Preselektīvs robots VW DQ250
saturs
- Specifikācijas 6 ātrumu pārnesumkārba VW DQ250
- Ierīču apraksts rcpp DSG-6 02E un 0D9
- Pārnesumskaitļi RKPP 02E
- Kuri modeļi ir aprīkoti ar VW DQ250 kasti
- Atsauksmes par RKPP DQ 250 tā plusi un mīnusi
- RKPP apkopes grafiks 02E un 0D9
- DQ250 kastes trūkumi, bojājumi un problēmas
- Sešu pakāpju ātrumkārbas VW DQ250 cena
6 pakāpju priekšselektīvo robotu DQ250 vai VW DSG-6 koncerns ražo kopš 2003. gada, un tas ir uzstādīts priekšpiedziņas modeļiem ar indeksu 02E un visu riteņu piedziņu kā 0D9. Šī dubultā slapjā sajūga pārnesumkārba ir paredzēta dzinējiem ar griezes momentu līdz 350 Nm.
В семейство DSG также входят: DQ200, DQ381, DQ400e, DQ500, DL382 и DL501.
Specifikācijas 6 ātrumu pārnesumkārba VW DQ250
| RўReRї | priekšselektīvs robots |
| Pārnesumu skaits | 6 |
| Braukšanai | priekšpuse / pilna |
| Motora darba tilpums | līdz 3.6 litriem |
| Griezes moments | līdz 350 (400) Nm |
| Kādu eļļu ielej | G 052 182 A2 |
| Smērvielas tilpums | 7.2 l (5.5 l nomaiņa) |
| Eļļas maiņa | ik pēc 50 000 km |
| Filtra nomaiņa | ik pēc 50 000 km |
| Aptuvenais resurss | 250 000 km |
Ātrumkārbas DQ250 sausā masa pēc kataloga ir 94 kg
Ierīču apraksts rcpp DSG-6 02E un 0D9
2003. gadā Volkswagen prezentēja savu pirmo slapjā sajūga priekšselektīvo robotizēto pārnesumkārbu, kas tika izstrādāta sadarbībā ar BorgWarner. Šī pārnesumkārba bija paredzēta šķērseniskās iekšdedzes dzinējiem ar griezes momentu līdz 350 Nm, bet nesen tika modernizēta uzstādīšanai ar dīzeļa spēka agregātiem līdz 400 Nm. Kastes versijai priekšpiedziņas modeļiem ir indekss 02E, bet visu riteņu piedziņai - 0D9.
Šajā video ir aprakstīts 6 ātrumu priekšselektīvās pārnesumkārbas DQ250 dizains un darbības princips:
Pārnesumskaitļi RKPP 02E
Piemēram, 6. gada Volkswagen Passat B2008 ar 2.0 TDI dzinēju:
| Galvenā | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Aizmugurē |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.118/3.043 | 3.462 | 2.050 | 1.300 | 0.902 | 0.914 | 0.756 | 3.987 |
Kuri modeļi ir aprīkoti ar VW DQ250 kasti
| A3 2 (8P) | 2003 - 2013 |
| A3 3 (8V) | 2013 - 2018 |
| TT 1 (8 N) | 2003 - 2006 |
| TT 2 (8 J) | 2006 - 2014 |
| TT 3 (8S) | 2014 - 2018 |
| 3. ceturksnis (1 U) | 2014 - 2018 |
| Octavia 2 (1Z) | 2004 - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2018 |
| Superb 2 (3T) | 2008 - 2015 |
| Superb 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Karoq 1 (NU) | 2017 - 2019 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - 2018 |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| Cits 1 (5P) | 2004 - 2013 |
| Alhambra 2 (7N) | 2004 - 2013 |
| Leon 2 (1P) | 2004 - 2013 |
| Leon 3 (5F) | 2004 - 2013 |
| Toledo 3 (5P) | 2004 - 2013 |
| Beetle 2 (5C) | 2011 - 2018 |
| Caddy 3 (2K) | 2004 - 2015 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Golf Plus 1 (5 M) | 2004 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2006 - 2015 |
| Golf 5 (1 K) | 2004 - 2008 |
| Golf 6 (5 K) | 2008 - 2012 |
| Golf 7 (5G) | 2012 - 2017 |
