"Pēdējais īstais HSV" izsolīts! Secret Walkinshaw Holden Colorado V8 super ute neatbilst cerībām, jo entuziasti iegādājas karstāko HSV SportsCat
HSV SportsCat V8 bija mokoši tuvu ražošanai, jo GM slēdza Holden tikai mēnešus pirms tā izlaišanas.
"Pēdējam īstajam HSV" ir pirmais īpašnieks: grupa Walkinshaw ir pārdevusi slepenu HSV SportsCat V8 superpikupu laimīgam entuziastam, izmantojot Llloyds izsoles.
Kā ziņots 2020. gada februārī, kad General Motors (GM) slēdza Holden zīmolu un tā rūpnīcu Taizemē, Taizemes 4 × 4 divvietīgā kabīne Holden Colorado bija vairāku mēnešu attālumā, lai nonāktu Austrālijas izstāžu zālēs.
HSV plānoja pārdot 1000-2500 SportsCat V8 vienības par ieteicamo mazumtirdzniecības cenu no 79,000 83,000 līdz 10,000 XNUMX USD, kas nozīmētu vismaz XNUMX XNUMX USD prēmiju salīdzinājumā ar "parasto" vadošo SportsCat SV.
Protams, SportsCat V8 aizstāja parasto 147 litru 500kW/2.8Nm SportsCat turbodīzeļa četrcilindru dzinēju ar 340kW/617Nm 6.2 litru atmosfērisko benzīnu V1 LT8 no sestās paaudzes Chevrolet Camaro 2SS sporta auto.
SportsCat V8 arī aizstāja parasto SportsCat 6L50 griezes momenta pārveidotāja sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu ar Camaro 10SS 10 pakāpju 90L2 pārnesumkārbu, savukārt tās priekšējā un aizmugurējā piedziņas vārpstas un zemā diapazona pārnesumkārba bija jaunas.
Tika uzbūvēti vairāki SportsCat V8, taču tikai viens pārdots sasniedza galīgo izstrādes posmu, un HSV iezīmēja savu nozīmi kā zīmola jaunākā automobiļu programma, krāsojot to pašu Panorama Silver kā ikoniskais VL Walkinshaw 1980. gadu beigās.
Šis konkrētais SportsCat V8 tikko tika pārdots par 205,000 7.5 USD bez 1 procenta pircēja piemaksas. Lai gan tas ir iespaidīgs daudzums, tas nobāl, salīdzinot ar septiņiem skaitļiem, ko nesen sasnieguši daudzi entuziasti par "pēdējo patieso HSV", Maloo GTSR WXNUMXute.
Ierakstam jāsaka, ka SportsCat V8 plāns bija importēt to kā Holden Colorado no rūpnīcas Taizemē un pēc tam modernizēt Walkinshaw grupas uzņēmumā Kleitonas dienvidos, Viktorijā līdzās parastajam SportsCat.
Walkinshaw Performance ģenerāldirektors Riks Perkolds pagājušajā mēnesī sacīja: CarsGuide: “Mēs izmantojām V8 (Holden Commodore laikā), tāpēc gala lietotājs jautāja: “Vai mēs varam kaut ko iegūt ar V8?
"Es domāju, ka tas būtu lielisks tirgus. Tas ir vienkārši ļoti žēl un, manuprāt, ļoti neveiksmīgs laiks mums, jo mēs pavadījām daudz laika šīs automašīnas izpētes un izstrādes fāzē, lai to sakārtotu un pareizi uzstādītu, tā ka Holden diemžēl šeit tika slēgts. Austrālija. ".
