Rūpējieties par klimatu

Gaisa kondicionēšana automašīnā ir lielisks izgudrojums. Tas labi darbojas ne tikai vasarā, karstās dienās, bet arī rudenī un ziemā, kad gandrīz uzreiz noņem tvaikus no logiem.

Kondicionieri automašīnās nav tās lētākās ierīces. Tāpēc ir vērts uzraudzīt visu to sastāvdaļu stāvokli un regulāri novērst visus trūkumus, negaidot, kamēr instalācija pilnībā pārtrauks darboties.

Gaisa kondicionēšanas sistēma automašīnā sastāv no vairākām galvenajām sastāvdaļām: kompresora, kondensatora, ūdens blīvējuma, izplešanās vārsta, iztvaicētāja, savienojošiem elementiem un vadības paneļa. Automātiskajā gaisa kondicionētājā vadības panelim ir pievienots arī termostats, kas ir atbildīgs par gaisa plūsmas ieslēgšanu un izslēgšanu.

Galvenā iezīme, kas nosaka pareizu sistēmas darbību, ir tās hermētiskumu. Katram gaisa kondicionēšanas remontdarbnīcai pirms sistēmas uzlādes jāpārbauda, ​​vai iekārtai nav noplūdes. Lai to izdarītu, tiek izmantotas gan specializētas ierīces (spiediens, vakuums), gan vienkāršākas, bet daudzos gadījumos ne mazāk efektīvas metodes (piemēram, slāpekļa krāsošana, pārbaudot instalāciju ar luminiscējošu vielu vai "burbuļa" metodi). Nekad nevajadzētu pārbaudīt hermētiskumu augsta mitruma dēļ.

Noplūdes parasti izraisa mehāniski bojājumi, kas radušies nodilušo savienojumu rezultātā, visa veida sīki triecieni, nepareiza agregāta apiešanās lokšņu metāla remonta un mehāniskā remonta laikā, kā arī no ārzemēm ievestu automašīnu gadījumā to neprofesionāla nojaukšana uz robežas.

Galvenais faktors, kas izraisa spiediena samazināšanos, ir korozija, kas rodas, ja iekārta nav aizsargāta pret mitra gaisa iekļūšanu tajā dažāda veida remontdarbu laikā. Īsts profesionālis nekavējoties aizbāž montāžas caurumus uzreiz pēc gaisa kondicionētāja kabeļu un komponentu atvienošanas. Koroziju izraisa arī mitrums, kas pa porainām caurulēm pamazām iekļūst sistēmā, kā arī jāatceras, ka vecās kompresoru eļļas var būt ļoti higroskopiskas.

Tā kā gaisa kondicionēšana ir slēgta sistēma, jebkurai noplūdei ir jālabo visa iekārta. Tas attiecas ne tikai uz noplūdēm, kas saistītas ar sistēmā cirkulējošo aukstumaģentu, bet arī uz jebkuru eļļas noplūdi, kas ieeļļo kompresoru. Tātad zem mašīnas nedrīkst būt traipi - ne ūdens, ne eļļa (jo kompresora eļļa ir samērā šķidra, tās traips no pirmā acu uzmetiena var izskatīties pēc ūdens).

Vēl viens darbības traucējumu cēlonis ir kompresora kļūmes. Tipisks mehānisks bojājums ir kompresora sajūga berzes virsmu nodilums. Rezultāts ir bīdāms disks uz skriemeļa ar augstu siltuma izkliedi. Tas savukārt bojā skriemeļa gultni, elektrosajūga solenoīdu un var sabojāt arī pašu kompresora blīvējumu. Līdzīgi bojājumi var rasties korozijas rezultātā, kas rodas, ilgstoši neizmantojot gaisa kondicionēšanas sistēmu (piemēram, ziemā). Korozija uz komponentiem sajūga berze izraisa šāda kompresora slīdēšanu iedarbināšanas laikā, radot lielu siltuma daudzumu.

Filtri un dezinfekcija

Gaisa kondicionēšanas sistēma ir jāpārbauda vismaz reizi gadā un, ja nepieciešams, jāpapildina ar dzesēšanas šķidrumu. Katru gadu 10 līdz 15 procenti sistēmas tiek dabiski zaudēti. dzesēšanas šķidrums (galvenokārt caur porainām caurulēm un visām blīvēm). Jāatceras, ka gaisa kondicionēšanas sistēmā cirkulējošais faktors ir arī eļļas nesējs, kas ieeļļo kompresoru.

Pārbaudes laikā sistēma ir jādezinficē, gaisa ieplūdes atverē ievadot īpašu preparātu. Dezinfekcija nepieciešama, jo gaisa kanālos kondensējas ūdens, un mitra un karsta vide ir ideāla augsne baktērijām, sēnītēm un citiem mikroorganismiem, kas izdala diezgan nepatīkamu appelējušies smaku. Jums vajadzētu arī rūpēties par salona filtru un vajadzības gadījumā to nomainīt. Caur aizsērējušu filtru kabīnē iekļūst arvien mazāk gaisa, var sabojāties arī ventilācijas ventilatora motors. Bojāta filtra rezultāts ir logu aizsvīšana un nepatīkama smaka automašīnā.

Jums arī jārūpējas par filtru-žāvētāju. Noņem mitrumu un smalkus gružus no gaisa kondicionēšanas sistēmas, pasargājot kompresoru un izplešanās vārstu no bojājumiem. Ja filtra žāvētājs netiek regulāri mainīts, sistēmā esošais mitrums korodēs visas tās sastāvdaļas.

Gaisa kondicionētāja pārbaudes izmaksas specializētā servisa centrā bez materiāliem ir aptuveni 70-100 PLN. Sistēmas uzpildīšana ar dzesēšanas šķidrumu un eļļu - no 150 līdz 200 PLN. Iztvaicētāja dezinfekcija maksā aptuveni PLN 80 līdz 200 (atkarībā no izmantotajiem preparātiem), bet salona filtra nomaiņa maksā no 40 līdz 60 PLN.

Nepareizas gaisa kondicionēšanas sistēmas simptomi:

- slikta dzesēšana

- palielināts degvielas patēriņš,

- vairāk trokšņa

- aizsvīduši logi

- slikta smaka

Kā es varu rūpēties par savu gaisa kondicionieri?

Vasarā:

- vienmēr novietojiet automašīnu ēnā, kad vien iespējams,

– pirms braukšanas atstājiet durvis uz brīdi atvērtas,

- pašā brauciena sākumā iestatiet dzesēšanu un gaisa plūsmu uz maksimālo,

– pirmās pāris minūtes braucot ar atvērtiem logiem,

– neļaujiet salona temperatūrai pazemināties zem 22ºC.

Ziema:

- ieslēdziet gaisa kondicionieri,

- virzīt gaisa plūsmu uz vējstiklu,

- ieslēdziet gaisa recirkulācijas režīmu (dažās automašīnās tas nav iespējams kopā ar vējstiklu, pēc tam pārejiet pie nākamās darbības),

– iestatīt ventilatoru un apkuri uz maksimālo.

Vispārīgi:

– vismaz reizi nedēļā (arī ziemā) ieslēdziet gaisa kondicionieri,

- rūpēties par ķīļsiksnu,

– izvairieties no ledusskapju remonta servisiem, kuriem nav nepieciešamo instrumentu, materiālu vai zināšanu.