| Jetta 5 (1 K) | 2005 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2018 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat B7 Alltrack (365) | 2012 - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| Passat B8 Alltrack (3G5) | 2015 - 2018 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2016 |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - 2018 |
| Touran 1 (1T) | 2004 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - 2019 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2017 |
| Sharan 2 (7N) | 2010 - 2022 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2017 |
Atsauksmes par RKPP DQ 250 tā plusi un mīnusi
priekšrocības:
- Ātra un diskrēta pārnesumu pārslēgšana
- Automašīna ar manuālo pārnesumkārbu ir ekonomiskāka nekā ar automātisko
- Remonts, ko apguvuši daudzi autoservisi
- Zemas izmaksas par sekundāro donoru
Trūkumi:
- Ne pārāk labs divmasu spararats
- Problēmas apvienojumā ar jaudīgiem iekšdedzes dzinējiem
- Pieticīgs resurss sajūga komplektam
- Nepieciešama ļoti bieža eļļas maiņa
RKPP apkopes grafiks 02E un 0D9
Pārnesumkārbai ir nepieciešama regulāra smērvielas atjaunošana, vēlams vismaz reizi 50 000 km. Kopumā kastē ir 7.2 litri oriģinālās G 052 182 A2 eļļas, bet maiņai pietiks ar 5.5 litriem. Ja jums ir visu riteņu piedziņas automašīna, neaizmirstiet nomainīt eļļu G 052 145 S2 sadales kārbā.
Lai apkalpotu robotizēto kasti, jums var būt nepieciešami daži palīgmateriāli:
| Eļļas filtrs (oriģināls) | prece 02E 305 051 C |
| Eļļas filtra blīve | prece N 910 845 01 |
| Aizbāznis | prece N 902 154 04 |
| Spraudņa blīvgredzens | prece N 043 80 92 |
DQ250 kastes trūkumi, bojājumi un problēmas
Tāpat kā visi priekšselektīvie roboti ar eļļas vannas sajūgiem, arī šī kaste cieš no grūdieniem vai grūdieniem, ko izraisa mehatronikā esošo solenoīda nodiluma produktu piesārņojums. Jo jaudīgāks spēka agregāts ir aprīkots ar pārnesumkārbu un jo asāk brauc saimnieki, jo ātrāk nolietojas sajūga komplekts un aizsērē hidrauliskie vārsti.
Kombinācijā ar ļoti jaudīgiem dzinējiem un it īpaši pēc agresīvas mikroshēmu regulēšanas diferenciālis šajā kastē var sabrukt, un jau nobraucot 50 tūkstošus km. Bieži vien tajā pašā laikā vārpstu zobrati nolietojas un to sēdekļi ir salauzti.
Robotizētās pārnesumkārbas vārpstu galos atrodas rotācijas sensora piedziņas diski. Magnetizācijas dēļ tie savāc metāla skaidas un tad sensori kļūst akli. Tāda pati problēma šeit attiecas uz pārnesumu pārslēgšanas dakšu pozīcijas sensoriem.
Pirmajos ražošanas gados šie roboti bija aprīkoti ar vāju divmasu spararatu, kas ātri sāka vibrēt, kas noveda pie sajūga iznīcināšanas.
Varat arī saskarties ar pārnesumkārbas vadības paneļa kļūmi pārkaršanas un pārnesumu nodiluma dēļ, ko izraisa smērvielas padeves caurule, kas ir aizsērējusi ar vārpstas nodiluma produktiem.
Ražotājs deklarēja DQ250 ātrumkārbas resursu pie 220 000 km, bet šis robots apkalpo arī 300 000 km.
Sešu pakāpju ātrumkārbas VW DQ250 cena
| Minimālās izmaksas | 45 000 rubļi |
| Vidējā tālākpārdošanas cena | 65 000 rubļi |
| Maksimālās izmaksas | 90 000 rubļi |
| Līgumu kontrolpunkts ārzemēs | 850 евро |
| Pērciet šādu jaunu vienību | 280 000 rubļi |
| Stāvoklis: | BOO |
| Dzinējiem: | BZB, CDAB, CBAB |
| Modeļiem: | Audi A3 3, Q3 1, VW Passat B7, Tiguan 1 cits |
* Kontrolpunktus nepārdodam, cena norādīta uzziņai