Pagātnes celtnieki: autoražotāji ir vēsture

Automašīnas uzbūvēšana ir grūta. Ir vēl grūtāk izveidot daudz automašīnu, par kurām cilvēki vēlēsies dot naudu. Kopš automobiļa parādīšanās ir dibināti simtiem autoražotāju, kas ir izgatavojuši automašīnas un gājuši bojā. Daži no šiem celtniekiem bija vienkārši izcili, bet citiem bija mašīnas, kas bija pārāk "no kastes", pārāk apsteidza savu laiku vai vienkārši šausmīgas; kā 1988. gada Pontiac LeMans, kas diez vai kādreiz kļūs par kolekcionāra priekšmetu.

Neskatoties uz neveiksmju iemesliem, daži ražotāji spīdēja spilgti, un viņu automašīnas mūsdienās joprojām ir stila, inovāciju un veiktspējas mantojums. Šeit ir bijušie celtnieki, kuri ir izgatavojuši dažas neticamas automašīnas.

Studebaker

Studebaker kā uzņēmuma pirmsākumi meklējami 1852. gadā. Laikā no 1852. gada līdz 1902. gadam uzņēmums bija daudz vairāk slavens ar zirgu pajūgiem, bagijiem un vagoniem, nevis ar jebko, kas saistīts ar agrīnajiem automobiļiem.

1902. gadā uzņēmums izgatavoja savu pirmo automobili – elektromobili, bet 1904. gadā – pirmo automobili ar benzīna dzinēju. Studebaker automašīnas, kas ražotas Sautbendā, Indiānas štatā, bija pazīstamas ar savu stilu, komfortu un izcilo uzbūves kvalitāti. Dažas no populārākajām Studebaker automašīnām ir Avanti, Golden Hawk un Speedster.

Packard

Packard Motor Car Company ir pazīstama visā pasaulē ar saviem luksusa un īpaši luksusa transportlīdzekļiem. Detroitā radītais zīmols veiksmīgi konkurēja ar tādiem Eiropas ražotājiem kā Rolls-Royce un Mercedes-Benz. Uzņēmums tika dibināts 1899. gadā, un tas tika augstu novērtēts par greznu un uzticamu transportlīdzekļu radīšanu. Packard ir arī novatora reputācija, un tā bija pirmā automašīna ar V12 dzinēju, gaisa kondicionētāju un pirmo moderno stūri.

Packards bija amerikāņu dizaina un meistarības izcilākais iemiesojums. 1954. gadā Packard apvienojās ar Studebaker, lai saglabātu konkurētspēju ar Ford un GM. Diemžēl tas Packard beidzās slikti un pēdējais auto tika ražots 1959. gadā.

DeSoto

DeSoto bija zīmols, kas dibināts un pieder Chrysler Corporation 1928. gadā. Spāņu pētnieka Hernando de Soto vārdā nosauktais zīmols bija paredzēts, lai konkurētu ar Oldsmobile, Studebaker un Hudson kā vidējas cenas zīmolu.

Savulaik DeSoto automašīnām bija dažas unikālas iezīmes. No 1934. līdz 1936. gadam uzņēmums piedāvāja Airflow — modernizētu kupeju un sedanu, kas bija gadu desmitiem apsteidzis savu laiku automobiļu aerodinamikas ziņā. DeSoto bija arī pirmais autobūves uzņēmums, kas 1958. gadā piedāvāja elektronisko degvielas iesmidzināšanu (EFI) saviem transportlīdzekļiem. Šī tehnoloģija izrādījās efektīvāka par mehānisko degvielas iesmidzināšanu un pavēra ceļu elektroniski vadāmām automašīnām, ar kurām mēs šodien braucam.

Nākamais būs neveiksmīgais Ford atvasis!

Edsel

Edsel automašīnu uzņēmums darbojās tikai 3 īsus gadus, no 1956. līdz 1959. gadam. Ford meitasuzņēmums tika uzskatīts par "nākotnes automašīnu" un solīja piedāvāt klientiem izsmalcinātu, stilīgu dzīvesveidu. Diemžēl automašīnas neattaisnoja ažiotāžu, un, kad tās debitēja, tika uzskatītas par neglītām un pārāk dārgām.

Uzņēmums nosaukts Henrija Forda dēla Edsela Forda vārdā. Kad uzņēmums tika slēgts 1960. gadā, tas bija uzņēmuma sabrukuma attēls. Šķiet, ka Edsel smejas pēdējie, jo automobiļu īsais ražošanas cikls un zemais ražošanas apjoms padara tos ļoti vērtīgus kolekcionāru tirgū.

Dīsenberga

Duesenberg Motors tika dibināts Sentpolā, Minesotā 1913. gadā. Sākotnēji uzņēmums ražoja dzinējus un sacīkšu automašīnas, kas trīs reizes uzvarēja Indianapolisas 500. Visas automašīnas tika izgatavotas ar rokām un ieguva nevainojamu reputāciju ar visaugstāko uzbūves kvalitāti un greznību.

Dīzenberga filozofija automobiļu rūpniecībā sastāvēja no trim daļām: tai bija jābūt ātrai, tai bija jābūt lielai un tai bija jābūt greznai. Viņi sacentās ar Rolls-Royce, Mercedes-Benz un Hispano-Suiza. Uz Duesenbergiem regulāri brauca bagāti, vareni cilvēki un Holivudas filmu zvaigznes. Retākā un vērtīgākā amerikāņu automašīna, kas jebkad ražota, ir 1935. gada Duesenberg SSJ. Tika izgatavotas tikai divas 400 zirgspēku automašīnas, un tās piederēja Klārkam Geiblam un Gerijam Kūperam.

Piestātnes Bulta

Luksusa automašīnu ražotājs Pierce-Arrow savu vēsturi meklē 1865. gadā, taču savu pirmo automašīnu izgatavoja tikai 1901. gadā. Līdz 1904. gadam uzņēmums bija stingri nostiprinājies, ražojot greznas augstākās klases automašīnas bagātiem klientiem, tostarp ASV prezidentiem. 1909. gadā prezidents Tafts pavēlēja divus Pierce-Arrows izmantot oficiālai valdības darbībai, padarot tos par pirmajiem "oficiālajiem" Baltā nama transportlīdzekļiem.

Darba tilpumu nevar aizstāt, un agrīnie Pierce-Arrows izmantoja vai nu 11.7 litru, vai 13.5 litru dzinēju, lai viegli pārvietotu svarīgus cilvēkus starp galamērķiem. Pēdējā automašīna bija 1933. gada Sudraba bulta, neticami stilīgs sedans, no kura tika izgatavoti tikai pieci.

Saab

Ir grūti nemīlēt savdabīgo un savdabīgo zviedru autoražotāju Saab – viņu unikālā un novatoriskā pieeja automašīnām ir pilnveidojusi daudzas drošības funkcijas un progresīvas tehnoloģijas. To dizains un automašīnas nekad netiks sajauktas ar kaut ko uz ceļa.

Saab AB tika dibināts 1937. gadā kā aviācijas un aizsardzības uzņēmums, un uzņēmuma automobiļu daļa sākās 1945. gadā. Automašīnas vienmēr ir smēlušās iedvesmu no uzņēmuma lidmašīnām, taču Saab ir vairāk pazīstams ar savu unikālo dzinēju izvēli, tostarp 2. virzuļu V4 dzinēji, to agrīnā turbokompresora ieviešana 1970. gados. Diemžēl Saab savu darbību pārtrauca 2012. gadā.

Itāļu autoražotājs, kurš izmantoja Chevy dzinējus, ir priekšā!

Iso Autoveikoli Spa

Iso Autoveicoli, pazīstams arī kā Iso Motors vai vienkārši "Iso", bija itāļu autoražotājs, kas ražoja automašīnas un motociklus, sākot ar 1953. gadu. būvēja Bertone. Tas nav daudz labāks par šo!

Neticamo 7. gada Iso Grifo 1968 litri darbināja Chevrolet 427 Tri-Power V8 dzinējs ar 435 zirgspēkiem un maksimālo ātrumu 186 jūdzes stundā. Pārsteidzoši, visveiksmīgākā Iso uzbūvētā automašīna bija mikroautomobilis ar nosaukumu Isetta. Iso izstrādāja un izstrādāja mazo burbuļu automašīnu un licencēja automašīnu citiem ražotājiem.

Austin-Healey

Slavenais britu sporta auto ražotājs Austin-Healey tika dibināts 1952. gadā kā British Motor Company meitas Austin un Don Healey Motor Company kopuzņēmums. Gadu vēlāk, 1953. gadā, uzņēmums ražoja savu pirmo sporta automašīnu BN1 Austin-Healey 100.

Jauda nāca no 90 zirgspēku četrcilindru dzinēja, un tā bija pietiekami laba, lai virzītu slaido rodsteru līdz maksimālajam ātrumam 106 jūdzes stundā. Autosports ir vieta, kur Austin-Healey sporta automašīnas patiešām spīd, un marka ir bijusi veiksmīga visā pasaulē un pat uzstādījusi vairākus Bonevilas sauszemes ātruma rekordus. "Lielais" Healey, 3000. modelis, ir Ostinas-Hilijas ikoniskākā sporta automašīna un mūsdienās tiek augstu novērtēta kā viena no izcilākajām Lielbritānijas sporta automašīnām.

LaSalle

LaSalle bija General Motors nodaļa, kas tika dibināta 1927. gadā, lai pozicionētu sevi tirgū starp premium Cadillac un Buicks. LaSalle automašīnas bija greznas, ērtas un stilīgas, taču ievērojami lētākas nekā to Cadillac modeļi. Tāpat kā Cadillac, arī LaSalle ir nosaukts slavenā franču pētnieka vārdā, un arī agrīnās automašīnas stilu aizguva no Eiropas automašīnām.

