Lietots Toyota Yaris III - nemirstīgs mazulis

20 gadus pēc Toyota Yaris pirmizrādes tika pabeigta trešās paaudzes ražošana. Gadu gaitā automašīnu lietotāji ir ļoti atzinīgi novērtējuši, un līdz pat šai dienai tā ir viena no A / B segmenta īpatnējām lietām. Īpaši pēdējā paaudze - ļoti modificēto disku dēļ.

Trešās paaudzes Yaris debitēja 2011. gadā. un iebruka tirgū pēc savu priekšgājēju panākumiem. Pirmo reizi tik kantainu un pirmo reizi ar diezgan konservatīvu interjeru (pulkstenis pie stūres, nevis kabīnes vidū). Ne tik ietilpīgs, bet vēl izsmalcinātāks.

Ar garumu, kas ir mazāks par 4 metriem un garenbāzi 251 cm, šis ir 2 + 2 piedāvājums, kas nepārsteidz ar plašuma sajūtu, kā tas ir Yaris II gadījumā. Uz papīra gan tam ir lielāka bagāžnieka tilpums - 285 litri.Aizmugurē ietilps pieaugušie, bet mazākiem pasažieriem ir vairāk vietas. No otras puses, braukšanas pozīcija ir noslīpēta labāk, lai gan Yaris joprojām ir tipisks pilsētas auto vai nelieliem attālumiem. