Jaunā Maserati Ghibli Hybrid 2021 informācija: Mercedes-Benz E-klase un BMW 5. sērija februārī sacenšas, lai aizpildītu hibrīda trūkumu
Maserati starp hibrīdiem: Ghibli Hybrid aizpilda tirgus nišu gan tiešā, gan pārnestā nozīmē.
Maserati pirmais hibrīds, kā arī mūsdienu četrcilindru Maserati ir pierādījis savu laiku Austrālijai, jo Itālijas luksusa sporta automašīnu zīmols virzās uz priekšu ar elektrifikāciju.
Pazīstams vienkārši kā Ghibli Hybrid, itāļu atbilde uz BMW 5. sēriju, Mercedes-Benz E-Class, Jaguar XF un Audi A6 ieradīsies februārī kopā ar vadošo V8 dzinēju Trofeo modeļu līniju Ghibli un Ghibli. ar to saistītais vecākais brālis ir Quattroporte.
Paredzams, ka cenas būs no 150,000 175,000 līdz 120,000 450 USD pirms ceļa izdevumiem, kas ir labas ziņas hibrīdu pircējiem, jo tas nodrošina Ghibli Hybrid tīru brīvu vietu starp aptuveni 300 200,000 745 USD par Lexus GSXNUMXh un Mercedes-Benz XNUMXh. un vairāk nekā $XNUMXXXNUMX par BMW XNUMXe.
Ghibli Hybrid, kas tika prezentēts visā pasaulē jūlijā, izmanto 2.0 litru četru cilindru turbo-benzīna dzinēju (no Giulia un Stelvio Alfa Romeo agregāta), kas savienots ar 48 voltu vieglo hibrīda sistēmu, kas sastāv no akumulatora, DC/ Līdzstrāvas pārveidotājs, startera siksnas piedziņas ģenerators un eBooster elektriskais pūtējs. Papildu aprīkojums elektrifikācijai faktiski uzlabo sedana svara sadalījumu.
Rezultāts ir 246 kW maksimālā jauda pie 5750 apgr./min un 450 Nm griezes moments pie 4000 apgr./min, kas tiek nosūtīti uz aizmugurējo asi, izmantojot ZF piegādāto astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Saskaņā ar Eiropas datiem paātrinājuma laiks no 0 līdz 100 km/h ir 5.7 sekundes ceļā līdz maksimālajam ātrumam 255 km/h, savukārt degvielas patēriņa un izmešu daudzuma ziņā Ghibli hibrīds atgriež 8.6 līdz 9.6 litrus uz 100 km. WLTP kombinētajā ciklā. un oglekļa dioksīda reitings attiecīgi 192-216 grami uz kilometru.
Skalas otrā galā Ghibli Trofeo un Quattroporte Trofeo darbinās Ferrari 441 litra, 730 kW/3.8 Nm divu turbokompresoru V8 dzinējs, kas pirmo reizi tika redzēts nesen klajā laistajā Levante Trofeo SUV. Tāpat kā hibrīdam, arī to aizmugurējos riteņus darbina astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba.
Lai gan Ghibli Trofeo nevar līdzināties Levante pilnpiedziņas versijai ar ātrumu 0–100 jūdzes stundā 3.9 sekundēs, tas joprojām spēj sasniegt cienījamu 4.3 sekundes un XNUMX sekundes ātrāk nekā Quattroporte Trofeo.
Pateicoties pārveidotajām vilces sistēmām, kā arī jaunai palaišanas kontroles funkcijai, abas kopumā ir ātrākas nekā luksusa SUV, ar iespēju sasniegt 326 km/h pret pēdējā 302 km/h V-max. Tādējādi ātrāks masveidā ražots Maserati sedans vēsturē nav bijis.
Jūs varēsiet atšķirt Trofeo no ikdienišķākajiem Ghiblis un Quattroportes pēc to pārveidotajiem dubultajiem vertikālajiem stieņu režģiem, oglekļa šķiedras gaisa kanāliem uz bufera, sarkanām detaļām, bumeranga stila aizmugurējo lukturu blokiem un 21 collu Orione vieglmetāla diskiem. .
Ghibli ir arī atšķirīgs pārsegs ar gaisa ventilācijas atverēm, savukārt abi sedani piedāvā pārskatītu, Trofeo raksturīgu instrumentu aprīkojumu, uzlabotu vadītāja palīdzības tehnoloģiju, modernizētu ādas interjeru un lielāku skārienekrānu kā daļu no atjauninātas informācijas un izklaides sistēmas.
Tomēr neviens no tiem nebūs lēts, jo paredzams, ka Ghibli Trofeo pietuvosies 300,000 400,000 USD un Quattroporte Trofeo līdz 150 XNUMX USD, pieņemot, ka Levante Trofeo piemaksa ir XNUMX XNUMX USD.