LaSalle piedāvājumi bija labi pārdomāti, labi saņemti un deva GM gandrīz greznu transportlīdzekli, ko papildināt ar savu portfeli. Iespējams, LaSalle lielākā pretenzija uz slavu ir tā, ka tas bija leģendārā auto dizainera Hārlija Ērla lielais lūzums. Viņš izstrādāja pašu pirmo LaSalle un pavadīja 30 gadus GM, galu galā pārraugot visu uzņēmuma projektēšanas darbu.

Markos Engineering LLC

Marcos Engineering 1958. gadā Ziemeļvelsā dibināja Džems Māršs un Frenks Kostins. Vārds Markoss cēlies no katra viņu uzvārda pirmajiem trim burtiem. Pirmajiem automobiļiem bija laminēta jūras saplākšņa šasija, kaiju spārnu durvis un tās bija īpaši paredzētas sacīkstēm. Automašīnas bija vieglas, spēcīgas, ātras un ar tām brauca topošā F1 leģenda sers Džekijs Stjuarts, Džekijs Olivers un Lemānas izcilais Dereks Bells.

Marcos palika nišas ražotājs līdz 2007. gadam, kad automašīnas izrādījās ātras un ārkārtīgi konkurētspējīgas sporta automobiļu sacīkstēs, taču nekad nesasniedza panākumus ceļu satiksmē, kas ļāva uzņēmumam saglabāt peļņu.

Viskonsinas oriģināls nākamais!

Neša motori

Nash Motors tika dibināts 1916. gadā Kenosā, Viskonsīnā, lai ieviestu inovācijas un tehnoloģijas zemo izmaksu automašīnu tirgū. Nash būtu pionieris zemu izmaksu viengabala automašīnu dizainā, modernās apkures un ventilācijas sistēmās, kompaktajos automobiļos un drošības jostās.

Nešs pastāvēja kā atsevišķs uzņēmums līdz 1954. gadam, kad tas apvienojās ar Hudson, izveidojot American Motors (AMC). Viens no Neša slavenākajiem darbiem bija Metropolitan automašīna. Tas bija ekonomisks subkompakts auto, kas debitēja 1953. gadā, kad lielākā daļa amerikāņu autoražotāju ticēja filozofijai "jo lielāks, jo labāks". Miniatūrais Metropolitan tika būvēts Eiropā tikai Amerikas tirgum.

Pegasus

Spāņu ražotājs Pegaso sāka ražot kravas automašīnas, traktorus un militāro aprīkojumu 1946. gadā, bet paplašinājās 102. gadā ar iespaidīgo sporta auto Z-1951. Ražošana notika no 1951. līdz 1958. gadam, kopā saražojot 84 automašīnas daudzos īpašos variantos.

Z-102 bija pieejams ar dzinēju klāstu no 175 līdz 360 zirgspēkiem. 1953. gadā 102 litru Z-2.8 ar kompresoru pārspēja nobraukuma rekordu, paātrinoties līdz vidējam ātrumam 151 jūdzes stundā. Ar to pietika, lai padarītu to par tobrīd ātrāko sērijveida automašīnu pasaulē. Pegaso kā uzņēmums turpināja ražot kravas automašīnas, autobusus un militāros transportlīdzekļus līdz tā slēgšanai 1994. gadā.

Talbota-Lago

Autobūves uzņēmuma Talbot-Lago dibināšana ir ilga, sarežģīta un sarežģīta, taču tam nav nozīmes. Laikmets, kas visvairāk saistīts ar uzņēmuma diženumu, sākas, kad Antonio Lago 1936. gadā pārņem Talbot automašīnu uzņēmumu. Pēc izpirkšanas iespējas izmantošanas Antonio Lago reorganizē Talbot, lai izveidotu Talbot-Lago, autobūves uzņēmumu, kas specializējas sacīkšu un īpaši luksusa transportlīdzekļu ražošanā. dažiem no bagātākajiem klientiem pasaulē.

Automašīnas turpināja sacīkstes Lemānā un visā Eiropā, iegūstot Bugatti līdzīgu reputāciju ar labi uzbūvētiem, grezniem, ar rokām būvētiem jaudīgiem automobiļiem. Slavenākā automašīna, bez šaubām, ir T-1937-S, 150. modeļa gads.

Chemistette

Ir vairākas automašīnas un vairāki autoražotāji, kuru vēsture atbilst Takera vēsturei. Preston Takers sāka strādāt pie pilnīgi jaunas un inovatīvas automašīnas 1946. gadā. Ideja bija radīt revolucionāru automobiļu dizainu, taču uzņēmums un atbildīgais cilvēks Prestons Takers bija ierauts sazvērestības teorijās, ASV Vērtspapīru un biržu komisijas izmeklēšanā un nebeidzamās preses debatēs. un publiski.

