augstākās klases degviela. Vai ir vērts braukt?

Uzpildes stacijās papildus bezsvina benzīnam ar oktānskaitli 95 un 98, klasiskajam dīzelim un gāzei var atrast arī tā sauktās uzlabotās degvielas. To cena nepārprotami ir augstāka nekā standarta degvielai, taču vai tās tiešām garantē labāku veiktspēju?

Visa augstākās klases degvielu reklāma pamatā ir saistīta ar vienu saukli – vairāk jaudas. Salīdzinājumi ar Formula 1 mašīnām, uguns pūsma no izplūdes caurules, starts ar riepu čīkstēšanu... To visu mēs zinām no TV reklāmām. Šādi attēli var rosināt iztēli un mudināt mūs uzpildīt dārgāku degvielu. Bet vai tā tiešām ir laba izvēle?

Verva (Orlen), V-Power (Shell), Ultimate (BP), milesPLUS (Statoil), Dynamic (LOTOS) ir uzlabotas degvielas, kas tiek piedāvātas degvielas uzpildes stacijās Polijā. Statistiski runājot, tie ir par aptuveni PLN 20 vairāk nekā to standarta kolēģi (premium dīzeļdegvielas gadījumā tas ir pat vairāk nekā PLN 30). Lielākā daļa no tiem nāk no Polijas izplatītājiem, vienīgais izņēmums ir Shell, kas importē degvielu no ārvalstīm. Tādējādi bāze visos gadījumos ir vienāda, un degviela galvenokārt atšķiras ar līdzekļiem, ko uzņēmumi tai pievieno. Precīzs maisījumu sastāvs nav zināms.

Gan benzīns, gan augstākās kvalitātes dīzeļdegviela cita starpā satur mazāk sēra, padarot tos zaļākus. Turklāt, jo šajās degvielās tiek izmantotas smērvielas, dzinēja iekšējās sastāvdaļas nolietojas mazāk. Pateicoties uzlabotāju izmantošanai, uzlabotās degvielas sadegšana ir tīrāka, kas ietekmē dzinēja kalpošanas laiku.

Taču attiecībā uz jaudu laboratorijā veiktie testi liecina tikai par tās palielināšanos. Tās tiešām ir nelielas atšķirības – pēc aplēsēm jaudas pieaugums ir robežās no 1,6 – 4,5%. Faktiski šādus nelielus jaudas pārspriegumus var izraisīt pat mainīgi laika apstākļi.

“Kā augstākās klases degviela ietekmē dzinēja veiktspēju, ir šīs degvielas ražotāju salds noslēpums,” saka Andžejs Ščesņiks, degvielas tirgus eksperts. "Tomēr kopumā tiek pieņemts, ka uzlabotas degvielas dažādos dzinējos var darboties ļoti atšķirīgi," viņš piebilst.

Viņaprāt, dzinēja vecums šajā gadījumā ir ļoti būtisks aspekts.

– Jaunākas, modernākas vienības var darboties labāk daudzos veidos, ja tiek darbinātas ar augstākas klases degvielu. Savukārt vecāku dzinēju gadījumā to stāvoklis dažkārt var pat pasliktināties. Augstākās kvalitātes degviela var izskalot dzinējā gadu gaitā uzkrājušos piesārņotājus, kas var aizsprostot un sabojāt iesmidzināšanas sistēmu. Atcerieties, ka poļu auto vidējais vecums ir 15 gadi, un šāda vecuma automašīnā es būtu uzmanīgs, uzpildot premium degvielu. Tomēr mēs varam droši uzpildīt jaunākus transportlīdzekļus,” saka Szczesniak.

Viņa vārdus apstiprina Maikls Evanss, britu inženieris, kurš jau gadiem ilgi gatavojis Shell degvielu Ferrari Formula 1 automašīnām.

“Es ļoti labi zinu Shell V-Power sastāvu un varu jums apliecināt, ka šīs degvielas ir drošas jaunākiem dzinējiem. Ne tikai tas, ka tie ir labāki par parasto degvielu, jo satur sastāvdaļas, kas aizsargā dzinēju metāla daļas. Interesanti, ka premium klases degvielā tiek izmantotas tās pašas vielas, kas Formula 1 automašīnās, taču, protams, dažādās proporcijās, saka Evans.

"Es savā personīgajā automašīnā izmantoju tikai augstākās kvalitātes degvielu," viņš apliecina.

Degvielas piedevas

Ar uzlabotu degvielu nepietiek. Gandrīz katrā degvielas uzpildes stacijā letes ir pilnas ar visādiem uzlabotājiem. Speciālisti neiesaka pret tiem atteikties, bet tajā pašā laikā viņi iesaka ievērot mērenību.

Vecākiem dīzeļdzinēja transportlīdzekļiem var būt sēra deficīts, kas šādās vienībās darbojas kā smērviela. Kad sāka ražot automašīnas ar moderniem dīzeļdzinējiem, kuru pamatā ir Common Rail tiešās iesmidzināšanas sistēma, sulfātiskā dīzeļdegviela negatīvi ietekmēja šo agregātu darbību. Tāpēc naftas pārstrādes rūpnīcas bija spiestas samazināt sēra daudzumu dīzeļdegvielā.

Tas pagarināja jauno agregātu kalpošanas laiku, taču radās problēma ar vecākiem dīzeļiem. Eksperti iesaka laiku pa laikam pievienot akvārijam zāles, lai aizpildītu šīs nepilnības.

Atsevišķs jautājums ir ziemas periods, kas var skart dīzeļdzinēju īpašniekus. Zemā temperatūrā (apmēram mīnus 20 grādi pēc Celsija) no dīzeļdegvielas var izkrist parafīns, kas aizsprosto degvielas sistēmu (galvenokārt filtru). Vielas, ko sauc par depresantiem, nāk palīgā, samazinot toleranci par dažiem grādiem pēc Celsija.

Pašreizējās augstākās degvielas cenas Polijas degvielas uzpildes stacijās (uz 10.07.2015, jūlijs XNUMX):

Stacija	Degvielas nosaukums un veids	Cena
Orlen	Verva 98	PLN 5,45
	Verva ON	PLN 4,99
apvalks	V-force nitro +	PLN 5,48
	V-Power Nitro+ Diesel	PLN 5,12
BP	Galīgais 98	PLN 5,32
	Absolūtais dīzelis	PLN 5,05
Statoil	milesPLUS 98	PLN 5,29
	miPLUS dīzelis	PLN 5,09
Lotus	Lotus Dynamic 98	PLN 5,35
	Lotus Dynamic Diesel	PLN 4,79

(10.07.2015. 98. jūlijā parastā Pb 5,24 vidējā cena ir PLN 4,70 un ON ir PLN XNUMX)