70. un 80. gadu Peugeot atvasinājumi

Mūsu ceļojums laikā, meklējot atvasinājumu izcelsmi, sākās 1938. gadā. 202 Peugeot... Mēs ieradāmies 1962. gadā ar Salauzt furgonu un, galvenais, ar 403 pikaps kuras bija samazinājušās Francijā, Eiropā un Francijas Āfrikā, mēs turpinām līdz XNUMX gadiem.

Peugeot 404 U7, U8 un U10 varianti

Smagais Leone piedāvājums ar kravnesību no 8 līdz 10 centneriem, papildus 403. klāstam, 1967. gadā ar 404 в paņemšanas iespējas U8 un U10... Tie ir ļoti populāri arī Āfrikas kontinentā un Francijas lauku apvidos, kur daži no tiem ir sastopami arī mūsdienās. Joprojām 404 diapazonā, no 1971. līdz 1972. gadam stikloti furgoni U7 un U8.

Mikroautobusu izstrāde, no 204 līdz 304

Tomēr franču uzņēmums turpināja ražot arī vieglo furgonu segmentā. 204 furgons, kas arī atvasināts no automašīnas Break versijas, bija pa vienas durvis katrā pusē, divi sēdekļi, lietderīgais tilpums 1,5 kubikmetri un kravnesība 375 kg.

1973. gadā parādījās dīzeļdzinējs, un 74. gadā tā jauda pieauga līdz 410 kg. Tomēr 1976. gadā lielas pārveidošanas rezultātā 204 modelis (dzimis kā automašīna 1965. gadā) pārvērtās par 304, ar to pašu benzīna dzinēju un vēl pāris zirgspēkiem uz dīzeļa.

Dzinēju attīstība

1977. gadā dzimis 104 PARpamatojoties uz kupeju, bet pārāk mazs kā komerctransports, tas nebija veiksmīgs un projekts tika pamests. Furgonu 304 segmentā 1978. gadā tika ieviests jauns dzinējs. 4 cilindru XL5 ar darba tilpumu 1290 cc1979: Hromēti sānu spoguļi un jauni Dīzeļdegviela dod 1548 kubikmetru..

Furgonu klāsts pieaug

Ja 304 bija tikai 204 atjauninājums, ar 305 furgons 1982. gads veica lēcienu uz priekšu. Divas versijas: U11 benzīns ir U40 Dīzelis ar 5 pakāpju ātrumkārbu. Lokšņu stikla korpuss (Break Service H), divi sēdekļi. Ražots līdz 1990. gadam.

Kopš 1985. gada ir bijis furgons ar paaugstinātu jumtu, kas tika mantots no jaunā 205 (kas paredzēja 1997. gada rančo). 309 Uzņēmums, benzīns (XA) un dīzelis (XAD), la 405 Pārtraukt biznesu GL un GRD, la 106 Uzņēmums XA benzīns un XAD dīzelis arī 306 IEROBEŽOJUMI, ieņem 309. vietu.

Astoņdesmitajos gados

106, 205 un 306 ir aizstāti ar 206, 207 un 307 XADkopā ar mazākiem modeļiem, "profesionālas" iespējas 504, 1979. gadā bija versijas šasija ar kabīni un pikapukas zinātu nepārtrauktu evolūciju.

504 bija risinājums, kas paredzēts tirgotāji un amatnieki kam bija vajadzīgs ļoti liels kravas nodalījums. Kopš 1996. gada kravas automašīna ir paredzēta tikai eksportam, kas ir piešķīris sērijai "darbaholiķa" prioritāti ar nebijušu izplatību visā pasaulē.

1980. gadā bija arī pirmais 4 × 4 Dangela pārveidojumi ar augstumu, kas palielināts par 20 cm, salīdzinot ar visu riteņu piedziņas pikapiem. Laikā no 1989. līdz 1990. gadam 2 litru benzīna dzinējs un dīzelis saņēma 5 ātrumu pārnesumkārbu, dīzelis saņēma arī darba tilpuma palielinājumu līdz 2,3 litriem (2,5 Dangel 4x4 pikapiem).