Automašīna, kas tika ražota, Tucker 48, bija īsta automašīna. Ar modificētu helikoptera dzinēju darbināmais 5.4 litru platais sešstūris ražoja 160 zirgspēkus ar milzīgu 372 mārciņu pēdu griezes momentu. Šis dzinējs atradās automašīnas aizmugurē, kas padarīja 48 aizmugurējo dzinēju un aizmugurējo riteņu piedziņu.

Triumph Motor Company

Triumph pirmsākumi meklējami 1885. gadā, kad Zigfrīds Betmans sāka importēt velosipēdus no Eiropas un pārdot tos Londonā ar nosaukumu "Triumph". Pirmais Triumph velosipēds tika ražots 1889. gadā un pirmais motocikls 1902. gadā. Tikai 1923. gadā tika pārdota pirmā Triumph automašīna, 10/20.

Finansiālu problēmu dēļ motociklu daļa no uzņēmuma tika pārdota 1936. gadā un joprojām ir pilnībā atsevišķa kompānija. Triumph automašīnu bizness atdzima pēc Otrā pasaules kara un ražoja dažus no tā laika izcilākajiem britu rodsteriem un sporta automobiļiem. TR2, TR3, Spitfire, TR6, TR7 ir ikoniski britu rodsteri, taču ar tiem nepietika, lai zīmols būtu dzīvs ilgtermiņā.

Nākamais zīmols sabruka Lielās depresijas laikā.

Willys-Overland Motors

Willys-Overland kā uzņēmums sāka darboties 1908. gadā, kad Džons Viliss iegādājās Overland Automotive. 20. gadsimta pirmajās divās desmitgadēs Willys-Overland bija otrs lielākais automašīnu ražotājs ASV pēc Ford. Pirmos lielos panākumus Willys guva Otrā pasaules kara sākumā, kad viņi projektēja un uzbūvēja Jeep.

Vēl viens hits Willys Coupe bija populāra dragreisa braucēju izvēle un izrādījās ļoti veiksmīgs NHRA sacensībās. Willys-Overland galu galā tika pārdots American Motors Corporation (AMC). AMC iegādājās Chrysler, un leģendārais Jeep, kas uzņēmumam izrādījās tik veiksmīgs, tiek ražots vēl šodien.

Oldsmobile

Oldsmobile, kuru dibināja Ransome E. Olds, bija novatorisks autobūves uzņēmums, kas izstrādāja pirmo masveidā ražoto automašīnu un izveidoja pirmo automobiļu montāžas līniju. Oldsmobile kā atsevišķs uzņēmums pastāvēja tikai 11 gadus, kad General Motors to iegādājās 1908. gadā. Oldsmobile turpināja ieviest jauninājumus un kļuva par pirmo ražotāju, kas piedāvāja pilnībā automātisko pārnesumkārbu 1940. gadā. 1962. gadā viņi ieviesa Turbo Jetfire dzinēju, pirmo sērijveida turbodzinēju.

Daži no slavenākajiem Oldsmobile transportlīdzekļiem ir 442 muskuļu automašīna, Vista Cruiser universālis, Toronado un Cutlass. Diemžēl 1990. gados un 2000. gadu sākumā zīmols zaudēja savu redzējumu, un 2004. gadā GM beidza pastāvēt.

Stenlija autopārvadājumu uzņēmums

1897. gadā pirmo tvaika vagonu uzbūvēja dvīņi Frensiss Stenlijs un Frīlans Stenlijs. Nākamo trīs gadu laikā viņi uzbūvēja un pārdeva vairāk nekā 200 transportlīdzekļu, padarot tos par veiksmīgāko ASV autoražotāju tajā laikā. 1902. gadā dvīņi pārdeva tiesības uz savām pirmajām ar tvaiku darbināmām automašīnām, lai konkurētu ar Locomobile, kas turpināja ražot automašīnas līdz 1922. gadam. Tajā pašā gadā oficiāli tika dibināta kompānija Stanley Motor Carriage Company.

Jautrs fakts: 1906. gadā Stenlija ar tvaiku darbināmā automašīna uzstādīja pasaules rekordu ātrākajai jūdzei 28.2 sekundēs pie 127 jūdzes stundā. Neviena cita ar tvaiku darbināma automašīna nevarēja pārspēt šo rekordu līdz 2009. gadam. Stenlija Motors pārtrauca darbību 1924. gadā, kad ar benzīnu darbināmas automašīnas kļuva daudz efektīvākas un vieglāk lietojamas.

