Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Дорожные испытания
saturs
Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Дорожные испытания
E-Hybrid 4. versija padara Porsche Panamera ne tikai videi draudzīgāku, bet arī ātrāku.
Pagella
Porsche Panamera 4 E-Hybrid ir viena no interesantākajām modeļa versijām. Tam ir gandrīz 50 km akumulatora darbības laiks ar pilnībā elektrisku motoru, tas ir ātrāks un jaudīgāks nekā 4S, kā arī maksā mazāk. Akumulatoru papildu svars neietekmē šī flagmaņa neticamo manevrēšanas spēju.
Ja nākotne ir elektrība, tagadne ir droša plug ibrido, "E-Hybrid", ja atrodaties Porsche mājās. Tur Porsche Panamera 4 E hibrīds patiesībā viņam ir divas sirdis, viena siltuma un viena elektriskā. Kad elektromotors и 2,9 litru V6 benzīna dzinējs ar turbokompresoru Kopā kopējā jauda sasniedz 462 ZS un griezes moments sasniedz 700 Nm.
Estētiski tas visādā ziņā paliek tāds pats kā tās māsas šajā līnijā, izņemot tās skābi dzeltenās detaļas (suportieri, plāksnes un uzraksti), kas padara to par hibrīdu. Tieši tā, no otras puses, ja es iegādātos hibrīdu, es gribētu, lai cilvēki to zinātu.
Pat vieta uz kuģa palika nemainīga: dāsna, maigi izsakoties, ikvienam un 4 pasažieri, с Bagāžnieks 405 litri un katra vēlamā greznība.
Vienīgā atšķirība ir labi zināmais ritenis uz stūres, ko parasti izmanto, lai pārslēgtos starp Normal, Sport, Sport + un Individual režīmiem. Tagad ir viens "E" (elektrisks) un "H" (hibrīds), kamēr abi, kas veltīti sniegumam, paliek. Tas patiešām ļauj pārveidot Porsche Panamera 4 E-Hybrid, lai tas atbilstu jūsu noskaņojumam. "E" jūs izmantosiet tikai 136 ZS. elektromotors, pat ja jūs pilnībā paātrinājat; “H” gadījumā automašīna pati atrod labāko veidu, kā palielināt efektivitāti, apmulsinot un pastāvīgi pārslēdzoties no viena dzinēja uz citu, ar pārsteidzošiem rezultātiem.
CITY
Vienīgā problēma ar Porsche Panamera 4 E hibrīds, vismaz pilsētā tādi izmēri: šis 5,05 metrus garš un 1,94 metrus platskas nav traģiski, taču nav ideāli radošu stāvvietu izgudrošanai. Tomēr pagrieziet riteni pozīcijā “E” un varēsiet patiesi izbaudīt E-Hybrid futūristisko pusi: i 136 ZS elektromotors tie ir daudz lielāki, nekā jūs varētu gaidīt, pateicoties tūlītējam un nemainīgam griezes momentam. Pie luksoforiem tas ātri un klusi noklikšķ kā zemūdene, nepatērējot ne pilītes gāzes, un, ja esi pietiekami labs, vari šādi turpināt līdz. 50 km Akumulatora autonomija ir zema, bet Pietiekami daudz, lai garantētu jums braucienu no mājām uz biroju, iepirkšanos vai bērnu paņemšanu no skolas... Lai tos uzlādētu, vienkārši pievienojiet tos garāžai, skaļrunim vai ieslēdziet Sport un Sport + režīmus un ļaujiet siltuma motoram tos uzlādēt (pēdējais risinājums, ko es dodu priekšroku).
Tomēr Panamera tur jūsu roku, tahometrā reāllaikā parādot, cik daudz elektrības jums ir, cik daudz jūs patērējat un cik daudz jūs atgūstat kopā ar ceļvedi.
ĀRPUS PILSĒTAS
La Porsche Panamera 4 E hibrīds Tā ir dubultā dvēsele pat ārpus pilsētas; pirmais no klusais ceļotājs: jauktā veidā, pēc House domām, tas var patērēt 2,5 l / 100 km, bet tikai pirmos 100 km (jo 50 no tiem ir izgatavoti tikai elektriskajā režīmā). Tas, kas mūs pārsteidza, bija tā vidējais 9,5 l/100 km aptuveni 300 km garā maršrutā, kas sastāv no kāpumiem un kritumiem, valsts ceļiem un lielceļiem. Nav slikti, ja automašīna ir izņemta 2,3 tonnas un 462 ZS.... Taču īstā Panamera maģija notiek, kad ikonisko stūri pagriežat uz Sport vai Sport +. Visa automašīna saraujas, V6 iztīra rīkli, un 8 pakāpju PDK ātrumkārba sāk sekot jūsu prātam. Porsche Panamera 4 E-Hybrid ir aprīkots arī ar 4D šasijas vadības sistēma (četru riteņu stūres sistēma, četru riteņu piedziņa un PASM adaptīvie amortizatori), ko kontrolē elektroniskas smadzenes, kas ļoti spēj kontrolēt visus šos elementus. Tulkots: Panamera pagriezienus uzņem ar tādu pašu veiklību kā 911, turklāt vēl atturīgāk. Četru riteņu stūre "saīsina" automašīnas tempu līkumos, padarot to tikpat vieglu kā velosipēdu.
