Proton Satria hečbeka 2004 apskats
Malaizijas hečbekam, piecu durvju kompaktajam korpusam, ir iecirtīgs stils, pikants 1.6 litru dzinējs un labi pārbaudīta šasija.
Cenas sākas no 17,990 22,990 USD, koka augšpusē ir H-Line versija ar automātisko un XNUMX XNUMX USD atzīmi.
Proton Gen 2 ir labas un parastas daļas. Stils ir veikls un tīrs; priekšpusē ir stāvs, taisns piezemējums un neliels profila pacēlums līdz augstam krustam. Iekšpusē tam ir svaiga un vienkārša, tīra pieeja stilam un informācijas paneļa izkārtojumam. Stereo iekārta (ar mazām vadības ierīcēm) ir iebūvēta panelī, gaisa kondicionēšanas vadības ierīces atrodas zemāk.
Šeit ir daudz plastmasas. Dažas ir pieņemamas, dažas daļas, piemēram, iekšdurvju rokturi, ir lipīgas un jūtas nedaudz trauslas.
Runājot par durvīm, šai M-Line Gen 2 Proton versijai bija durvis, kas izstieptas no visām pusēm. Visi aizvērti ar pieklājīgu skaņu, bet visi negribīgi atvērti tīri.
Dizains no iekšpuses un ārpuses ir labs, taču izpildē kaut kas zaudē. Gariem autovadītājiem jaukā sporta stūre šķitīs par zemu un sēdeklis par augstu; dažiem materiāliem, kā arī piemērotībai un apdarei ir nepieciešama papildu pulēšana.
Gen 2 Proton ir pieejams trīs apdares līmeņos, un visiem ir plaša aparatūra.
Sākot no 17,990 XNUMX USD, sākuma līmeņa L-Line ir gaisa kondicionētājs, elektriskie logi un spoguļi, vadītāja un pasažiera puses SRS gaisa spilveni, tālvadības pults bezatslēgas ieeja, CD atskaņotājs un borta dators.
19,500 20,990 USD vērtā M-Line Proton automašīnai ir pievienotas ABS bremzes, vieglmetāla diski un kruīza kontrole. XNUMX XNUMX USD vērtajā H-Line ir pievienoti SRS sānu gaisa spilveni, klimata kontrole, elektronisks atpakaļgaitas sensors, priekšējie un aizmugurējie miglas lukturi, aizmugurējais spoileris un mobilā tālruņa turētājs.
Uz ielas pietiek ar 1.6 litriem un tā 82 kW. Jaudas ir pietiekama vairumam braucēju, lai gan tas var cīnīties ar zemiem apgriezieniem, un citi šajā klasē ir izsmalcinātāki.
Ir maz strīdu par piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, vienmērīgu braukšanu vai 2. paaudzes priekšpiedziņas vadāmību.
Iespējams, stūre varēja būt asāka, taču Proton ir diezgan gatavs virzīties uz priekšu bez pārāk lielas priekšējo riteņu pretestības vai nepietiekamas pagriežamības. Tas seko elastībai un pienācīgai saķerei.
Šī 2. paaudze solās būt skaists un ērts hečbeks.
Uzvedība uz ceļa ir laba, stils ir jauks. Var uzlabot konstrukcijas kvalitāti (salīdziniet ar Honda Jazz vai Mitsubishi Colt) un dažus salona ergonomikas aspektus, jo īpaši vadītāja sēdekļa un stūres rata attiecību.
Bet, ja Gen 2 norāda uz turpmākajiem Proton produktiem, zīmols nepārtraukti virzās uz priekšu.