Aerocar International

Mēs visi sapņojām par lidojošu automašīnu, taču Moltons Teilors 1949. gadā piepildīja šo sapni. Uz ceļa Aerocar vilka noņemamus spārnus, asti un dzenskrūvi. Tas darbojās kā priekšējo riteņu piedziņas automašīna un varēja sasniegt ātrumu līdz 60 jūdzēm stundā. Gaisā maksimālais ātrums bija 110 jūdzes stundā ar 300 jūdžu diapazonu un 12,000 XNUMX pēdu maksimālo augstumu.

Aerocar International nespēja iegūt pietiekami daudz pasūtījumu, lai nodotu savu lidojošo automašīnu nopietnai ražošanai, un tika uzbūvēti tikai seši. Visi seši atrodas vai nu muzejos, vai privātās kolekcijās, un lielākā daļa no tiem joprojām spēj lidot.

Uzņēmums B.S. Cunningham Company

Visas amerikāņu sastāvdaļas, sacīkšu ciltsraksti un Eiropas iedvesmotais stils padara BS Cunningham Company automašīnas neticami ātras, labi uzbūvētas un iekāres cienīgas. To dibināja Brigs Kaningems, bagāts uzņēmējs, kurš brauca ar sporta automašīnām un jahtām, un tā mērķis bija radīt Amerikā ražotus sporta auto, kas spētu konkurēt ar Eiropas labākajiem auto gan uz ceļa, gan trasē.

Pirmās kompānijas ražotās automašīnas bija īpašās C2-R un C4-R sacīkšu automašīnas 1951. un 1952. gadā. Pēc tam nāca elegantais C3, kas arī bija sacīkšu auto, bet pielāgots lietošanai uz ielas. Pēdējā automašīna, C6-R sacīkšu automašīna, tika ražota 1955. gadā, un, tā kā uzņēmums ražoja tik maz automašīnu, tas nevarēja turpināt ražošanu pēc 1955. gada.

Excalibur

Excalibur, kas veidots pēc Mercedes-Benz SSK un uzbūvēts uz Studebaker šasijas, bija viegls retro sporta auto, kas debitēja 1964. gadā. Slavenais rūpniecības un automobiļu dizainers Brūks Stīvenss, tajā laikā strādājot Studebaker, izstrādāja automašīnu, taču nonāca finansiālās grūtībās. Studebaker nozīmēja, ka dzinēju un ritošās daļas piegādei bija jānāk no kaut kurienes citur.

Ar GM tika noslēgts darījums par Corvette 327cc V8 ar 300 zirgspēkiem. Ņemot vērā, ka automašīna svēra tikai 2100 mārciņas, Excalibur bija pietiekami ātrs. Visas 3,500 uzbūvētās automašīnas tika ražotas Milvoki, Viskonsinas štatā, un retro stila auto turpinājās līdz 1986. gadam, kad uzņēmums sabruka.

Pēcnācēji

Toyota apakšzīmols Scion sākotnēji tika iecerēts, lai piesaistītu jaunākās paaudzes automašīnu pircējus. Zīmols uzsvēra stilu, lētus un unikālus transportlīdzekļus un lielā mērā paļāvās uz partizānu un vīrusu mārketinga taktiku. Uzņēmumam atbilstošs nosaukums, jo vārds Scion nozīmē "dižciltīgas ģimenes pēctecis".

Jauniešu zīmols pirmo reizi tika laists klajā 2003. gadā ar xA un xB modeļiem. Tad nāca tC, xD un visbeidzot lieliskais FR-S sporta auto. Automašīnām bija kopīgi dzinēji, transmisijas un šasijas ar lielāko daļu Toyota zīmola, un to pamatā galvenokārt bija Yaris vai Corolla. Zīmolu atkal pārņēma Toyota 2016. gadā.

AUTOBIANCHI

1955. gadā velosipēdu un motociklu ražotājs Bianchi apvienojās ar riepu uzņēmumu Pirelli un autoražotāju Fiat, izveidojot Autobianchi. Uzņēmums ražoja tikai nelielas subkompaktās automašīnas un bija Fiat izmēģinājumu poligons, lai izpētītu jaunus dizainus un koncepcijas, piemēram, stikla šķiedras virsbūves un priekšējo riteņu piedziņu.

A112, kas tika prezentēts 1969. gadā, joprojām ir slavenākais Autobianchi ražotais auto. Ražošana turpinājās līdz 1986. gadam, un mazais hečbeks tika novērtēts tā labās vadāmības dēļ, un Abarth Performance apdarē tas kļuva par izcilu rallija un kalnu sacīkšu braucēju. A112 Abarth panākumi noveda pie viena cilvēka čempionāta, kurā daudzi Itālijas slaveni rallija braucēji pilnveidoja savas prasmes.

dzīvsudrabs

Mercury zīmols, ko 1938. gadā izveidoja Edsels Fords, bija Ford Motor Company nodaļa, kas bija paredzēta starp Ford un Linkolna automašīnu līnijām. Tas tika iecerēts kā sākuma līmeņa luksusa/premium klases zīmols, līdzīgs Buick vai Oldsmobile.

