Policists, elektriskais Chevrolet Camaro! Kāpēc gaidāmais Dodge EV muskuļu automobiļu klāsts varētu būt Austrālijas jaunais Chrysler 300, jo policija gaida Holdena Commodore SS moderno elektrificēto pēcteci

Ieskats par to, ko Dodge sauc par "pasaulē pirmajiem elektriskajiem muskuļu automobiļiem", liecina, ka 2024. gada Dodge Challenger ir maināms.

Vai no 300. gada Chrysler 2024 kļūs par akumulatoru elektrisko sporta sedanu, kura veiktspēja ir līdzvērtīga Tesla Model S, patrulējot pa Austrālijas ielām un lielceļiem?

Šī ir viena no daudzajām aizraujošajām iespējām, jo ​​leģendāro amerikāņu zīmolu Chrysler, Dodge, Ram un Jeep īpašnieks – jaunizveidotais uzņēmums Stellantis – atklāj savu elektrisko transportlīdzekļu (EV) ceļvedi šīs desmitgades otrajai pusei.  

EV stratēģija tika ieviesta jūlijā un piemērojama visiem Stellantis automašīnu zīmoliem, tostarp Peugeot, Citroen, DS, Opel, Vauxhall, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth un Maserati, un tā ir vērsta uz četrām platformām (STLA Small, STLA Medium, STLA Large). un STLA rāmis kravas automašīnām/SUV ar virsbūvi uz rāmja), trīs barošanas bloki un viens mērogojams invertors.

Amerikāņu zīmoliem visatbilstošākie būs pēdējie divi, jo STLA Large ir mugurkauls 2024. gada elektrisko muskuļu automobiļu klāstam, kas, pēc Dodge teiktā, "saplēs ielas, nevis planētu".

Skaitļi ir satriecoši: jauda līdz 660 kW, akumulatora darbības laiks 800 km un paātrinājuma laiks no 0 līdz 100 km/h ir tikai 2.0 sekundes ātrākajai versijai. Tie ir Tesla pašreizējās statistikas augšgalā un parāda, cik nopietni Stellantis nodarbojas ar augstas veiktspējas kupeju un sedanu izstrādi, pārejot uz elektrifikāciju.

Ziemeļamerikas pircējiem tas arī apstiprina, ka kupeja Dodge Challenger (Ford Mustang konkurents) un ļoti tuvais četrdurvju sedans Dodge Charger (tāpat kā Kia Stinger) izturēs garu, attīstoties līdzi laikam, cīnoties ar šādiem konkurentiem. , piemēram, Mustang Mach-e un gaidāmais pilnībā elektriskais Chevrolet Camaro starp daudziem citiem konkurentiem.

Tomēr neviens no iepriekš minētajiem modeļiem Austrālijā netiek piedāvāts (pagaidām), savukārt Dodge ražošana tika pārtraukta, kad 2016. gadā Journey SUV pazuda no dīleriem, palielinot iespēju, ka šeit nonāks tā sauktie "eMuscle" modeļi. Lādētājs ar zīmolu Chrysler 300 mūsu tirgum.

Un kāpēc gan ne? Kopš 2005. gada nosaukuma plāksnīte 300 ir guvusi daudz fanu, īpaši karstā SRT izskatā, vispirms starp augstas veiktspējas pircējiem un vēlāk kā vajāšanas transportlīdzekļi dažādiem Austrālijas policijas spēkiem pēc vietēji ražoto Ford Falcon un Holden Commodore ražošanas pārtraukšanas 2016. gadā un 2017. gads. attiecīgi.

Protams, šāda veida žetonu maiņa nav nekas jauns starp Chrysler un Dodge, jo Dodge Magnum universālis Austrālijā tika pārdots kā Chrysler 300C universāls 2000. gadu beigās, uzsverot aizmugures piedziņas (RWD) platformu kopību starp Chrysler un Dodge modeļi. Šajā gadījumā tā bija smagās arhitektūras LX Mercedes-Benz W211 E-klase.

Tiesībaizsardzības iestāžu vajadzību apmierināšana var būt arī turpmākās attīstības virzītājspēks.

