Kādā temperatūrā un kāpēc antifrīzs vārās
saturs
- Dažādu klašu antifrīzu un antifrīzu viršanas temperatūra
- Kāpēc dzesēšanas sistēmā vārās antifrīzs
- Ko darīt, kad antifrīzs un antifrīzs vārās sistēmā
- Kā novērst situācijas atkārtošanos
Automobiļa motora normāla darbība ir iespējama tikai tad, ja tas tiek atdzesēts, jo dzesēšanas šķidrums pastāvīgi cirkulē pa atbilstošiem kanāliem. Dažreiz automašīnu īpašniekiem rodas problēmas, kad antifrīzs sasniedz viršanas temperatūru. Ja jūs nekādā veidā nereaģējat uz šādu parādību un turpināsiet vadīt automašīnu, tad tuvākajā nākotnē ir iespējamas nopietnas problēmas ar dzinēju. Tāpēc ikvienam autobraucējam jāzina ne tikai dzesēšanas šķidruma vārīšanās cēloņi, bet arī par to, kā rīkoties šādā situācijā.
Dažādu klašu antifrīzu un antifrīzu viršanas temperatūra
Antifrīzs ir viela, ko izmanto kā dzesēšanas šķidrumu (dzesēšanas šķidrumu) transportlīdzekļu dzesēšanas sistēmā. Tomēr daudzi automašīnu īpašnieki antifrīzu parasti sauc par antifrīzu. Pēdējais ir antifrīza zīmols. To sāka ražot jau PSRS laikos, un tad šim instrumentam nebija alternatīvas. Antifrīza un antifrīza sastāvam ir atšķirības:
- antifrīzs satur ūdeni un etilēnglikolu, kā arī piedevas, kuru pamatā ir neorganisko skābju sāļi;
- antifrīzs ietver arī etilēnglikolu vai propilēnglikolu, ūdeni un piedevas. Pēdējie tiek izmantoti uz organisko sāļu bāzes un uzlabo dzesēšanas šķidruma pretputu un pretkorozijas īpašības.
Antifrīzi ir dažādās klasēs, kam raksturīgs savs krāsu marķējums:
- G11 - zils vai zaļš, vai zili zaļš;
- G12 (ar un bez plusiem) - sarkans ar visiem toņiem: no oranžas līdz ceriņam;
- G13 - violets vai rozā, bet teorētiski tie var būt jebkurā krāsā.
Galvenā atšķirība starp antifrīzu klasēm slēpjas atšķirīgās šķidrumu bāzes un raksturlielumos. Ja agrāk automašīnu dzesēšanas sistēmā tika ielejams ūdens, kas vārījās +100 ° C temperatūrā, tad attiecīgā dzesēšanas šķidruma veida izmantošana ļāva palielināt šo vērtību:
- zilie un zaļie antifrīzi ir apveltīti ar aptuveni vienādiem viršanas punktiem - + 109–115 ° С. Atšķirība starp tām ir sasalšanas punkts. Zaļajam antifrīzam tas ir aptuveni -25 ° C, bet zilajam tas ir no -40 līdz -50 ° C;
- sarkanā antifrīza viršanas temperatūra ir + 105–125 ° С. Pateicoties izmantotajām piedevām, tā vārīšanās iespējamība tiek samazināta līdz nullei;
- G13 klases antifrīzs vārās + 108–114 ° C temperatūrā.
Antifrīza vārīšanās sekas
Ja dzesēšanas šķidrums uzvārās īsu brīdi, ar dzinēju nekas slikts nenotiks. Tomēr, ja turpināsit darbināt iekārtu ar problēmu vairāk nekā 15 minūtes, var rasties šādas sekas:
- dzesēšanas sistēmas cauruļu bojājumi;
- noplūde galvenajā radiatorā;
- palielināts virzuļa gredzenu nodilums;
- lūpu blīves vairs nepildīs savas funkcijas, kas novedīs pie smērvielas izplūdes uz āru.
Ja ilgstoši braucat ar automašīnu ar verdošu antifrīzu, ir iespējami nopietnāki bojājumi:
- vārstu ligzdu iznīcināšana;
- cilindra galvas blīves bojājumi;
- starpsienu iznīcināšana starp gredzeniem uz virzuļiem;
- vārstu atteice;
- cilindra galvas un pašu virzuļa elementu bojājumi.
Video: dzinēja pārkaršanas sekas
Kāpēc dzesēšanas sistēmā vārās antifrīzs
Ir daudz iemeslu, kāpēc antifrīzs var vārīties. Tāpēc ir vērts pakavēties pie katra no tiem sīkāk.
Nepietiekams dzesēšanas šķidruma daudzums
Ja jūsu automašīnas izplešanās tvertnē vārās antifrīzs, vispirms jāpievērš uzmanība dzesēšanas šķidruma līmenim. Ja tika pamanīts, ka šķidruma līmenis ir zemāks par normālu, jums tas būs jāsamazina. Papildināšana tiek veikta šādi:
- Ja antifrīzs sistēmai nav pievienots ilgu laiku, jums jāgaida, līdz tas atdziest, jo karstais dzesēšanas šķidrums ir zem spiediena un, atverot kontaktdakšu, tas izšļakstās.