Iespējams, labākā Mercury jebkad ražotā automašīna bija 1949CM Series 9. Klasiska eleganta kupeja vai sedans ir kļuvis par karsto braucēju iecienītāko un ikonu. Tas ir ievērojams arī ar to, ka to vada Džeimsa Dīna varonis. Dumpis bez iemesla. Cougar un Marauder arī bija lieliski Mercury ražotie transportlīdzekļi, taču zīmola identitātes problēmas 2000. gados lika Ford pārtraukt Mercury ražošanu 2010. gadā.

Panhards

Franču autoražotājs Panhard savu darbību sāka 1887. gadā un bija viens no pirmajiem auto ražotājiem pasaulē. Uzņēmums, kas toreiz bija pazīstams kā Panhard et Levassor, bija automobiļu dizaina pionieris un noteica daudzus standartus automašīnām, kuras joprojām tiek izmantotas.

Panhard bija pirmā automašīna, kas piedāvāja sajūga pedāli, lai darbinātu pārnesumkārbu, un standartizēts ar aizmugurējo riteņu piedziņas priekšējo dzinēju. Panhard Rod, parasto aizmugurējo balstiekārtu, izgudroja uzņēmums. Šo atsauci joprojām izmanto mūsdienu automašīnās un NASCAR automobiļos, kas tos dēvē par sliežu sliedēm.

Plimuta

Plymouth 1928. gadā ieviesa Chrysler kā lētu automašīnu zīmolu. 1960. un 1970. gadi bija Plimutas zelta laikmets, jo viņiem bija liela loma muskuļu sacīkstēs, dragreisa sacīkstēs un automašīnu sacīkstēs ar tādiem modeļiem kā GTX, Barracuda, Road Runner, Fury, Duster un smieklīgi foršais Super putns. .

Plymouth mēģināja atgūt savu agrāko slavu 1990. gadu beigās ar Plymouth Prowler, taču tas neizdevās, jo automašīnai bija izskats, bet ne retro hot rod īpašības, kas iedvesmoja tās dizainu. Zīmola ražošana oficiāli tika pārtraukta 2001.

Saturns

Saturns, "cita veida automašīnu uzņēmums", kā saka viņu sauklis, 1985. gadā dibināja bijušo GM vadītāju grupa. Ideja bija radīt pilnīgi jaunu veidu, kā ražot un pārdot automašīnas, koncentrējoties uz maziem sedaniem un kupejām. Neskatoties uz to, ka uzņēmums bija GM meitasuzņēmums, tas lielā mērā bija nošķirts.

1990. gadā tika izlaists pirmais Saturn automobilis SL2. Ar savu futūristisko dizainu un triecienu absorbējošajiem plastmasas virsbūves paneļiem pirmie Saturni saņēma daudz pozitīvu atsauksmju un izskatījās kā likumīgi Honda un Toyota konkurenti. Tomēr GM pastāvīgi atšķaidīja zīmolu ar nozīmīšu izstrādi, un 2010. gadā Saturns bankrotēja.

Dubultā Gia

Bieži vien liesma, kas deg divreiz spilgtāk, deg divreiz ilgāk, un tas tā bija Dual-Ghia gadījumā, jo uzņēmums tika dibināts 1956. gadā, bet darbojās tikai līdz 1958. gadam. Dual-Motors un Carrozzeria Ghia ir sadarbojušies, lai izveidotu luksusa sporta auto ar Dodge šasiju un V8 dzinēju ar virsbūvi, ko ražojis Ghia Itālijā.

Tās bija mašīnas stilīgajiem, bagātajiem un slavenajiem. Viens bija Frenkam Sinatrai, Desi Arnazam, Dīnam Mārtinam, Ričardam Niksonam, Ronaldam Reiganam un Lindonam Džonsonam. Kopā tika saražotas 117 automašīnas, no kurām 60 tiek uzskatītas par vēl pastāvošām un joprojām izstaro 60. gadu stilu no jebkura leņķa.

Corporation Checker Motors

Checker Motors Corporation ir pazīstama ar savām ikoniskajām dzeltenajām kabīnēm, kas valdīja Ņujorkas ielās. Uzņēmums tika dibināts 1922. gadā, un tas bija Commonwealth Motors un Markin Automobile Body apvienojums. 1920. gadu laikā uzņēmums pakāpeniski iegādājās arī Checker Taxi.

Slavenā dzeltenā kabīne, Checker A sērija, pirmo reizi tika prezentēta 1959. gadā. Stils lielākoties palika nemainīgs, līdz tas tika pārtraukts 1982. gadā. Ražošanas laikā tika uzstādīti vairāki dzinēji, jaunākie automobiļi saņēma GM V8 dzinējus. Checker izgatavoja arī taksometru tipa plaša patēriņa transportlīdzekļus un komerciālos transportlīdzekļus. 2010. gadā uzņēmums pārtrauca darbību pēc gadiem ilgas pūles, lai gūtu peļņu.

