Proton Persona sedana 2008 apskats

Lai Proton būtu konkurētspējīgs, cenai vajadzētu būt 14,990 16,990 USD, nevis saraksta cenai XNUMX XNUMX USD, kas ir tikai daļa no Nissan Tiida.

Var iebilst, ka tam ir vairāk nekā gadu nostrādāts nekā Tiida, līdz kļūsti zils, taču galu galā lielākā daļa cilvēku dos priekšroku japāņu dizaina auto iegādei.

LABI:

Uzcelta Malaizijā. Satria hečbeka sedana versija. 1.6 litru četrcilindru Campro dzinējs attīsta 82 kW jaudu un 148 Nm griezes momentu pie 4000 apgr./min. Degvielas patēriņš tiek lēsts 6.6 litri uz 100 km (saņēmām 7.3). Darbojas labi, pateicoties Lotus ieguldījumam, kas pieder Proton. Garajā aprīkojuma sarakstā ir divi drošības spilveni, pretbloķēšanas bremzes ar bremžu spēka sadali, regulējama gaisa temperatūra, elektriski regulējami logi un spoguļi, tālvadības pults centrālā atslēga un 15 collu vieglmetāla diski ar Goodyear riepām. Centrālā instrumentu paneļa asimetriskais izkārtojums liecina par zināmu māksliniecisku nojausmu. Bonusos ietilpst liels bagāžnieks, borta dators un aizmugurējie parkošanās sensori.

SLIKTI:

Ražots modernā rūpnīcā, bet apdare nav tik laba kā konkurentiem. Tas ir īpaši pamanāms bagāžnieka iekšpusē, kur var viegli sabojāt atklāto skaļruņu vadu. Atzīmē visus nepieciešamos laukus, bet tajā nav pat ne miņas no sajūsmas. Bokss motorikas ziņā pārsniedz savu svaru. Izlaiž izciļņa profilēšanu, ko sola dzinēja nosaukums. Veiktspēja ir laba, bet cieš no griezes momenta trūkuma. Neiesāks, kamēr uz skalas nav norādīti vismaz 3500 apgr./min. Patērē dārgāku 95 oktānskaitli augstākās klases bezsvina benzīnu bez redzama labuma. Stūre ir raupja rokās. Ar MP3 saderīga CD skaņa ar ērtu 12 V kontaktligzdu, bet bez iPod AUX ieejas. Tikai rezerves, lai ietaupītu vietu.

RISINĀJUMS:

Ir pienācis laiks Protonam apzināties savu pozīciju tirgū un sākt atbilstoši noteikt savām automašīnām cenas. Kā viņš var cerēt pārdot vairāk par sauju automašīnu, ja viņš nav konkurētspējīgs?