Patīkams pārsteigums — Hyundai i30 (2007-)

Pievilcīgas cenas, pievilcīgs dizains, laba apdare un pieejamie spēka agregāti. Nav pārsteidzoši, ka korejiešu kompaktais izrādījās veiksmīgs. Protams, interese par modeli nebija nejauša. Hyundai i30 eiropieši izstrādāja eiropiešiem. Ražošanas process daļēji tika veikts arī Vecā kontinenta teritorijā.

Kia cee debija notika Parīzes autoizstādē 2006. gadā. Auto apbūra publiku ar ļoti izdevīgo cenas/kvalitātes attiecību. Toreiz pēdējais pieskāriens tika likts divvietīgajam Hyundai i30, kas tika prezentēts Ženēvas autoizstādē martā. 2007. gada otrajā pusē automašīna parādījās uz ceļiem.

Kompakto i30 ir atzinīgi novērtējuši klienti visā pasaulē. Hyundai bija nepieciešami tikai trīs gadi, lai pārdotu pusmiljonu vienību. Līdz šim eiropieši jau ir iegādājušies 360 115 eksemplārus, no kuriem 2009. gadā tika pārdoti pagājušajā gadā. Ātra pasūtījumu izpilde kļuva iespējama pēc rūpnīcas atvēršanas Nosovicē, Čehijā martā.

Pateicoties maigajām virsbūves līnijām un izliektajām ribām, Hyundai i30 ir neuzkrītošs. Tomēr nevar teikt, ka proporcionālam augumam pietrūktu elegances. Interjers izskatās līdzīgi. Tie ir ekonomiskas formas, pilnīgi ergonomiski un precīzi pielāgoti. Īpaši slavējama ir stūres statņa divu asu regulēšana, kas kopā ar vertikālo un horizontālo sēdekļa regulējumu ļauj vadītājam vieglāk atrast optimālo pozīciju. Diemžēl daudzām automašīnām ar Āzijas izcelsmi tā joprojām trūkst. Arī ātrumkārbas ar vidējo precizitāti nav patīkamas dinamiskai braukšanai.

Pateicoties ērtiem sēdekļiem un pienācīgai iekšējai telpai, pat ilgiem braucieniem nevajadzētu kļūt par grūtībām. Stumbri izskatās sliktāk. Lai gan 340 litri ir cienījams rādītājs hečbekam, universāla 415 litri ir viens no mazākajiem šajā segmentā. Grīdā esošie glabāšanas nodalījumi nodrošina zināmu komfortu, atvieglojot bagāžnieka kārtības uzturēšanu. Hyundai pietrūka arī labākas skaņas slāpēšanas. Twist motori virs 4000 apgr./min sāk kairināt ar troksni.

Par aprīkojumu daudzos lietotajos Hyundai i30 nevar sūdzēties – tirgus ir pārpildīts ar automašīnām ar sešiem drošības spilveniem, gaisa kondicionieri, audio sistēmu, vieglmetāla diskiem un elektriskajiem logiem. Dažās Rietumeiropas valstīs tas bija standarts. Polijā bija jāpiemaksā, t.sk. "klimatam".

Autosaloni klientiem piedāvāja automašīnas ar 1.4 (109 ZS), 1.6 (122 un 126 ZS) un 2.0 (143 ZS) benzīna dzinējiem, kā arī 1.6 CRDi dīzeļdzinējiem (90, 116 un 126 ZS). s.) un 2.0 CRDi (140 ZS). Automašīnas "budžeta" raksturs noteica, ka i30 ar divu litru dzinējiem tika pasūtīti salīdzinoši reti. Jaudīgākie dzinēji pilsētas ciklā patērē daudz degvielas. Kombinētajā ciklā “divu litru” benzīnam nepieciešami aptuveni 8 l/100 km, bet dīzelim – par 1-1,5 l/100 km mazāk. Vienības ar tilpumu 1,6 litri patērē attiecīgi 7,5 un 5,5-6 l/100 km.

Hyundai i30 balstiekārta efektīvi, bet ne pārāk klusi kompensē lielus izciļņus. Pateicoties stūres pastiprinātājam, automašīna nav īsts stūrakmens. Saķeres veiktspēju neuzlabo rūpnīcā ražotās riepas ar Korejas ciltsrakstiem, kas izceļas starp Japānas un Eiropas riepām, īpaši uz slapja ceļa seguma.

Uz Hyundai i30 sākotnēji tika piemērota 3 gadu/neierobežota nobraukuma garantija ar papildu divu gadu spēka piedziņas aizsardzību. 2010. gadā ražotājs pagarināja garantijas un servisa periodu līdz pilniem pieciem gadiem. Tāpēc tiem, kuri ir ieinteresēti iegādāties lietotu automašīnu, joprojām ir reāla iespēja iegādāties automašīnu ar garantiju. Šīs ir lieliskas ziņas, jo i30 ir dažas problēmas ar izturību. ADAC kompakto automašīnu sarakstā automašīna ieņēma 23. vietu no 29 klasificētajiem modeļiem.

