Slikta vai bojāta pārvades korpusa izejas vārpstas blīvējuma pazīmes
saturs
Bieži sastopami simptomi ir apgrūtināta pārnesumu pārslēgšana, slīdošie trokšņi, kas nāk no transportlīdzekļa apakšas, un lēcieni, ieslēdzot un izslēdzot XNUMX WD.
Iespēja pārslēgties no divu riteņu piedziņas uz visu riteņu piedziņu, neizkāpjot un bloķējot riteņu rumbas, ir greznība, ko lielākā daļa no mums uztver kā pašsaprotamu, it īpaši sniega vētras laikā. Daudzi mūsdienu transportlīdzekļi ir aprīkoti ar nepilna laika pilnpiedziņas sistēmām, kas tiek ieslēgtas vai nu manuāli, kad vadītājs izvēlas slēdzi, vai automātiski, kad borta dators nosaka, ka laika apstākļu vai ceļa apstākļu dēļ tiek samazināta saķere. Automašīnas fiziskā daļa, kas aktivizē šo darbību, ir sadales kārba, kurai ir izejas vārpsta, kas nosūta jaudu uz piedziņas asi. Laiku pa laikam blīves, kas satur šīs sastāvdaļas kopā, var izžūt, nolietoties vai salūzt. Ja tā notiek, tie pēc iespējas ātrāk būs jānomaina sertificētam mehāniķim, lai izvairītos no turpmākiem transportlīdzekļa piedziņas sistēmas bojājumiem.
Kas ir sadales kārbas izejas vārpstas blīvējums?
Sadales kārbas izejas vārpstas blīvējums atrodas uz četrriteņu transportlīdzekļu, kravas automašīnu un SUV sadales kārbas. Sadales kārba pabeidz aktivizēšanu starp neitrālu XNUMXWD, zemu XNUMXWD un pēc tam XNUMXWD. Virsbūves iekšpusē ir virkne pārnesumu samazināšanas pārnesumu un ķēdes piedziņas, kas darbojas kopā, lai veiktu savu darbu, piegādājot jaudu dzenošajām asīm, padarot automašīnu par visu riteņu piedziņu.
Pārvades kārbas izejas vārpsta ir daļa, kas savieno kārbu ar asi. Sadales kārbas izplūdes blīve ir paredzēta, lai novērstu šķidruma noplūdi no transmisijas, kur sadales kārba savienojas ar transmisijas ieejas vārpstu. Blīvējums arī palīdz novērst šķidruma noplūdi no priekšējās un aizmugurējās izejas vārpstas diferenciāļos, nodrošinot, ka visas metāla detaļas ir pareizi ieeļļotas ilgstošai lietošanai.
Ja blīves ir noplūdušas, šķidrums iztecēs un vairs nevar pareizi ieeļļot sadales kārbas iekšējās sastāvdaļas. Laika gaitā iekšpusē esošās daļas nolietojas un pārkarst. Ja tas notiks, sadales kārba kļūs nelietojama un pilnpiedziņa nedarbosies. Laika gaitā sadales kārbas izejas vārpstas blīvējums var sabojāties, un, kad tas notiek, tiks parādīti vairāki simptomi, lai brīdinātu vadītāju, ka šajā sistēmā ir problēma. Tālāk ir norādītas dažas no biežākajām blakusparādībām, ko rada bojāts sadales kārbas izejas vārpstas blīvējums, kas ir jānomaina.
1. Sarežģīta pārslēgšanās
Blīvējums, kas notur šķidrumu sadales kārbā un līdz ar to arī transmisijā, ir ļoti svarīgs transportlīdzekļa transmisijas vienmērīgai darbībai. Kad šķidrums izplūst no bojāta blīvējuma, tas samazina šķidruma daudzumu, kas pašlaik darbojas transmisijas iekšpusē. Ir arī šķidruma spiediena zudums, kas apgrūtina pārnesumu pārslēgšanu automātiskajai vai manuālajai pārnesumkārbai. Ja pamanāt, ka jūsu pārnesumkārbai ir grūtības pārslēgt pārnesumus uz augšu vai uz leju, pēc iespējas ātrāk sazinieties ar sertificētu mehāniķi, lai pārbaudītu problēmu un ieteiktu risinājumu.
2. Grabulis no mašīnas apakšas.
Ja izejas vārpstas blīvējums saplīst vai nolietojas, tas var izraisīt arī troksni no transportlīdzekļa apakšas. Daudzos gadījumos šos trokšņus izraisa smērvielas daudzuma samazināšanās sadales korpusā vai metāla berzes dēļ. Lielākajai daļai transportlīdzekļu īpašnieku ir diezgan skaidrs, ka metālu slīpēšana nekad nav izdevīga, tādēļ, ja dzirdat troksni no zonas, kur atrodas jūsu transmisija, pēc iespējas ātrāk sazinieties ar mehāniķi.
3. Automašīna ielec un izkāpj no pilnpiedziņas.
Dažos gadījumos šķidruma zuduma dēļ transportlīdzeklis var ieslēgt un izslēgt XNUMX WD, kad tam jāpaliek šajā režīmā. To parasti izraisa sadales kārbas iekšpusē saplīsušās daļas, kas kontrolē šo darbību. Detaļas priekšlaicīgi nolietojas šķidruma noplūdes dēļ, kas daudzos gadījumos ir saistīts ar izejas vārpstas blīvējumu. Kad blīvējums noplūst, jūs pamanīsit sarkanīgu šķidrumu uz zemes zem automašīnas. Tas ir transmisijas šķidrums un tūlītēja zīme, ka transmisijas korpusa blīve vai blīve ir salauzta un ir jālabo. Ikreiz, kad atpazīstat šīs brīdinājuma zīmes, ir svarīgi sazināties ar profesionālu mehāniķi, lai viņi pēc iespējas ātrāk varētu nomainīt sadales korpusa izejas vārpstas blīvi.
