Iepazīstinām: Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D: nekustīgs auto

Tāpēc noteikti nav pārsteidzoši, ka Toyota izvēlējās Islandi, lai demonstrētu savu jaunāko iegādi – 2,8 litru dīzeli, kurā ir viss nepieciešamais SUV testēšanai, sākot no skaistiem asfaltētiem ceļiem līdz gruvešiem, akmeņainiem tuksnešiem un lavas laukiem. upju šķērsošana un, visbeidzot, sniegs uz ledājiem.

Pašreizējais Land Cruiser ir bijis tirgū jau divus gadus, taču lielais dīzeļdegviela, kas tam arī vislabāk atbilst, jau bija novecojusi, kad to atjaunoja 2013. gadā (ņemot vērā, ka jaunajam Land Cruiser būs jāgaida dažas dienas). vairāk gadu). vides standarti ir mainījušies), kā tas ir bijis kopš šīs paaudzes ieviešanas 2009. gadā. Jaunais dzinējs bija jāgaida līdz šim gadam, un tagad Land Cruiser ir pārnesumkārba, kas mierīgi pārslēgsies uz dīzeļdegvielu. un mazāk labvēlīga nākotne.

Salīdzinot ar savu priekšgājēju, jaunajam četrcilindram ir par diviem decilitriem mazāks darba tilpums, par aptuveni pieciem zirgspēkiem vairāk, lielāks griezes moments, kas pieejams pie zemākajiem apgriezieniem, un, galvenais, daudz tīrākas izplūdes gāzes. Toyota par to ir parūpējusies (pirmo reizi dīzeļos) ar SCR katalizatoru, tas ir, pievienojot izplūdes gāzēm urīnvielu. Patēriņš: oficiāli 7,2 litri uz 100 km, kas ir lielisks rezultāts 2,3 tonnu apvidus auto.

Pārējā tehnika nav mainījusies. Tas nozīmē, ka Land Cruiser joprojām ir aprīkots ar šasiju un piedziņu, kas ir nepārspējama uz zemes. Pārnesumkārbai un transmisijai (šī ir standarta rokasgrāmata, bet automātiska par papildu samaksu) palīdz centrālā atslēga un pašbloķējošs aizmugures griezes momenta diferenciālis, un, protams, elektronika, kas palīdz arī bremzēm. Ja mēs pievienojam sistēmai automātisku kāpšanu pa akmeņiem un gaisa balstiekārtas pielāgošanu zemei ​​zem riteņiem (uz akmeņiem, protams, tā darbojas citādi nekā, piemēram, uz ātriem gruvešiem), iespēja atspējot stabilizatorus (KDSS ), pielāgojot visu elektroniku zemei. konsole), transportlīdzekļa augstuma regulēšana ... Nē, Land Cruiser nav tik mīksts pilsētas apvidus auto. Tas joprojām ir patiesi masīvs SUV, kas, visticamāk, apturēs vadītāja bailes nekā bezceļa zem riteņiem. Un, tā kā pēdējā atjaunošana ietvēra ārējo un iekšējo dizainu, ieskaitot materiālus (piemēram, cieta plastmasa, tikai paraugs), tas ir arī labs pavadonis ikdienas lietošanā.

Cenas? Par lētāko "Kruzerka" jums būs jāatskaita 44 tūkstoši (par šo naudu jūs saņemsiet pamata konfigurāciju, manuālo pārnesumkārbu un saīsinātu riteņu bāzi kombinācijā ar trīsdurvju virsbūvi), bet par perfekti aprīkotu piecu durvju ar automātiskā pārnesumkārba jums būs jāsagatavo aptuveni 62 tūkstoši rubļu.

Dusans Lukičs, Toyota foto