 līdz 50 tūkstošiem kilometru. Kurss arī ir atkarīgs; pat automašīnas vecums. Vecāki modeļi izmanto vairāk eļļas, un nomaiņu var noteikt, nobraucot aptuveni 15 1000 kilometrus. Jaunajiem dzinējiem, pateicoties labākai pielāgošanai, lielākai konstrukcijas precizitātei un kompaktumam, ir raksturīgs mazāks eļļas patēriņš. Atsevišķs jautājums ir dobumu aizpildīšana gada laikā. Eļļa deg normāli, tāpat kā degviela. Ne tikai tas - modernie dzinēji, kas aprīkoti ar turbokompresoru (gan benzīnu, gan dīzeli), smagi braucot var sadedzināt līdz pat litram eļļas uz XNUMX km! Un tas atbilst ražotāja standartiem. Tāpēc mēs pievērsīsim uzmanību tā līmenim un kompensēsim tās nepilnības.
pārnesumkārba
Jautājums par transmisijas eļļu (gan automātiskajām, gan manuālajām pārnesumkārbām) un aizmugurējās ass eļļu (aizmugurējās piedziņas transportlīdzekļiem) ir diezgan vienkāršs. Nu, mūsdienu automašīnās tas nav periodiski jāmaina. Šī vajadzība rodas tikai ārkārtas gadījumos.
dzesēšana
Nākamais ļoti svarīgais mūsu auto "dzēriens" ir dzesēšanas šķidrums. Tāpat tās darbības laikā - pārkāpumu gadījumā - var rasties mehāniski bojājumi. Piemēram, var tikt bojāta ūdens šļūtene vai ūdens sūknis. Dzesēšanas šķidrumam jānodrošina pietiekama aizsardzība pret sasalšanu un vārīšanu radiatorā. Mūsu platuma grādos izmantotajiem šķidrumiem ir lielāka vai mazāka pretestība pie mīnus 38 grādiem C. Šķidrumu ieteicams mainīt ik pēc 2-4 gadiem vai ik pēc 60 XNUMX kilometriem. Standartus nosaka arī transportlīdzekļa ražotājs. Šķidruma trūkums var izraisīt dzinēja pārkaršanu - automašīnas apstāšanās dēļ (piemēram, aizsalušas šļūtenes dēļ).
Efektīvas bremzes
Bremžu šķidrums automašīnā jāmaina ik pēc 2 gadiem. Tā spēja absorbēt mitrumu (īpaši bīstama akūtai un biežai lietošanai, piemēram, kalnos), var izraisīt tā uzvārīšanos! Bremžu šķidruma normas robeža ir no 240 līdz 260 grādiem pēc Celsija, pēc 2-3 gadiem šķidrums sāk vārīties pie 120-160 grādiem C! Bremžu šķidruma vārīšanās sekas nav rozā - tad veidojas tvaika burbuļi un bremžu sistēma gandrīz pilnībā sabojājas!
Neaizmirstiet par mazgāšanas šķidrumu. Tas ir nepietiekami novērtēts, un ir vērts atzīmēt, ka bez pareizā šķidruma mūsu redzamība var ievērojami samazināties. Šķidrumu labāk nomainīt ar tādu, kura sasalšanas temperatūra ir vismaz -20 grādi C pirms šīs ziemas atnākšanas.
Pagriezieties bez pretestības
Pēdējais, ko vērts pieminēt, ir šķidrums automašīnās, kas aprīkotas ar stūres pastiprinātāju. Pārkāpumi var izraisīt lielu pretestību. Tad būsim spiesti strādāt ar stūri daudz vairāk nekā, piemēram, automašīnā bez stūres pastiprinātāja. Par laimi, eļļas problēmas šajā sistēmā nav izplatītas kļūdas, tāpēc periodiska eļļas maiņa nav nepieciešama.
Dažus šķidrumus varam pagatavot paši (piemēram, dzesēšanas šķidrums, mazgāšanas šķidrums). Sarežģītāk, labāk pasūtīt specializētus pakalpojumus, kas izvēlēsies mums piemērotus produktus.
