Testa brauciens Porsche Carrera 4S pret Audi R8: duelis
Porsche Carrera 4S ir ārkārtīgi bīstams jauns pretinieks. Tas ir par Audi R8 4.2 FSI, kura mērķis ir iekarot sporta automašīnu fanu sirdis ar savu ledaino dizainu un karsto temperamentu. Vai zīmola ambīcijas tiks veiksmīgi vainagotas ar četriem gredzeniem?
Sporta auto segmentā, kura cena ir aptuveni 100 000 eiro un vairāk, ir īpaši grūti iegūt labu tēlu un radīt cieņu citu starpā. Ņemiet, piemēram, Porsche, kas gadu desmitiem atkal un atkal spodrina sava 911 simbola ikonisko statusu. gadiem. Šis modelis ir leģenda – lielā mērā tā būtības unikalitātes dēļ. Šajā testā tas saskaras ar savu spēcīgo aprīkoto sāncensi ar 60 zirgspēku 3,8 litru 355 litru dzinēju (palielināts līdz XNUMX ar papildu sporta komplektu), kas tradicionāli atrodas aiz aizmugurējās ass.
Tiekšanās pēc zvaigznēm
Carrera ir bijusi tur, kur R8 brauc jau gadiem ilgi. Un tomēr – Ingolštates modelis drosmīgi uzbrūk – ar provokatīvu dizainu, iespaidīgu aprīkojumu un visādiem mārketinga instrumentiem. Automašīnai ir alumīnija kosmosa rāmis, un to darbina centrā novietots 4,2 litru V8 dzinējs. Atšķirības no RS4 šeit ir izmaiņas ieplūdes un izplūdes kolektoros (pēdējā gadījumā izplūdes trakts ir ievērojami saīsināts).
Porsche boksera dzinējs savu darbu veic iespaidīgā akustiskā pavadījumā, kas lielā ātrumā iegūst gandrīz draudīgu dimensiju. Dzinējs griežas gandrīz sirreāli viegli un, šķiet, trāpa ātruma ierobežotājam negatīvā laikā, un ir patīkami vadīt tā veiktspēju ar neticami precīzu transmisiju. Nav brīnums, ka 911 izdevās sasniegt 100 km/h pat par 0,2 sekundēm ātrāk nekā rūpnīcas dati: 4S ar īpašu dzinēja komplektu, kas palielina jaudu līdz 381 ZS. s., Porsche sola 4,6 sekundes, bet testa aprīkojums pretendē uz 4,4 sekundēm. Neskatoties uz gandrīz pārmērīgo alumīnija sakausējumu izmantošanu, R8 sver par 110 kilogramiem vairāk, un tas negatīvi ietekmē ne tikai degvielas patēriņu, bet arī dinamiku.
Modelis ar centrālo dzinēju zaudē dinamiskās īpašības.
Neskatoties uz zirgspēku pārsvaru, R8 paātrinājumā līdz 100 km / h un kopējā dinamikā ir lēnāks nekā Porsche. Pēc 4500 apgriezieniem minūtē V8 tomēr sāk kļūt ļoti stīvs un viegli sasniedz fantastiskos 8250 apgriezienus minūtē. R8 transmisijām joprojām ir rezerves pat tad, ja 911 ir jāpārslēdz pārnesumi. FSI vienība piedāvā iespaidīgu brīvo telpu, par visu cenu pilnībā neizmantojot.
Kopumā Audi modelis ar vidējo dzinēju saglabā pārsteidzoši labu uzvedību pat tuvojoties psiholoģiskajai robežai 300 km/h Precīza stūrēšana ir ļoti precīza, bet ne nervoza, un dubultā sviras piekares piemaksa) pietiekami gludi absorbē ceļa seguma nelīdzenumus. šīs kategorijas automašīnai. Sliktā ziņa šajā gadījumā ir tā, ka, mainot viļņotus izciļņus, ķermenim ir tendence uz vertikāliem triecieniem, kas atgādina katapultu, un, bremzējot ar ātrumu virs 200 km/h, ir jūtama zināma nestabilitāte un nenoteiktība.
Porsche standarta PASM adaptīvā piekare ir stingri iestatīta, nododot izciļņus pasažieriem salīdzinoši nefiltrēti, un stūre ir ķirurģiski precīza, bet patiesi īpaši tieša. Ja ļoti lielā ātrumā tiek pielietots vairāk gāzes, sēžamvieta ir neliela, bet vadāma. Pēdējam nav ne vainas, taču šī tendence ir izteiktāka nekā Audi. Karrera no vadītāja prasa daudz smalkāku sajūtu, un viņa nepareizas reakcijas gadījumā reaģē ar skaidri saskatāmām nepietiekamas vai pārliekas pagriežamības izpausmēm, atkarībā no situācijas specifikas. Un tomēr - 911 - vienīgais uzvarētājs šajā testā. Ar labām tehnoloģijām, drosmīgu dizainu un mārketinga paņēmieniem nepietiek, lai uzvarētu vienu no vērtīgākajām ikonām sporta automobiļu vidū...
Teksts: Jorn Thomas
Foto: Hanss-Dīters Zeiferts
Novērtējums
1.Porsche 911 Carrera 4S
Pateicoties mazajam pašmasai un slavenajai transmisijai, 911 Carrera 4S pilnībā kompensē zemāko jaudas jaudu salīdzinājumā ar R8. 4S atpaliek no sāncenša tikai ērtībā un ērtā vadībā.
2. Audi R8 4.2 FSI Quattro
Neskatoties uz šī salīdzinājuma zaudēšanu, R8 ir Audi iespaidīgā debija sporta automobiļu sacīkšu pasaulē. Automašīna piedāvā perfektu līdzsvaru starp komfortu un ievērojamu ceļa dinamiku.
tehniskas detaļas
| 1.Porsche 911 Carrera 4S | 2. Audi R8 4.2 FSI Quattro | |
|---|---|---|
| Darba apjoms | - | - |
| Jauda | 381 k. No. | 420 k. No. |
| Maksimums griezes moments | - | - |
| Paātrinājums 0-100 km / h | 4,4 ar | 4,6 ar |
| Bremzēšanas attālumi ar ātrumu 100 km / h | 36 m | 34 m |
| Maksimālais ātrums | 288 km / h | 301 km / h |
| Vidējais patēriņš degviela testā | 14,7 l / 100 km | 15,8 l / 100 km |
| Bāzes cena | 96 717 eiro | 104 400 eiro |
