Mašīnas sabrukums. 40 procentus automašīnu bojājumu izraisa šis elements
Katru gadu ziemā palielinās automašīnu bojājumu skaits bojāta akumulatora dēļ. To nosaka gan temperatūras svārstības, gan arī tas, ka šajā periodā autovadītāji izmanto papildu energoietilpīgas funkcijas, piemēram, apsildāmus sēdekļus un logus. Pērn akumulatoru nosprostojumus izraisīja arī COVID-19 pandēmija, kuras laikā automašīnas tika izmantotas tikai sporādiski vai nelielā attālumā.
- Akumulatora nozīmi autovadītāji pamana tikai tad, kad radušās problēmas ar dzinēja iedarbināšanu. Paradoksāli, bet tad ir par vēlu Adam Potempa, Clarios akumulatoru speciālists, stāsta Newseria Biznes. - Pirmie signāli par bojātu akumulatoru ir pamanāmi daudz agrāk. Parastajās automašīnās, iedarbinot dzinēju, tiek aptumšotas paneļa vai tuvās gaismas. Savukārt automašīnās ar start/stop sistēmu tas ir nepārtraukti darbojošs dzinējs arī tad, kad auto apstādināts pie sarkanā luksofora signāla un ir aktīva start/stop funkcija. Tas viss norāda uz bojātu akumulatoru un nepieciešamību apmeklēt servisa centru.
Vācu asociācijas ADAC dati, uz kuriem atsaucas VARTA, liecina, ka 40 procenti. Visu automašīnu bojājumu cēlonis ir bojāts akumulators. Daļēji tas ir saistīts ar automašīnu lielo vecumu – vidējais automašīnu vecums Polijā ir aptuveni 13 gadi, un dažos gadījumos akumulators nekad nav pārbaudīts.
- Daudzi faktori ietekmē akumulatora darbības laiku. Pirmkārt, jums jāpievērš uzmanība braukšanai ar automašīnu nelielos attālumos. Ģenerators šāda brauciena laikā nespēj papildināt enerģiju, kas tika izmantota dzinēja iedarbināšanai. Ādams Potempa saka
Tiek lēsts, ka pat stāvoša automašīna patērē aptuveni 1% no kopējā ikdienas patēriņa. akumulatora enerģija. Lai gan to neizmanto, to pastāvīgi izlādē elektriskie uztvērēji, piemēram, signalizācija vai bezatslēgas ieeja. VARTA lēš, ka jaunos transportlīdzekļos ir nepieciešami līdz 150 no šiem uztvērējiem.
Skatīt arī: Kā ietaupīt degvielu?
- Pat tad, ja automašīna tiek izmantota tikai reizēm, akumulators tiek izmantots, lai darbinātu drošības sistēmas, piemēram, centrālās atslēgas vai signalizācijas sistēmas, komforta sistēmas, bezatslēgas durvju atvēršanu vai papildu uztvērējus, ko uzstādījuši autovadītāji, piemēram, drošības kameras, GPS vai grauzēju atbaidīšanas sistēmas. . Tad akumulators tiek izlādēts ar šiem stiprinājumiem, kas savukārt noved pie tā atteices - skaidro eksperts Clarios.
Kā viņš norāda, rudens-ziemas periodā šis risks ir vēl lielāks, jo tiek izmantotas papildu energoietilpīgas funkcijas, piemēram, apsildāmi sēdekļi vai logi. Pati automašīnas apsilde var patērēt līdz 1000 vatiem jaudas, neskatoties uz to, ka izmanto dzinēja radīto siltumu.
– Tas viss nozīmē, ka var parādīties negatīvs enerģijas bilance un līdz ar to arī nepietiekami uzlādēts akumulators – saka Ādams Potempa. - Svarīga ir arī zemā temperatūra rudens-ziemas periodā, jo tā ierobežo ķīmiskās reakcijas, kas notiek akumulatorā. Sliktā stāvoklī esošiem akumulatoriem tas norāda uz problēmu ar dzinēja iedarbināšanu.
Akumulatora darbības laiks tiek saīsināts arī lielu temperatūras svārstību dēļ. Kad pēc karstas vasaras pienāk ziema, tā efektivitāte samazinās, un dzinēja nepieciešamība pēc papildu enerģijas iedarbināšanai var pārsniegt tā iespējas. Dažkārt pietiek ar vienu salnu nakti, tāpēc autovadītājiem ieteicams pirms tam pārbaudīt akumulatora stāvokli, nevis riskēt ar avāriju, palīdzības nepieciešamību uz ceļa un ar to saistītām izmaksām.
- Pašlaik akumulatori ir novietoti kā bez apkopes, taču tas nenozīmē, ka tie būtu jāaizmirst, veicot transportlīdzekļa plānveida apskates. Parasti ieteicams regulāri pārbaudīt akumulatora spriegumu vismaz reizi trijos mēnešos. norāda speciālists. - Šim nolūkam varat izmantot visvienkāršāko diagnostikas rīku, kas ir multimetrs ar voltmetra iespēju. Turklāt mums ir arī iespēja pārbaudīt skavu savienojuma izturību ar akumulatora poliem un noņemt netīrumus vai mitrumu no akumulatora korpusa ar antistatisku drānu. Automašīnām ar apgrūtinātu piekļuvi akumulatoram vai salīdzinoši jaunām, ieteicams izmantot kāda servisa palīdzību, kas šo pakalpojumu bieži sniedz bez maksas.
Tā kā jaunākie transportlīdzekļi ir aprīkoti ar modernu elektroniku, viņš norāda, ka akumulatora stāvokļa pārbaude - un, iespējams, tā nomaiņa - būtu jāveic specializētā servisa centrā. Kļūdas, kas izraisa strāvas padeves pārtraukumu, piemēram, var būt saistītas, piemēram, ar datu zudumu, elektrisko logu darbības traucējumiem vai nepieciešamību atkārtoti instalēt programmatūru. Tāpēc ikreiz, kad tiek nomainīts akumulators, ir jābūt speciālistam.
“Agrāk akumulatora nomaiņa nebija sarežģīta darbība. Taču šobrīd tas ir sarežģīts process, kas prasa zināšanas un papildus servisa procedūras. Tā kā automašīnā ir liels datora moduļu skaits un jutīga elektronika, mēs neiesakām pašam nomainīt akumulatoru - saka Ādams Potempa. - Akumulatora nomaiņas process ietver ne tikai tā demontāžu un montāžu automašīnā, bet arī papildu darbības, kas jāveic, izmantojot diagnostikas rīkus. Piemēram, automašīnām ar enerģijas pārvaldības sistēmu ir nepieciešama akumulatora pielāgošana BMS. Savukārt citu transportlīdzekļu gadījumā var būt nepieciešams pielāgot elektrisko logu pacēlāju nolaišanas līmeni vai jumta lūkas darbību. Tas viss padara akumulatora nomaiņas procesu šodien diezgan sarežģītu.
Skatīt arī: Peugeot 308 universāls