Tas, vai 2024. gada Dodge eMuscle transportlīdzekļi rada policijas variantu, joprojām nav apstiprināts, taču Charger ir nostiprinājies ASV kā Ziemeļamerikas valdības un tiesībaizsardzības iestāžu galvenais elements, tāpat kā tā 350kW/637Nm 6.4L Hemi V8 Chrysler 300 SRT brālēns. . izmitināšana policijas vidū Austrālijā.

Abos gadījumos tas ir saistīts ar to nepārspējamo atsitienu, kas mazina citas patrulēšanas un vajāšanas transportlīdzekļu iespējas, piemēram, Ford Explorer ASV un BMW 5. sērijas lokāli.

Ne tikai policija veicina Charger pārdošanu, jo tas ir izrādījies populārs privāto pircēju vidū kopš emblēmas atjaunošanas 2004. gadā, palīdzot izspiest gandrīz 1.4 miljonus vienību līdz 2020. gada beigām un vēl 61,000 XNUMX vienību šogad. Automašīnai, kas ir divas desmitgades veca, tā ir skaidra zīme, ka muskuļu automobiļi nebūt nav pabeigti.

Turklāt konkurence kļūst karstāka no citiem Dodge pašmāju konkurentiem.

Pirmkārt, tiek ziņots, ka Chevrolet strādā pie četrdurvju elektriskā Camaro Ziemeļamerikā.

Saskaņā ar ziņojumiem, kas būvēts uz gaidāmās BEV3 platformas, tas uzurpēs esošo kupeju ap 2025. gadu. Turklāt EV sedans varētu arī pavērt ceļu pēc Holden General Motors Specialty Vehicles (GMSV) nosaukuma plāksnītes atgriešanai pēc GM slēgšanas pagājušā gada sākumā.

Paredzams, ka Ford desmitgades otrajā pusē arī elektrificēs savu Mustang kupeju pamatsortimentu, lai tas atbilstu Mach-e SUV. Klīst pat baumas, ka uz nākamās paaudzes S650 modeļa parādīsies citi virsbūves veidi, ko plānots prezentēt vēlāk 2022. gadā.

Visa šī pēkšņā muskuļu automobiļu darbība elektriskajos transportlīdzekļos liecina par izaugsmi lielo sporta sedanu/kupeju tirgū, jo to elastīgās modulārās platformas ar raksturīgo zemo smaguma centra dinamiku, augstu veiktspēju un gludo stilu sasaucas ar patērētājiem. noguris no nemitīgā apvidus auto uzbrukuma.

Tā ir arī raksturīga iezīme un atgriešanās pie saknēm amerikāņu zīmoliem, kuriem kopš 20. gadsimta vidus ir bijis grūti tikt galā ar importa konkurentu radītajām problēmām.

Chrysler, GM un Ford vairs pat neuztraucas piedāvāt priekšpiedziņas mazos un vidējos modeļus, lai konkurētu ar Honda Civic un Toyota Camry, bet tā vietā pārveido savus lielākos hitus atpakaļ katalogā ar modernu un, cerams, ienesīgu izskatu. . Tāpat kā Holivudas turpinājumu un franšīzes, kas pārpludina mūsu teātrus, izmantot to, kas šķiet kā galvenā stratēģija Detroitas izdzīvošanai. Atskatoties uz priekšu.

Ironija ir tāda, ka bija vajadzīgs tāds revolucionārs kā Tesla un tā revolucionārie modeļi S un Model 3, lai parādītu novecojušajiem amerikāņu autoražotājiem, kā no jauna atklāt savu burvību, izmantojot pretēju tradicionālajam V8 — elektrifikāciju, lai to panāktu.  

Vai Austrālijas muskuļu automašīnu pircēji būs gatavi darīt to pašu, ja vai kad Chrysler 300/Dodge Charger aizvietojošie eMuscle EV un tiem līdzīgie beidzot izslēgsies nekontrolējami?

Neapšaubāmi, vietējās tiesībaizsardzības iestādes ļoti uzmanīgi sekos šai telpai…