Tas nedarbojas? Visbiežāk ADAC speciālisti konstatēja problēmas ar izlādētām baterijām, imobilaizeriem un ātri izdegošām spuldzēm, kuras ir grūti nomainīt. Cee'ds parāda identiskas problēmas, kas liecina, ka tie ir dizaina trūkumi, nevis nejaušas kļūmes. TUV daudz labāk novērtēja korejiešu dizainu. Tiesa, i30 pārskatā nav iekļauts, taču cee'd Twin ierindojās augstajā 24. vietā no 128 pārbaudītajiem modeļiem.

Automašīnu lietotāji bieži ziņo par problēmām ar elektroniku, kas apgrūtina audio sistēmas un automātiskā gaisa kondicionēšanas lietošanu, kā arī par traucējošiem trokšņiem no šasijas, tostarp stūres mehānisma. Stabilizatora savienotāji nav īpaši izturīgi. Aizmugurējie amortizatori klauvē, un servisa apmeklējumi ne vienmēr efektīvi atrisina problēmu. Lietotāji ir pirmie, kas pamana korozijas bedrītes – īpaši uz bagāžas nodalījuma durvīm, sliekšņiem un spārniem. Daži i30 var radīt kaitinošas izgriešanas skaņas. Ir ūdens caurlaidīgas blīves un bojāti riepu spiediena sensori. Taču daudzi remontdarbi tika veikti garantijas ietvaros, tāpēc autovadītājiem papildu izmaksas neradās.

Hyundai i30 tiek slavēts par tā augsto komfortu uz ceļa un zemajām uzturēšanas izmaksām. Vai mašīna iztukšos jūsu kabatas pat pēc garantijas termiņa beigām? Viss liecina, ka tas tā ir. Tiek pārkāptas detaļas līgumā ar Koreju. Dārgākās sastāvdaļas, tas ir, dzinēji un pārnesumkārbas, paliek bez problēmām. Ekspluatācijas izmaksas tika ņemtas vērā jau transportlīdzekļa projektēšanas stadijā. Vienkārša balstiekārta ar noņemamām tapām, ķēdes piedziņa maziem dzinējiem un ierobežots elektronikas tīkls gadu gaitā noteikti atmaksāsies.

Garantijas termiņi noteikti būtiski ietekmēs lietoto automašīnu stāvokli. Pagarināts aizsardzības periods ir ne tikai privilēģija, bet arī pienākums ik pēc 12 mēnešiem ziņot dienestam. Rezultātā daudzi Hyundai i30 vismaz piecus gadus paliks labi aprīkotu un apmācītu darbnīcu aprūpē.

Ieteicamie dzinēji:

Benzīns 1.6: Tas ir sakāmvārdu zelta vidusceļš. Dzinējs ražo 122 ZS, bet no 2008. gada 126 ZS, nodrošinot veiktspēju, kas līdzīga 2.0 agregātam, ar ievērojami zemākām benzīna prasībām un lētākām apdrošināšanas likmēm. Sadales ķēdes dēļ dzinējam nepieciešama mazāka apkope nekā divu litru dzinējam ar zobsiksnu.

1.6 CRDi dīzelis: Ilgtermiņā mazāki dīzeļdzinēji var būt ekonomiskāki. Ne tikai tāpēc, ka degvielas patēriņš ir mazāks nekā 2.0 CRDi iekārtai. Tas tika piedāvāts bez divmasu spararata un daļiņu filtra, kas kombinācijā ar zobratu ķēdes piedziņu samazinās uzturēšanas izmaksas.

priekšrocības:

+ Liels skaits automašīnu no Polijas automašīnu dīleriem

+ Pienācīgs aprīkojums un uzbūves kvalitāte

+ labs braukšanas komforts

Trūkumi:

– Ierobežots aizstājēju piedāvājums

– Problēmas ar dažu komponentu izturību

– Krāsu un laku pārklājumu kvalitāte

Cenas atsevišķām rezerves daļām - nomaiņai:

Svira (priekšpusē): PLN 190-250

Diski un spilventiņi (priekšējie): PLN 260-430

Sajūgs (komplektā): PLN 250-850

Aptuvenās piedāvājuma cenas:

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 km, tūkstoši zlotu

1.6 CW, 2008, 51000 30 km, tūkstoši zlotu

1.4, 2008, 11900 34 km, tūkstoši zlotu

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 km, tūkstoši zlotu

Fotoattēlu sniedzis pakalpojumu sniedzējs, Hyundai i30 lietotājs.