Automašīnas krāsošana metāliskā krāsā: tehnoloģija
Mūsdienu automašīnas īpašnieka dzīve būtiski atšķiras no grūtībām, kuras piedzīvojām pirms 15-20 gadiem. Mēs runājam par rezerves daļu un visu veidu piederumu, armatūras un materiālu pieejamību jūsu automašīnas remontam un tūningam. Šodien, lai veiktu virsbūves remontu vai krāsotu automašīnu ar savām rokām, ir viss.
Materiāli auto krāsošanai ar metālisku
Atliek tikai sīkums: jūsu vēlme darīt un mācīties. Vēlme to darīt ir atkarīga no jums, bet mēs izklāstīsim teorētisko daļu, kā tiek veikta metāliskā auto krāsošana.
Automašīnas krāsošana pats, neatkarīgi no tā, vai tā ir metāliska vai matēta, ir grūts un vienlaikus ne grūts uzdevums. Automašīnas krāsošanas tehnoloģija ar metālisku krāsu daudz neatšķiras no automašīnas krāsošanas tehnoloģijas kopumā. Kā jau principā, virsbūves pilnai krāsošanai vai lokālai krāsošanai tehnoloģija, materiāli un aprīkojums pēc šķembu vai plaisu remonta neatšķiras.
Automašīnas krāsošana ar metālisko krāsu pēc tehnoloģijas atšķiras no standarta krāsošanas ar to, ka tai ir divslāņu pamatne. Pamatkārta un laka.
Pamata pamats (autokrāsotāju slengā vienkārši “bāze”). Pamatne ir krāsa uz nitro bāzes. Būtībā tas piešķir krāsu un metālisku efektu. Pamatnei nav spīduma un tā nav izturīga pret laikapstākļiem. Žāvēšanas laiks starp bāzes slāņiem parasti ir 15-20 minūtes. Tas ir ļoti svarīgi! Pamatnes uzklāšanas temperatūrai jābūt aptuveni 20 grādiem. Ja temperatūra ir par 5-10 grādiem zemāka, tad žūšanas laiks palielinās un pamatnes kvalitāte pasliktinās.
Lac. Izgatavots ar akrila pamatni. Otrais rindā, bet pirmais metāla auto krāsošanas elements. Laka veic virsbūves krāsojuma aizsargfunkciju. Metāla krāsošanai ir divu veidu lakas.
Lakas tips MS. Šī laka tiek uzskatīta par mīkstu laku. To nepieciešams uzklāt 3 slāņos. Tas ir labi, jo viegli pulēt virsbūvi, bet kā mīnuss ir mazāk ekonomisks darbam un mazāk izturīgs.
Lakas tips NS. Tas ir ciets lakas veids. Nepieciešamas tikai 1,5 kārtas. Nedaudz pirmo un pamatīgi otro. Krāsojot rada mazāk traipu. Izturīgs, bet grūti pulējams.
Automašīnu metāliskā krāsošana tiek veikta, izmantojot tradicionālos materiālus un aprīkojumu: špakteles, gruntējumus, aerogrāfiju utt. Tas viss paliek tie paši gleznotāja darba instrumenti.
Automašīnas krāsošanas tehnoloģija ar metālisku ir pilnīgi identiska automašīnas krāsošanas tehnoloģijai standarta krāsās. Un tajā ietilpst arī: auto sagatavošana krāsošanai, gruntēšana, špaktelēšana, vietas sagatavošana krāsošanai un krāsošana. Ķermeņa pulēšana pēc krāsošanas ir obligāta procedūra. Neaizmirstiet, ka process notiek amatniecības apstākļos un putekļos - būs nepieciešami netīrumi.
Automašīnas krāsošanas iespējas metāliskā krāsā
Pārklājot ar pamatni, pirmo slāni sauc par beztaras. Tas ir, tas pastāv, lai aizvērtu visus traipus no špakteles gruntēšanas darbiem uz korpusa.
Lai izvairītos no “ābola” efekta, īpaši vieglajiem metāliem, ir ļoti svarīgi ievērot 150-200 mm attālumu no pistoles sprauslas līdz virsmai, vēlams 3 atm spiedienu. Un, pats galvenais, smidzināšanas process vienā apgabalā nedrīkst apstāties. Ir nepieciešams uz sekundi apturēt pistoles kustību, tiek nodrošināts "ābola" efekts.
Pamatnei ļoti ieteicams izmantot tieši ražotāja ieteikto šķīdinātāju. Netaupiet un neizmantojiet parasto 646 atšķaidītāju. Jūs jau esat ietaupījis naudu par gleznošanu.
Nav ieteicams rīkoties pēc shēmas “12 krēsli”: bāze vakarā, lakošana no rīta. 30 minūtes ir maksimālais pamatnes žāvēšanas laiks. Svarīgi nesākt lakot pamatni vēl agrāk. Pretējā gadījumā bāzes krāsa var pacelties.
Šeit patiesībā tāda ir automašīnas krāsošanas tehnoloģija metāliskā krāsā. Teorētiski nekas sarežģīts nav, bet atslābt arī nevajadzētu. Labākais variants būtu vingrināties uz vecas virsbūves daļas, pirms ar savām rokām krāsojat automašīnu metāliskā krāsā.
Veiksmi jums auto mīļotājiem.