Tādējādi abi motori garantē tūlītēju un nemainīgu vilci, bet ne skarbu.. Elektriķa neredzamā roka met tevi uz priekšu no tūkstoš apgriezieniem ar reakciju, kas sildītājiem vienkārši nav zināma. Pēc tam V6 parūpēsies par pārējo tahometra daļu. Tas nav ļoti ātri, tas ir pietiekami ātri: māja paziņo vienu lietu 0-100 km / h 4,6 sekundēs un maksimālais ātrums 275 km / h.
Es varētu būt devis priekšroku raupjākai skaņai, vismaz sporta režīmā, lai vēl vairāk atdalītu divus hibrīda varoņus, taču tas ir neliels mīnuss.
Patiesībā Panamera ir viss: tas ir ātrs, pievilcīgs un, ja nepieciešams, relaksējošs.
šoseja
La Porsche Panamera 4 E hibrīds tas ir lielisks dzirnakmens. Astotā pārnesuma režīmā dzinējs snauž pie 2.000 apgr./min., bet, ja vēlas, koda ātrumu var uzturēt pat "E" režīmā ar izslēgtu dzinēju, pat ja ne daudzus kilometrus. Vienalga Panamera darbojas klusi un viltīgi, sliktākajā gadījumā vidējais rādītājs ir 9 l/100 km.
DZĪVE UZ BORA
GLI interjeri - ideāla pagātnes un nākotnes kombinācija: centrālais tunelis ar skārientaustiņiem atgādina lidmašīnu un beidzas 12,3 collu liela ekrāna informācijas un izklaides sistēma... To var sadalīt divos nodalījumos, pielāgot pēc vēlēšanās un garantēt piekļuvi praktiski visām transportlīdzekļa funkcijām. Informācijas paneļa materiāli un apdare ir nevainojami, un, novietojot maku ar rokām, jūs varat izrotāt interjeru ar oglekļa šķiedras furnitūru, sporta sēdekļiem un jebko citu, ko atrodat (ļoti garajā) Porsche opciju sarakstā.
Kosmosa nodaļa: aiz tevis uz pusēm, tu esi kā pash (trešais sēdeklis pieejams tikai Sport Turismo versijā), ir arī īpašs ekrāns klimata, sēdekļu un ventilācijas atveru regulēšanai. Muca ārā 405 litri tad tas būs pietiekami dziļš un "kvadrātveida", lai apmierinātu visas jūsu telpas vajadzības.
CENA UN IZMAKSAS 7
La Porsche Panamera 4 E hibrīds piekrastē 115.751 евро, o par 6.000 eiro mazāk nekā Panamera 4S (nav hibrīds), kuram tomēr ir 20 zs. mazāk un ne visiem patīk hibrīda priekšrocības, ieskaitot bezmaksas zilo autostāvvietu atsevišķās pilsētās, iebraukšanu C zonā vai to, ka nav jāmaksā par elektromotora kW. Runājot par patēriņu, jāpieņem, ka tie, kas iegādājas hibrīdauto par 115.000 XNUMX eiro, to nedara, jo ir nepieciešams ietaupīt uz ceļa izdevumiem; To sakot, ja dodaties 50 km dienā, Panamera 4 E-Hybrid netērē nevienu mililitru benzīna, un pat ar abiem dzinējiem mūsu izmērītā vidējā vērtība 9,5 l / 100 km ir patiešām iespaidīgi.
DROŠĪBA
La Porsche Panamera 4 E hibrīds tas ir stabils un ļoti spēcīgi (nenogurstoši) palēnina ātrumu jebkurā situācijā. Starp sīkrīkiem mēs atrodam automātisko avārijas bremzēšanu, adaptīvo kruīza kontroli ar joslas palīgierīci (arī aktīvo) un nakts redzamību.
IZMĒRI
| Garums | 505 cm |
| platums | 194 cm |
| augstums | 142 cm |
| svars | 2,320 kg |
| Muca | 405 litri |
TEHNIKA
| dzinējs | V6 benzīns turbo+elektr |
| aizspriedums | 2894 cm |
| Spēja | 462 Cv 6.000 svaros |
| pāris | 70 Nm līdz 1.100 ieejas |
| Vilces | Pastāvīgs integrālis |
| pārraidīt | 8 ātrumu automātiska secīga |
DARBINIEKI
| 0-100 km / h | 4,6 sekundes |
| Velocità Massima | 278 km / h |
| patēriņu | 2,5 l / 100 km (kopā) |