American Motors Corporation

American Motors Corporation (AMC) tika izveidota, apvienojoties Nash-Kelvinator Corporation un Hudson Motor Car Company 1954. gadā. Nespēja konkurēt ar lielo trijnieku un problēmas ar Renault franču īpašnieku lika Chrysler iegādāties AMC 1987. gadā. Uzņēmums tika pārņemts. Chrysler, taču tā mantojums un automašīnas joprojām ir aktuālas līdz šai dienai.

AMC savā laikā izgatavoja dažas lieliskas automašīnas, AMX, Javelin un Rebel bija fantastiski muskuļu auto, Pacer bija slavens ar to Veina pasaule, Jeep CJ (Wrangler), Cherokee un Grand Cherokee ir kļuvuši par ikonām bezceļu pasaulē.

zummers

Hummer ir izturīgu, visurgājēju apvidus kravas automašīnu zīmols, ko AM General sāka pārdot 1992. gadā. Faktiski šīs kravas automašīnas bija militārās HMMWV vai Humvee civilās versijas. 1998. gadā GM iegādājās zīmolu un laida klajā Humvee civilo versiju ar nosaukumu H1. Tam bija visas izcilās militārā transportlīdzekļa bezceļa iespējas, taču ar daudz civilizētāku interjeru.

Pēc tam Hummer izlaida H2, H2T, H3 un H3T modeļus. Šo modeļu pamatā galvenokārt bija GM kravas automašīnas. Kad GM 2009. gadā iesniedza bankrota pieteikumu, viņi cerēja pārdot Hummer zīmolu, taču pircēju nebija, un 2010. gadā zīmola darbība tika pārtraukta.

Pirāts

Rover pirmo reizi sāka darboties kā velosipēdu ražotājs Anglijā 1878. gadā. 1904. gadā uzņēmums paplašināja savu automašīnu ražošanu un turpināja darboties līdz 2005. gadam, kad zīmola ražošana tika pārtraukta. Pirms pārdošanas uzņēmumam Leyland Motors 1967. gadā, Rover bija reputācija kā augstas kvalitātes augstas veiktspējas transportlīdzekļu ražotājs. 1948. gadā viņi iepazīstināja pasauli ar Land Rover.

Spējīga un izturīga kravas automašīna, kas ātri kļuva par sinonīmu spējai bezceļa apstākļos. Land Rover Range Rover tika prezentēts 1970. gadā un pārējais, kā saka, ir vēsture. Roveram panākumi bija arī ar SD1 sedanu. Veidots kā Ferrari Daytona četrdurvju versija, tas guva panākumus arī sacīkšu trasē A grupas sacīkstēs.

Delorean Motor Company

Tikai dažiem automašīnu un automašīnu uzņēmumiem ir tik dramatiska un nemierīga vēsture kā DeLorean Motor Company. To 1975. gadā dibināja slavens inženieris un autobūves vadītājs Džons Delorāns. Automašīna, uzņēmums un persona ir iesaistīti sāgā, kurā iesaistīta ASV Vērtspapīru un biržu komisija, FIB, Lielbritānijas valdība un iespējama narkotiku kontrabanda.

Automašīna, ko ražoja DMC DeLorean, bija kupeja ar nerūsējošā tērauda virsbūvi, kaijas spārnu durvīm un dzinēja vidusdaļu. Jauda tika nodrošināta no nožēlojami neatbilstoša PRV V6 ar satriecoši zemu 130 zirgspēku jaudu. Uzņēmums bankrotēja 1982. gadā, bet filma Atpakaļ uz nākotni, 1985. gadā atkal parādījās interese par unikālo automašīnu un uzņēmumu.

Moslers

Vorens Moslers, ekonomists, riska ieguldījumu fondu dibinātājs, inženieris un topošais politiķis, sāka būvēt augstas veiktspējas sporta automašīnas 1985. gadā. Uzņēmuma nosaukums tajā laikā bija Consulier Industries, un viņu pirmā automašīna Consulier GTP bija viegla, neticami ātra vidēja dzinēja sporta automašīna, kas sešus gadus dominēja IMSA ceļu sacīkstēs.

1993. gadā Consulier Industries tika pārdēvēta par Mosler Automotive. Uzņēmums izveidoja GTP turpinājumu ar nosaukumu Mosler Intruder, ko darbina Corvette LT1 V8 dzinējs. Raptor parādījās 1997. gadā, bet īstais hits bija MT900, kas debitēja 2001. gadā. Diemžēl Mosler beidza pastāvēt 2013. gadā, taču ar viņu automašīnām joprojām veiksmīgi brauc visā pasaulē.

