Ir pienācis laiks mainīt riepas
Šogad pavasaris noteikti atnāks, kaut maziem solīšiem. Visiem braucējiem tas ir signāls veikt vairākus pamata servisa darbus, lai atgrieztu savas mašīnas pilnvērtīgā sniegumā un gatavībā jaunajai sezonai. Viens no tiem ir vasaras riepu maiņa. Kā katru gadu, rodas daudz jautājumu, kā izvēlēties pareizās vasaras riepas, kam pievērst uzmanību tās pērkot un kā pareizi lietot, lai tās 100% atbilstu savām tehniskajām prasībām un nodrošinātu maksimālu braukšanas komfortu un drošību.
Sezonas riepu maiņa – vai ir jēga?
Līdz šim daudzi autovadītāji uzskata, ka riepu nomaiņa pret vasaras riepām nav jēga un visu gadu izmanto vienu ziemas riepu komplektu, kura mērķis ir samazināt izmaksas un slogu, kas saistīts ar rindām darbnīcās un riepu servisos. Taču jāatceras, ka auto riepa ir vienīgais transportlīdzekļa elements, kam ir tieša saskare ar ceļa segumu un kas atbilst vairākiem auto ražotāja tehniskajiem pieņēmumiem. Jo īpaši ir atbildīgs par paātrinājumu un bremzēšanu, vilces kontroli, trokšņa līmeni. Ņemot vērā to, ka vienas riepas saskares laukums ar ceļa virsmu nepārsniedz pieauguša cilvēka rokas virsmu, ir grūti pārvērtēt to pareizo izvēli, ņemot vērā sezonalitāti. Vasaras riepas papildus atšķirīgai protektora struktūrai ir izgatavotas no pilnīgi atšķirīgiem gumijas maisījumiem, kas pielāgoti valdošajai temperatūrai. Vasaras karstumā ziemas riepa zaudē saķeres īpašības uz karsta seguma un pagarina bremzēšanas ceļu, kas tieši ietekmē drošības līmeni. Līdz ar poļu autovadītāju pieaugošo informētību samazinās arī universālo vissezonas riepu izmantošana. Šajā gadījumā teiciens “ja kaut kas der visam, tas neder nekam” ir patiess.
Kādas riepas izvēlēties?
Pareizo riepu izvēli lielā mērā nosaka tas, vai tās tiks izmantotas mazā pilsētas auto vai auto ar jaudīgu motoru ar sportisku raksturu. Svarīgs ir arī vadītāja individuālais braukšanas stils. Riepas ir precīzi saskaņotas ar autoražotāju pieņēmumiem. Tāpēc arī to apstiprināšanā būtu jāvadās, jo riepa cieši atbilst konkrēta auto modeļa tehniskajiem parametriem. Tomēr ir pieļaujamas tikai nelielas novirzes. Tā saukto aizstājēju izmantošana, ko transportlīdzekļa ražotājs nenodrošina, ir tiešs ceļš uz sliktu braukšanas sniegumu un nepatiesas informācijas sniegšanu drošības sistēmām, piemēram, vilces kontrolei vai ABS. Šīs sistēmas pastāvīgi uzrauga riteņa uzvedību - tā ātrumu un dažos gadījumos spiedienu. Informācija tiek pārsūtīta uz datoru, kurā tiek veiktas noteiktas procedūras. Tāpēc iejaukšanās stingri noteikta izmēra un tipa riepām ir liels šķērslis stabilitātes saglabāšanai ārkārtas situācijās, piemēram, pēkšņa bremzēšana ap šķērsli.
Ja neesam pirmie automašīnas īpašnieki, atcerieties, ka nevajag paļauties uz to, kādas riepas esam uzstādījuši uz riteņiem (iepriekšējais īpašnieks varēja izvēlēties neoptimālas vai vienkārši nepareizas riepas), vienkārši pārbaudiet informāciju, kas norādīta uz rūpnīcas uzlīmes, kas atrodas vadītāja durvju nišā vai uz degvielas tvertnes lūkas. Pateicoties tam, mēs būsim pārliecināti, kuri risinājumi ir piemērotākie mūsu transportlīdzeklim. Taču, ja problēmas sagādā pareizā vasaras riepu izvēle, tagad varam ņemt vērā profesionāļu padomus. – saka Jans Frončaks, Motointegrator.pl eksperts
Gan ziemas, gan vasaras riepu tehniskos parametrus nosaka vairāki faktori. Kopš pagājušā gada novembra ES direktīva ieviesusi papildu marķējumu automašīnu riepām. Tie nosaka tikai trīs parametrus attiecībā uz degvielas efektivitāti, trokšņa līmeni un saķeri ar slapju ceļu. Tādējādi etiķetes ir sākotnējais stimuls turpmākām analīzēm, ko jo īpaši atbalsta profesionāli produktu testi.