- Ja šķidrums tika pievienots nesen un tā līmenis ir samazinājies, ir jāpārbauda dzesēšanas sistēmas hermētiskums (pievelciet skavas, pārbaudiet cauruļu integritāti utt.). Atrodot noplūdes vietu, nepieciešams novērst bojājumu, pievienot dzesēšanas šķidrumu un tikai pēc tam turpināt braukšanu.
Bojāts termostats
Termostata mērķis ir regulēt dzesēšanas šķidruma temperatūru dzesēšanas sistēmā. Izmantojot šo ierīci, motors uzsilst ātrāk un darbojas optimālā temperatūrā. Dzesēšanas sistēmai ir divas ķēdes - liela un maza. Antifrīza cirkulāciju caur tiem regulē arī termostats. Ja ar to rodas problēmas, antifrīzs, kā likums, cirkulē nelielā lokā, kas izpaužas kā dzesēšanas šķidruma pārkaršana.
Jūs varat noteikt, ka antifrīza vārīšanās cēlonis ir problēmas ar termostatu, šādi:
- Mēs iedarbinām aukstu motoru un vairākas minūtes sildam to tukšgaitā.
- Mēs atrodam atzarojuma cauruli, kas iet no termostata uz galveno radiatoru, un pieskaras tai. Ja paliek auksts, tad dzesēšanas šķidrums cirkulē mazā lokā, kā sākotnēji tam vajadzētu būt.
- Kad antifrīza temperatūra sasniedz +90 ° C, pieskarieties augšējai caurulei: ar darba termostatu tai jābūt labi uzsildītai. Ja tas tā nav, tad šķidrums cirkulē nelielā lokā, kas ir pārkaršanas cēlonis.
Video: termostata pārbaude, nenoņemot to no automašīnas
Ventilatora kļūme
Ja ventilācijas ierīcē rodas bojājumi, dzesēšanas šķidrums nevar atdzist līdz vēlamajai temperatūrai. Iemesli var būt ļoti dažādi: elektromotora bojājums, vadu bojājumi vai slikts kontakts, problēmas ar sensoriem. Tāpēc, ja līdzīga problēma rodas katrā atsevišķā gadījumā, ir nepieciešams detalizētāk risināt iespējamās problēmas.
Gaisa slēdzene
Dažreiz dzesēšanas sistēmā rodas gaisa bloķēšana - gaisa burbulis, kas novērš normālu dzesēšanas šķidruma cirkulāciju. Visbiežāk korķis parādās pēc antifrīza nomaiņas. Lai izvairītos no tā rašanās, ieteicams pacelt automašīnas priekšpusi, piemēram, novietojot automašīnu leņķī, pēc tam noskrūvējiet radiatora vāciņu un iedarbiniet dzinēju. Pēc tam palīgam vajadzētu nospiest gāzes pedāli, kad dzinējs darbojas, un šajā laikā jūs saspiediet sistēmas caurules, līdz radiatora kaklā vairs neparādās gaisa burbuļi. Pēc procedūras dzesēšanas šķidrumam jābūt normālam.
Video: kā noņemt gaisa slēdzeni no dzesēšanas sistēmas
Sliktas kvalitātes dzesēšanas šķidrums
Zemas kvalitātes antifrīza izmantošana atspoguļojas dzesēšanas sistēmas elementu kalpošanas laikā. Visbiežāk sūknis ir bojāts. Šī mehānisma lāpstiņritenis ir pārklāts ar koroziju, un uz tā var veidoties arī dažādi nosēdumi. Laika gaitā viņas rotācija pasliktinās, un galu galā viņa var apstāties pavisam. Tā rezultātā dzesēšanas šķidruma cirkulācija apstāsies, kas novedīs pie straujas antifrīza vārīšanās sistēmā. Vārīšanās šajā gadījumā tiks novērota arī izplešanās tvertnē.
Atkarībā no paša sūkņa un antifrīza kvalitātes lāpstiņriteni var pilnībā "apēst" zemas kvalitātes dzesēšanas šķidrums. Pēdējais var būt tik agresīvs, ka īsā laika periodā sūkņa iekšējie elementi tiks iznīcināti. Šādā situācijā ūdens sūkņa vārpsta griežas, bet dzesēšanas šķidrums necirkulē un vārās.
Automašīnas vadīšana ar bojātu sūkni var izraisīt nopietnus dzinēja bojājumus. Tāpēc, ja šis mehānisms sabojājas, labāk ir izmantot evakuatora pakalpojumus.
Putojošs antifrīzs
Izplešanās tvertnē var novērot ne tikai antifrīza vārīšanu, bet arī putu parādīšanos. Tas var notikt pat ar aukstu motoru.