Amficārs

Vai tā ir automašīna ūdenim vai laiva ceļam? Jebkurā gadījumā Amphicar spēj vadīt gan sauszemi, gan jūru. Šo amfībijas transportlīdzekļu vai kuģa laivu izstrādāja Hanss Tripels un Rietumvācijā uzbūvēja Quandt Group, un tā ražošana sākās 1960. gadā, un tā publiski debitēja 1961. gada Ņujorkas auto izstādē.

Oficiāli saukts par Amphicar Model 770, tas bija zināms kā “ne pārāk laba automašīna un ne pārāk laba laiva, taču tā darbojas lieliski. Mums patīk to uzskatīt par ātrāko automašīnu uz ūdens un ātrāko laivu uz ceļa." Amphicar, kas aprīkots ar Triumph četrcilindru dzinēju, tika ražots līdz 1965. gadam, bet pēdējā no automašīnām tika pārdota 1968. gadā.

SIA Askari Kars.

Britu sporta automašīnu ražotāju Ascari 1995. gadā dibināja nīderlandiešu uzņēmējs Klāss Cvarts. Zwart daudzus gadus bija sacenties ar sporta automašīnām un nolēma izmēģināt savus spēkus to būvniecībā. Pirmā automašīna Ecosse tika izstrādāta ar Noble Automotive palīdzību, taču tieši KZ1, kas iznāca 2003. gadā, piesaistīja uzmanību.

Slavenā itāļu sacīkšu braucēja Alberto Askari vārdā nosauktās automašīnas bija ar vidēju dzinēju, ārkārtīgi ātras, ļoti skaļas un orientētas uz sacīkšu trasi. Ascari Cars regulāri ir piedalījies sporta auto sacīkstēs, izturības sacīkstēs un pat startējis Lemānas 24 stundu sacīkstēs. Diemžēl uzņēmums 2010. gadā bankrotēja un rūpnīcu, kurā tika izgatavotas automašīnas, tagad ieņem amerikāņu Pirmās formulas komanda Haas.

Automašīnas Automašīnas

Astoņdesmito gadu beigās Ferrari dīleris Klaudio Zampolli un mūzikas producents Gorgio Moroder sanāca kopā, lai izveidotu unikālu superauto, ko izstrādājis leģendārais stilists Marčello Gandini. Dizains ir līdzīgs Lamborghini Diablo, ko arī izstrādājis Gandini, taču tam ir patiesi episks 1980 litru V6.0 dzinējs. Pirms uzņēmuma slēgšanas Itālijā un pārcelšanās uz Losandželosu, Kalifornijā, tika saražotas septiņpadsmit automašīnas.

Pārsteidzošais dzinējs bija īsts V16 ar viena cilindra bloku, kurā tika izmantotas četras cilindru galvas, kuru pamatā bija Lamborghini Urraco flat V8. Dzinējs ražoja vairāk nekā 450 zirgspēkus un varēja sasniegt V16T maksimālo ātrumu līdz 204 jūdzēm stundā.

Cisitālija

Pēc Otrā pasaules kara sporta auto sacīkstēs un Grand Prix dominēja itāļu ražotāji un komandas. Tas bija Alfa Romeo, Maserati, Ferrari un Cisitalia laikmets, kas bāzējās Turīnā. Uzņēmums Cisitalia, kuru 1946. gadā nodibināja Pjero Dusio, sāka ražot sacīkšu automašīnas Grand Prix sacīkstēm. D46 izrādījās veiksmīgs un galu galā noveda pie partnerības ar Porsche.

Cisitalia ir vislabāk pazīstama ar GT automašīnām. Bieži dēvētas par "ripošām skulptūrām", Cisitalia automašīnas apvienoja itāļu stilu, veiktspēju un komfortu, lai konkurētu ar jebko citu uz tā laika ceļiem. Kamēr Ferrari atrada pamatus, Cisitalia jau bija meistars. Uzņēmums bankrotēja 1963. gadā, un šodien tās automašīnas ir ļoti pieprasītas.

Pontiac

Pontiac kā preču zīmi 1926. gadā ieviesa General Motors. Sākotnēji tas bija paredzēts kā lēts un sadarboties ar arī vairs neesošo Oakland zīmolu. Nosaukums Pontiac cēlies no slavenā Otavas vadoņa, kurš pretojās britu okupācijai Mičiganā un uzsāka karu pret fortu Detroitā. Arī Pontiac pilsēta Mičiganas štatā, kur tika ražotas Pontiac automašīnas, ir nosaukta priekšnieka vārdā.

Sešdesmitajos gados Pontiac atteicās no lētu automašīnu ražotāja reputācijas un no jauna izgudroja sevi kā uz veiktspēju orientētu automašīnu uzņēmumu. Bez šaubām, slavenākā automašīna bija GTO. Citas slavenās automašīnas bija Firebird, Trans-Am, Fiero un bēdīgi slavenais Aztek..