Lietots auto ar automātu. Ko pārbaudīt, ko atcerēties, kam pievērst uzmanību?
Lietotas automašīnas iegāde nav vienkārša. Situācija kļūst sarežģītāka, ja prātā ir lietota automašīna ar ieroci. Šajā gadījumā ir vēl vairāk potenciālo slazdu, un iespējamās remonta izmaksas var sasniegt tūkstošiem zlotu.
Ar automātisko pārnesumkārbu aprīkoto transportlīdzekļu tirgus daļa pieaug jau vairāk nekā desmit gadus. 2015. gadā 25% no Eiropā pārdotajām automašīnām bija šāda veida transmisija, t.i. katra ceturtā automašīna izbrauc no izstāžu zāles. Salīdzinājumam, pirms 14 gadiem tikai 13% pircēju izvēlējās tirdzniecības automātu. no kā tas ir? Pirmkārt, automātiskās pārnesumkārbas ir ātrākas nekā modeļi, kas ražoti pirms dažiem gadiem, un tām bieži ir mazāks degvielas patēriņš, salīdzinot ar manuālajām pārnesumkārbām. Taču, godīgi sakot, arvien biežāk ražotāji nedod pircējam izvēles iespēju un atsevišķi dzinēji šajā modelī tiek kombinēti tikai ar automātisko pārnesumkārbu.
Pieaugot tirdzniecības automātu īpatsvaram kopējā pārdošanas apjomā, lietoto automašīnu tirgū arvien biežāk tiek atrasti transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar šāda veida transmisiju. To iegādi apsver cilvēki, kuri nekad nav izmantojuši tirdzniecības automātus, un tieši šeit atrodas mūsu ceļvedis.
Skatīt arī: auto kredīts. Cik daudz ir atkarīgs no jūsu pašu ieguldījuma?
Ir četri galvenie transmisiju veidi: klasiskā hidrauliskā, dubultā sajūga (piemēram, DSG, PDK, DKG), nepārtraukti mainīga (piemēram, CVT, Multitronic, Multidrive-S) un automatizētā (piemēram, Selespeed, Easytronic). Lai gan lādes atšķiras atkarībā no tā, kā tās darbojas, mums jābūt tikpat modriem, pērkot ar tām aprīkotu automašīnu.
Automātiskā ātrumkārba - pēc iegādes
Pamats ir testa brauciens. Ja iespējams, kastes darbību ir vērts pārbaudīt gan nesteidzīgas pilsētas braukšanas laikā, gan dinamiski izbraucamā šosejas posmā. Jebkurā gadījumā pārnesumu pārslēgšanai jābūt vienmērīgai, bez slīdēšanas. Kad akseleratora pedālis ir nospiests pozīcijās D un R, automašīnai jāripo lēni, bet pārliecinoši. Izmaiņas selektora stāvoklī nedrīkst pavadīt ar sitieniem un raustījumiem. Noteikti pārbaudiet reakciju uz kickdown, t.i. nospiežot gāzi līdz galam. Atslēgšanās notiek ātri, bez traucējošiem trokšņiem un bez efekta, kas līdzīgs sajūga izslīdēšanai automašīnā ar manuālo pārnesumkārbu. Bremzējot, piemēram, tuvojoties krustojumam, mašīnai vienmērīgi un klusi vajadzētu pārslēgt zemāku pārnesumu.
Paskatīsimies, vai ir vibrācijas. Vibrācija paātrinājuma laikā liecina par nolietotu pārveidotāju. Paātrinot ar augstākiem pārnesumiem, tahometra adatai vienmērīgi jāvirzās uz augšu pa skalu. Jebkurš pēkšņs un nevajadzīgs dzinēja ātruma lēciens norāda uz kļūmi. Pārbaudīsim, vai uz paneļa deg ātrumkārbas kontrollampiņa un vai datora displejā nav redzami ziņojumi, piemēram, par darbu avārijas režīmā. Pārbaudot automašīnu uz pacēlāja, ir svarīgi pārbaudīt, vai kastes korpusā nav redzami mehāniski bojājumi un eļļas noplūdes. Dažām kastēm ir iespēja pārbaudīt eļļas stāvokli. Tad zem pārsega ir papildu stiprinājums. Marķējot, pārbaudiet gan eļļas stāvokli, gan smaržu (ja nav deguma smakas). Mēģināsim noteikt, kad kastē tika nomainīta eļļa. Tiesa, daudzi ražotāji nomaiņu neparedz vispār, taču eksperti ir vienisprātis – ik pēc 60-80 tūkst. km ir vērts veikt.
