Motora skalošana, mainot eļļu

Automehāniķi bieži iesaka automašīnu īpašniekiem pirms eļļas maiņas izskalot dzinēju.

Patiešām, neatkarīgi no tā, kā mēs uzraugām automašīnas dzinēju, pietiek ar vienu skatienu zem vārsta vāka (remonta gadījumā), uz izlietotās eļļas filtru un pat tikai uz eļļas iepildes vāciņu, lai redzētu, cik daudz netīrumu uzkrājas dzinējā .

Tomēr viss nav tik vienkārši, kā šķiet. Lēmumu par dzinēja skalošanu var pieņemt tikai ļoti pieredzējis speciālists pēc pilnīgas dzinēja diagnostikas.

Var atcerēties daudzus gadījumus, kad parasta dzinēja skalošana izraisīja ļoti negatīvas sekas, līdz pat pilnīgai kļūmei.

Mūsu portālā Vodi.su jau rakstījām par eļļas veidiem, viskozitāti un īpašībām, par svarīgo funkciju, ko tā veic dzinējā - aizsargā metāla elementus no berzes un karstuma.

Autoražotājs instrukcijās skaidri norāda, kādi veidi ir ieteicami šim modelim. Galu galā motoreļļa nav tikai kaut kāda abstrakta smērviela. Tas sastāv no dažādām sastāvdaļām, kuru vidū ir aptuveni 10-15 procenti ķīmisko piedevu, kas paredzētas dzinēja tīrīšanai, kā arī samazina agresīvo piedevu ietekmi uz gumijas izstrādājumiem - blīvēm, caurulēm, o-gredzeniem.

Uzreiz rodas jautājumi - ar kādu palīdzību tiek izskalots dzinējs un kādas piedevas ir iekļautas skalošanas eļļās? Mēs atbildam secībā.

Skalošanas eļļu veidi

Ir daudz šādu eļļu šķirņu, katrs ražotājs cenšas uzslavēt savu produktu, piešķirot tam daudz priekšrocību. Taču, papētot rūpīgāk, redzam, ka nekas īpaši jauns mums nav piedāvāts.

Kopumā ir divi galvenie veidi:

• ilgstoša eļļa - to ielej dzinējā pēc vecās eļļas iztukšošanas, un ar to braukšana aizņem vidēji divas dienas;
• ātras iedarbības eļļa - 5- vai 15 minūtes, kuras ielej pēc atkritumu novadīšanas un šī eļļa attīra motoru, kamēr tas darbojas tukšgaitā.

Populāras ir arī tīrās piedevas, piemēram, no pazīstamā uzņēmuma LiquiMoly. Šādas piedevas eļļai pievieno kādu laiku pirms nomaiņas un pakāpeniski pilda savu darbu.

Jums nav jābūt īpašām zināšanām ķīmijā, lai uzminētu, no kā ir izgatavotas skalošanas eļļas:

• bāze - I-20 vai I-40 tipa rūpnieciskā minerāleļļa;
• agresīvas piedevas, kas izšķīdina visus netīrumus, kas uzkrājušies dzinējā;
• papildu piedevas, kas samazina skalošanas ietekmi uz dažādām dzinēja sastāvdaļām.

Līdz ar to mums ir. Ilgstoša skalošana ir izturīgāka gan pret dzinēju, gan gumijas izstrādājumiem, taču rūpniecisko eļļu eļļošanas īpašības nav līdzvērtīgas. Tas ir, šīs divas dienas, kamēr skalošana attīra dzinēju, jums jābrauc vismaigākajos režīmos.

Šī metode ir piemērota galvenokārt ne pārāk dārgām iekārtām, piemēram, dažām lauksaimniecības mašīnām.

Bet, 15 minūtes - satur ievērojami lielāku piedevu daudzumu, bet pēc daudzu automehāniķu liecībām tās tiešām attīra dzinēju, kas ir redzams pat ar neapbruņotu aci.