No kurām riepām vajadzētu izvairīties?
Ekonomisku apsvērumu dēļ lietotu riepu iegāde joprojām ir populāra poļu autovadītāju vidū. Tas var būt tikai šķietams ietaupījums, jo var izrādīties, ka pat tad, ja riepa uz virsmas izskatās neskarta un ar pietiekami dziļu protektoru, tā var slēpt konstrukcijas iekšpuses defektus, kas krasi samazina tās kalpošanas laiku. Bez atbilstoša profesionāla aprīkojuma mēs nevaram tos atklāt. Turklāt lietotām riepām netiek garantēta un priekšlaicīgas nolietošanās gadījumā par riepu maksājam otrreiz.
Pērkot jaunas riepas, pievērsiet uzmanību to uzglabāšanai. Noliktavas apstākļiem jāatbilst noteiktiem Polijas stendu standartiem un optimāliem fiziskajiem apstākļiem, piemēram, gaisa mitrumam vai gaisa temperatūrai.
Auto riepas, lai nodrošinātu visu tehnisko parametru ievērošanu, nedrīkst būt vecākas par pieciem gadiem. Pēc šī laika gumija nolietojas un riepas zaudē savas sākotnējās īpašības, ko noteicis ražotājs. Tāpēc nevajadzētu pirkt riepas, kas vecākas par diviem vai trim gadiem. Ražošanas datumu var viegli pārbaudīt. Šī informācija ir novietota uz riepas sānu malas zem koda, piemēram, DOT 35 11, kur pirmie divi cipari norāda nedēļu, bet nākamie divi norāda ražošanas gadu.
Kad man vajadzētu iegādāties jaunu riepu komplektu?
Parastais autovadītājs spriež par savu riepu stāvokli tikai pēc protektora dziļuma. Daudzi no viņiem nolemj riepu nomainīt tikai tad, kad tās dziļums sasniedz minimālo atzīmi 1,6 mm. Riepu nozares eksperti vienbalsīgi piekrīt, ka riepu veiktspēja ievērojami pasliktinās, ja protektora dziļums ir mazāks par 4 mm. Katrs tā mehāniskais bojājums izraisa neatgriezeniskas izmaiņas tā struktūrā un līdz ar to arī braukšanas veiktspējā. Riepu remonts
ar lielu ātrumu pēc naglas caurduršanas, piemēram, jāuzskata tikai par pagaidu risinājumu. Pastāv liels riepas plīsuma un protektora deformācijas risks visnegaidītākajā brīdī, piemēram, kad automašīna ir smagi piekrauta ceļā uz ģimenes atpūtu.
Bojājumi riepas sānos, t.s. izciļņiem vai izciļņiem, tas nav nekas cits kā mehānisks auklas pārgriezums, kas rodas, atsitoties pret izvirzītu šķērsli vai iebraucot ceļa bedrē. Šādi bojājumi izslēdz riepu no turpmākas lietošanas. Bojājumi var parādīties arī riepas iekšpusē, padarot to neredzamu transportlīdzekļa lietotājam. Tāpēc ir ļoti svarīgi regulāri pārbaudīt riepas un vismaz reizi pa reizei līdzsvarot riteņus.
10 kilometri.
Ir svarīgi paveikt darbu
Riepu montāža jāuztic apstiprinātām darbnīcām ar atbilstošu aprīkojumu. Profesionālie instrumenti ir īpaši svarīgi, strādājot ar integrētām riteņu sistēmām (loku, riepu un spiediena regulatoru), kas ļauj turpināt kustību pēc spiediena krituma.
Riepu spiediens ir pastāvīgi jāuzrauga un jāuztur transportlīdzekļa ražotāja stingri noteiktā līmenī. Pārāk zems vai pārāk augsts, nekā ieteikts, ievērojami samazina riepu kalpošanas laiku un, vēl svarīgāk, braukšanas drošību. Šo pašu iemeslu dēļ jāatceras par regulāru riteņu balansēšanu, t.i. vismaz katriem 10 tūkst. kilometri.
