Dīzeļa problēmas

Ziema pārbauda dzinēja tehnisko stāvokli un nosaka, kā mēs rūpējamies par automašīnu. Efektīvs un kopts dīzelis nesagādās problēmas ar iedarbināšanu pat 25 grādu salnā. Taču, ja pametīsim tā pamatdarbu, pat ar nelielu temperatūras starpību varam iekulties nepatikšanās.

Dīzeļdzinējam nav nepieciešama dzirkstele, lai aizdedzinātu gaisa/degvielas maisījumu. Nepieciešama tikai pietiekami augsta gaisa temperatūra, ko nodrošina kompresijas pakāpe. Vasarā ar to nav problēmu, bet ziemā tās var rasties, tāpēc cilindri tiek uzsildīti ar kvēlsvecēm. Ja rodas problēmas ar dzinēja iedarbināšanu, jums vajadzētu sākt meklēt darbības traucējumus no vienkāršākajiem elementiem un tikai pēc tam pārbaudīt iesmidzināšanas sistēmu.

Degviela un elektrība

Pirmais dīzeļdegvielas imobilizācijas cēlonis var būt degviela, kurā var nogulsnēties parafīns. Tas efektīvi bloķē vadus un neļauj iedarbināt pat jaunu dzinēju. Tāpēc ir vērts uzpildīt degvielu pārbaudītās stacijās un, izbraucot uz kalnu apvidiem, kur temperatūra bieži noslīd zem -25 grādiem C, degvielai jāpievieno līdzeklis, lai novērstu parafīna nogulsnēšanos.

Pirms katra ziemas perioda ir nepieciešams nomainīt degvielas filtru, pat ja nobraukums ir mazs. Ja filtram ir ūdens karafe, ik pa laikam to izskrūvējiet.

Galvenais ir akumulators. Bojāts, nenodrošina pietiekamu strāvu pareizai kvēlsveču un startera darbībai.

Sveces

Kvēlsvecēm ir ļoti liela nozīme, īpaši netiešās iesmidzināšanas dzinējos. Šāda veida iesmidzināšana bija pieejama vieglajās automašīnās līdz 90. gadu pirmajai pusei. Šīs ir diezgan vecas konstrukcijas ar lielu nobraukumu, stipri nolietotas, tāpēc aizdedzes sveču bojājumi bieži padara dzinēja iedarbināšanu gandrīz neiespējamu.

Tiešās iesmidzināšanas dzinējiem nav iedarbināšanas problēmu pat tad, ja dzinējs ir stipri nolietots. Par bojātām svecēm uzzinām tikai tad, kad ir sals vai par to informē borta dators.

Pirmā bojātas aizdedzes sveces pazīme ir rupja braukšana un raustīšanās, iedarbinot dzinēju. Jo aukstāks tas ir, jo spēcīgāks tas jūtas. Sveces var ļoti viegli pārbaudīt bez jebkādiem instrumentiem. Diemžēl tie ir jāatskrūvē, kas dažos dzinējos nav viegli. Nākamais vienkārši īsi pievienojiet tos akumulatoram. Ja tie sasilst, tad tas ir normāli, lai gan kvēldiegs var nesasilt līdz jaunas sveces temperatūrai. Ja automašīnai ir 100 150 jūdzes vai XNUMX jūdzes, kvēlsveces ir jānomaina pat tad, ja tās ir izmantojamas.

Ja aizdedzes sveces ir kārtībā un dzinēju ir grūti iedarbināt, pārbaudiet, vai kvēlsveces relejs darbojas pareizi.

ejakulācijas sistēma

Vēl viens kļūmes punkts varētu būt iesmidzināšanas sistēma. Vecajos dizainos ir t.s. sūkšana, kas maina iesmidzināšanas leņķi. Darbojas manuāli vai automātiski. Apgrūtinātu iedarbināšanu var izraisīt nepareizi noregulēts injekcijas sūknis, kas dod pārāk mazu sākuma devu, pārāk mazs injekcijas spiediens vai slikti noregulēti vai “vaļīgi” inžektori.

Tomēr, ja iesmidzināšanas sistēma ir laba un dzinējs joprojām neieslēdzas, jums ir jāpārbauda kompresijas spiediens, kas mums pastāstīs par dzinēja stāvokli.

Mēs ļoti iesakām nedarbināt dīzeļdegvielu aiz lepnuma. Tas var izraisīt zobsiksnas pārrāvumu un nopietnus bojājumus. Ļoti uzmanīgi un tikai kā pēdējo līdzekli, jums vajadzētu izmantot autorun, t.i. sākuma zāles. Neuzmanīga šo zāļu lietošana var izraisīt arī dzinēja bojājumus.