Būsim uzmanīgi ar CVT un automatizētajām pārnesumkārbām. Pirmajā gadījumā iespējamais remonts var būt dārgāks nekā klasiskās transmisijas gadījumā. Turklāt ne visiem patiks CVT ātrumkārbas. Apvienojumā ar dažiem relatīvi vājiem un mazāk klusiem dzinējiem, automašīnas dzinējs pūš maksimālajā ātrumā spēcīga paātrinājuma laikā, kas pasliktina braukšanas komfortu un var izraisīt kairinājumu.
Savukārt automatizētās transmisijas ir klasiskās mehāniskās transmisijas ar papildu automātisko sajūgu un pārnesumu pārslēgšanas vadību. Kā tas darbojas praksē? Diemžēl vairumā gadījumu tas notiek ļoti lēni. Jebkurš vidusmēra vadītājs ar klasisko manuālo pārnesumkārbu pārslēgsies ātrāk un vienmērīgāk. Pseidoautomātiskās mašīnas, un tieši tā tās ir jāsauc, strādā gausi, bieži vien nespējot pielāgot transmisiju situācijai uz ceļa un vadītāja gribai. Automatizācijas vadība sarežģī konstrukciju attiecībā pret manuālo pārnesumkārbu, padarot to kopjamu.
Neatkarīgi no tā, kāda veida automātiskā pārnesumkārba ir uzstādīta mūs interesējošajam lietotajam auto, ir vērts ņemt līdzi kādu, kurš ar automātu brauc jau ilgāku laiku. Ja jums ir šaubas par transmisijas stāvokli, pārbaudiet transportlīdzekli specializētā darbnīcā, lai novērtētu tā stāvokli.
Skatiet arī: Seat Ibiza 1.0 TSI mūsu testā
Automātiskā pārnesumkārba - darbības traucējumi
Katrai automātiskajai pārnesumkārbai agrāk vai vēlāk būs nepieciešams remonts. Aplēst vidējo kapitālremontējamo nobraukumu ir grūti – daudz kas atkarīgs no ekspluatācijas apstākļiem (pilsēta, šoseja) un lietotāju paradumiem. Var pieņemt, ka 80. un 90. gadu ne pārāk smagajiem auto uzstādītās klasiskās hidrauliskās kastes bija visizturīgākās, lai gan tās nedaudz pasliktināja veiktspēju un palielināja degvielas patēriņu, taču, pareizi lietojot, tās bija ārkārtīgi izturīgas.
Turklāt dzinēji un transmisija, kas savienota ar automātisko pārnesumkārbu, nolietojās mazāk - nebija pēkšņu slodzes izmaiņu un tika izslēgta raustīšanās iespēja, pārslēdzot pārnesumus, kas bija iespējama ar manuālo ātrumkārbu. Mūsdienu automašīnās šīs attiecības ir nedaudz satricinātas - automašīnām ir iespēja mainīt režīmus uz “agresīvākiem”, dažos ir iespējams piespiest palaišanas kontroles procedūru, kas, palielinot pašas pārnesumkārbas sarežģījumus, nozīmē, ka dažreiz tas notiek mehānismam nepieciešams remonts pēc nobraukuma, kas mazāks par 200 tūkstošiem km.
Automātisko pārnesumkārbu remonts ir dārgāks nekā to mehāniskās. Tas jo īpaši ir saistīts ar dizaina sarežģītību. Automašīnas remonta vidējās izmaksas parasti ir 3-6 tūkst. zl. Bojājuma gadījumā ir svarīgi atrast uzticamu darbnīcu, kas parūpēsies par remontu bez maksas. Ir vērts izlasīt tiešsaistes pārskatus. Iespējams, labāk ir nosūtīt kastīti ar kurjeru uz servisa punktu pat dažus simtus jūdžu attālumā no mūsu dzīvesvietas, nevis meklēt redzamus ietaupījumus apkārtnē. Tā kā pirms ātrumkārbas uzstādīšanas automašīnai nav iespējams pārliecināties par remonta pareizību, mums ir jāpieprasa garantija (uzticami servisi parasti piedāvā 6 mēnešus) un remontu apliecinošs dokuments - noder, pārdodot kasti tālāk. auto.
