Brigdestone necaurduramas riepas.

Tokijas autoizstādes laikā savus jaunos produktus prezentē ne tikai automobiļu dizaineri, bet arī rezerves daļas un detaļas. Viens no tiem ir Bridgestone, kas pēdējo gadu laikā ieviesis lielāko inovāciju riepu tirgū.

Auto riepas, kas izgatavotas no gumijas maisījuma, tiek izmantotas gandrīz gadsimtu. Tomēr to konstrukcijai, kuras pamatā ir riepas piepildīšana ar gaisu (vai citu gāzi), ir ievērojams trūkums. Viņi visi bija ļoti neaizsargāti pret punkciju.

LASI ARĪ

Diagonālās un radiālās riepas - atšķirības

Atšifrēt autobusu

Kad Michelin 2000. gadā ieviesa PAX sistēmu, daudzi uzskatīja, ka tā atrisinās problēmu un novērsīs nepieciešamību pēc rezerves riepas. Galu galā šī tehnoloģija neieguva tirgū. Run-flat riepas bija ļoti stingras, kas ievērojami samazināja braukšanas komfortu un veicināja degvielas patēriņa pieaugumu. Turklāt šāda veida riteņi ir dārgāki nekā "parastie" līdzinieki.

Tomēr Bridgestone ir ieviesis riepu, kas spēj pilnībā izmainīt automobiļu riteņu tirgu. Japāņi, kuri sadarbību ar Formula 2010 pabeidza 1. gadā, riepu dizainam piegāja pavisam savādāk. Diagrammā redzamajam ritenim ir siets vai spieķi, kas izgatavoti no termoplastiskiem sveķiem, nevis piepilda to ar gaisu. Tas nav pilnīgi jauns risinājums. Kosmosā vai militārajā aprīkojumā izmantotajām riepām bija līdzīgs dizains. Tomēr šī ir pirmā reize, kad tiek ieviesta vieglo automašīnu riepa, kurā izmantota šī tehnoloģija.

Interesanti, ka novatoriskā riepa tika pilnībā izgatavota no pārstrādātiem elementiem. Līdz ar to tā cena var būt pat zemāka nekā mūsdienās izmantotajām tradicionālajām "gumijām". Vēl viens jauno Bridgestone riepu ieguvums ir braukšanas komforts. Pateicoties sveķu elastībai, riteņi absorbē tādu pašu triecienu kā līdz šim izmantotās ar gaisu pildītās riepas. Turklāt tie saglabā savas īpašības visā darbības laikā, līdz protektors nolietojas.

Vai jaunās riepas nonāks ražošanā? Tas ir iespējams, lai gan Bridgestone saka, ka tas ir tikai prototips.