Ir vērts atzīmēt vēl vienu ļoti populāru dzinēja skalošanas veidu - augstas kvalitātes eļļas izmantošanu. Tas ir, tā pati eļļa, ko parasti iepilda dzinējā. Šo skalošanas metodi izmanto lielākā daļa oficiālo izplatītāju.. Būtība ir ļoti vienkārša un skaidra:

• vecā eļļa tiek iztukšota, un tai jābūt pilnībā iztukšotai, un šim nolūkam automašīna uz pacēlāja kādu laiku ir jāsasver vispirms uz vienu pusi, tad uz otru;
• ielieta svaiga motoreļļa un ar to jānobrauc no 500 līdz 1000 km;
• tas viss atkal saplūst, tiek nomainīti visi eļļas filtri un jau drosmīgi atkal ielej tās pašas markas eļļu un nobrauc 10 tūkstošus vai vairāk km.

Šīs tīrīšanas metodes priekšrocības ir acīmredzamas: tā ir pilnīgi droša dzinējam, biežākas maiņas dēļ samazinās nogulsnes, kā arī biežas eļļas maiņas nāk par labu dzinējam.

Tiesa, ir arī mīnusi – tādā veidā nevarēsi tikt galā ar nopietnu piesārņojumu. Tas ir, šī metode ir vēlama tiem autovadītājiem, kuri pastāvīgi izmanto vienas un tās pašas kvalitātes augstas kvalitātes motoreļļu - atslēgas vārds ir “kvalitāte”.

Kā un kad vajadzētu izskalot dzinēju?

Pilnu skalošanu ieteicams veikt šādos gadījumos:

• pāreja uz cita veida eļļu vai ražotāju - mēs jau rakstījām vietnē Vodi.su par eļļu sajaukšanu un pie kā tas noved, tāpēc ieteicams pilnībā iztukšot veco šķidrumu un iztīrīt dzinēju no visiem svešajiem piesārņotājiem;
• ja dzinējā ir iekļuvusi zemas kvalitātes eļļa vai iepildījāt zemas kvalitātes benzīnu, vai bojājuma rezultātā eļļā nokļuva antifrīzs;
• pēc dzinēja remonta - ja tika izjaukts dzinējs, noņemta bloka galva, noregulēti virzuļi vai nomainīta galvas blīve.

Ja regulāri maināt eļļu, tad dzinējs nav jāskalo katru reizi. Bet, ja grasītos vēlreiz nomainīt eļļu un, strādājot, redzētu liela daudzuma netīrumu un eļļainas vielas pēdas, tad droši vien būtu nepieciešams skalot.

Svarīgs punkts - ja iegādājāties lietotu automašīnu un nezināt, kādā stāvoklī ir dzinējs, tad dzinēju nevar izskalot ar 15 minūtēm.

Paskaidrosim, kāpēc. Ja bijušais īpašnieks izmantoja sliktu eļļu, tad dzinējā un karterā nosēdās daudz gružu, ar kuriem 15 minūšu skalošana netiks galā, tas var tikai daļēji noņemt visus šos nosēdumus. Bet, iepildot jaunu eļļu, tā radīs arī tīrīšanas efektu, un visa šī nogulšņu masa galu galā nonāks eļļā un būtiski ietekmēs tās īpašības.

Turklāt drīzumā pilnībā aizsērēsies gan eļļas ieplūdes filtrs, gan metāla siets un jūsu automašīnas dzinējs attīstīs ļoti bīstamu slimību - eļļas badu, jo tikai daļa šķidruma varēs izsūkties caur filtru un ieplūst sistēma. Sliktākais ir tas, ka līmeņa mērījumi parādīs normālu rezultātu. Tiesa, pietiek ar pāris dienām šādas badošanās, un motors burtiski izjuks no pārkaršanas. Tāpēc pievērsiet uzmanību borta datora signāliem – ja deg eļļas spiediena sensora gaisma, nekavējoties dodieties uz diagnostiku, netērējot ne minūti.

Lai tas nenotiktu, dzinēju mazgā burtiski ar rokām ar dīzeļdegvielas palīdzību. Skaidrs, ka šāds pakalpojums būs ļoti dārgs. Nu, vispār ir vēlams izskalot dzinēju pēc pilnīgas diagnostikas un no speciālistiem, kuri ir atbildīgi par viņu darbu.

Notiek ielāde…