Pārbaudiet dzinēju vai dzinēja indikatoru. Ko nozīmē?

Dzinēja indikatora gaisma, lai arī dzintara krāsa, nav jāuztver viegli. Ja tas paliek ieslēgts, tas var norādīt uz nopietnu dzinēja problēmu. Ko darīt, kad mūsu automašīnā iedegas indikators?

Mūsdienu automašīnas instrumentu panelī ražotāji novieto vairākas, duci vai pat vairāk nekā divdesmit brīdinājuma gaismas. Viņu uzdevums ir ziņot par iespējamu kļūmi kādā no automašīnas sistēmām. Atkarībā no iespējamās atteices nozīmīguma vadības ierīces ir iekrāsotas dažādās krāsās.

Informācijas indikatori ir iezīmēti zaļā un zilā krāsā. Tie parāda, ka mikroshēma ir ieslēgta. Dzeltenā krāsa ir paredzēta signāllampām. To aizdegšanās nozīmē kļūdas atklāšanu kādā no sistēmām vai tās nepareizu darbību. Ja tie ir pastāvīgi izgaismoti, tā ir zīme, ka jāvienojas par tikšanos darbnīcā. Par nopietnākajiem darbības traucējumiem norāda sarkani indikatori. Parasti tie norāda uz svarīgāko automašīnas sastāvdaļu, piemēram, bremžu vai eļļošanas sistēmas, darbības traucējumiem.

Dzinēja indikators ir veidots kā virzuļdzinēja kontūra, un dažos vecos modeļos tas ir vienkārši vārdi "pārbaudīt dzinēju". Mūsdienu automašīnās tas uz visiem laikiem parādījās 2001. gadā, kad tika ieviestas obligātās pašdiagnostikas sistēmas. Vienkārši izsakoties, visa ideja ir piebāzt visas automašīnas sistēmas ar simtiem sensoru, kas pārraida signālus par pareizu vai nepareizu darbību uz centrālo datoru. Ja kāds no sensoriem konstatē pārbaudāmās sastāvdaļas vai daļas darbības traucējumus, tas nekavējoties ziņo par to. Dators parāda informāciju par to attiecīgās kļūdai piešķirtās vadīklas veidā.

Kļūdas iedala pagaidu un pastāvīgās. Ja sensors nosūta vienreizēju kļūdu, kas vēlāk neparādās, dators parasti pēc kāda laika izslēdz gaismu, piemēram, pēc dzinēja izslēgšanas. Ja pēc atsāknēšanas indikators neizdziest, tad mēs saskaramies ar darbības traucējumu. Vadības datori saņem informāciju par kļūdām katra ražotāja individuāli definētu kodu veidā. Tāpēc servisā servisa datora pieslēgšana palīdz noteikt bojājuma vietu, dažkārt pat norāda uz konkrētu problēmu.

Pārbaudes dzinēja indikators ir atbildīgs par jebkādām kļūmēm, kas nav saistītas ar zem pārsega esošās kļūdas indikatoru. Tas ir dzeltens, tāpēc, kad tas iedegas, jums nav jākrīt panikā. Tāpat kā ar citām vadīklām, kļūda var būt īslaicīga vai pastāvīga. Ja tas pēc kāda laika nodziest, tas var nozīmēt, piemēram, vienu aizdedzes izlaidumu vai pārāk zemu spriegumu instalācijā palaišanas laikā. Sliktāk, jo pēc restartēšanas tas turpinās degt. Tas jau var norādīt uz nepareizu darbību, piemēram, lambda zondes vai katalītiskā neitralizatora bojājumu. Ignorēt šādu situāciju nav iespējams un, ja iespējams, jāsazinās ar darbnīcu, lai diagnosticētu kļūdas.

Automašīnās ar amatieru gāzes iekārtām čekas aizdedze bieži ir lieka. Tas nav normāli, un tam nevajadzētu notikt. Ja ir ieslēgts “pārbaudes dzinējs”, ir pienācis laiks apmeklēt “gāzi”, jo ir nepieciešama regulēšana, dažreiz nomainot nesaderīgas sastāvdaļas.

Nav prātīgi braukt ar visu laiku ieslēgtu dzinēja gaismu, it īpaši, ja nezināt cēloni. Tas var izraisīt palielinātu degvielas patēriņu, dzinēja darbības traucējumus, tikai mainīgo vārstu laika regulēšanas sistēmu (ja tāda ir) un līdz ar to nopietnākus bojājumus. Uz servisu jādodas nekavējoties, kad dzelteno indikatora gaismu pavada dzinēja pāriešana avārijas režīmā. To mēs uzzinām pēc ievērojama jaudas krituma, ierobežotiem augšējiem apgriezieniem un pat krasi ierobežota maksimālā ātruma. Šie simptomi liecina par nopietnu problēmu, lai gan to bieži izraisa bojāts EGR vārsts vai aizdedzes sistēmas darbības traucējumi.

Svarīga informācija tiem, kas gatavojas iegādāties lietotu auto. Pēc atslēgas pagriešanas pirmajā pozīcijā vai automašīnās, kas aprīkotas ar start-stop pogu, pēc īsas pogas nospiešanas, nenospiežot sajūga pedāli (vai bremzi automātiskajā pārnesumkārbā), ir jāiedegas visām gaismām instrumentu panelī. iedegas, un tad daži no tiem nodziest, pirms dzinējs iedarbojas. Šis ir brīdis, kad jāpārbauda, ​​vai dzinēja indikators vispār iedegas. Daži krāpnieciski pārdevēji to izslēdz, ja nevar novērst problēmu un vēlas to slēpt. Jebkuras vadības ierīces atslēgšana ir zīme, ka automašīna, iespējams, ir nokļuvusi smagā avārijā un remontdarbnīca, kas to remontēja, nav spējusi to profesionāli salabot. Automašīnās ar gāzes instalāciju tas var nozīmēt emulatora uzstādīšanu, kas ir atbildīgs par "hiperaktīvās" gaismas dzēšanu. Vislabāk ir izvairīties no šādām mašīnām ar plašu piestātni.