Šai parādībai ir vairāki iemesli:
- Tosol zema kvalitāte.
- Dažādu klašu dzesēšanas šķidrumu sajaukšana.
- Antifrīza lietošana, kas neatbilst ražotāja ieteikumiem. Tāpēc pirms jauna dzesēšanas šķidruma iepildīšanas jāiepazīstas ar tā īpašībām, kas aprakstītas automašīnas lietošanas instrukcijā.
- Cilindra galvas blīves bojājumi. Ja starp cilindra galvu un pašu bloku atrodas blīve, dzesēšanas sistēmas kanālos iekļūst gaiss, ko var novērot putu veidā izplešanās tvertnē.
Ja pirmajās trīs situācijās pietiek ar dzesēšanas šķidruma nomaiņu, tad pēdējā būs jānomaina blīve, kā arī rūpīgi jāpārbauda un jāpārbauda cilindra galva un bloks, vai nav kontakta plaknes pārkāpuma.
Radiatora kļūme
Ar dzesēšanas radiatoru ir iespējami šādi darbības traucējumi:
- Radiatora šūnas laika gaitā aizsērē ar katlakmeni, kas pasliktina siltuma pārnesi. Šāda situācija bieži rodas zemas kvalitātes antifrīza darbības laikā.
- Netīrumu iekļūšana un šūnveida bloķēšana no ārpuses. Šajā gadījumā tiek samazināta gaisa cirkulācija, kas arī noved pie dzesēšanas šķidruma temperatūras paaugstināšanās un vārīšanās.
Ar jebkuru no uzskaitītajiem darbības traucējumiem ir iespējams vadīt automašīnu, bet ar pārtraukumiem dzesēšanas šķidruma dzesēšanai.
Aukstumaģenta atkritumi
Sākotnējo īpašību zaudēšanas rezultātā var sākt vārīties arī antifrīzs. Tas izskaidrojams ar šķidruma ķīmiskā sastāva izmaiņām, kas atspoguļojas viršanas temperatūrā. Skaidra zīme, kas norāda uz nepieciešamību nomainīt dzesēšanas šķidrumu, ir sākotnējās krāsas zudums un brūnas krāsas iegūšana, kas norāda uz korozijas procesu sākumu sistēmā. Šajā gadījumā pietiek ar šķidruma nomaiņu.
Video: izlietota antifrīza pazīmes
Ko darīt, kad antifrīzs un antifrīzs vārās sistēmā
Kad antifrīzs vārās, no pārsega apakšas izplūst biezi balti dūmi, un temperatūras indikators uz kārtīga rāda vairāk nekā +100 ° C. Lai izvairītos no nopietnām sekām, jums nekavējoties jāveic šādas darbības:
- Mēs noņemam slodzi no motora, kuram mēs izvēlamies neitrālu pārnesumu un ļaujam automašīnai brīvi braukt, neizslēdzot dzinēju.
- Mēs ieslēdzam sildītāju ātrākai dzesēšanas šķidruma dzesēšanai.
- Mēs izslēdzam dzinēju, tiklīdz automašīna pilnībā apstājas, bet neizslēdziet plīti.
- Mēs atveram pārsegu labākai gaisa plūsmai zem pārsega un nogaidām apmēram 30 minūtes.
Pēc veiktajām procedūrām problēmas risināšanai ir divas iespējas:
- atrast un novērst problēmu patstāvīgi, ja to var izdarīt uz ceļa un jūs saprotat automašīnas;
- izsaukt evakuatoru.
Ja nav iespējas salabot automašīnu vai izsaukt evakuatoru, jums ar pārtraukumiem jāpārvietojas uz tuvāko degvielas uzpildes staciju, lai atdzesētu dzesēšanas šķidrumu.
Kā novērst situācijas atkārtošanos
Zinot iemeslus, kāpēc dzesēšanas šķidrums vārās, varat saprast un atrast darbības traucējumus. Tomēr būtu lietderīgi iepazīties ar pasākumiem, kas novērš šādas situācijas rašanos nākotnē:
- Izmantojiet automobiļa ražotāja ieteikto antifrīzu automašīnai.
- Dzesēšanas šķidruma atšķaidīšanai izmantojiet ūdeni, kura cietība nepārsniedz 5 vienības.
- Ja motora dzesēšanas sistēmā rodas darbības traucējumi, kuru dēļ antifrīza temperatūra sāk paaugstināties, to nevajadzētu uzvārīt. Pretējā gadījumā tiek zaudētas dzesēšanas šķidruma derīgās īpašības, kas ļauj efektīvi atdzesēt dzinēju.
Antifrīza vārīšanās izplešanās tvertnē var notikt dažādu iemeslu dēļ. Zinot par tiem, jūs varat ne tikai novērst problēmu ar savām rokām, bet arī novērst dzinēja bojājumus un izvairīties no dārga remonta.
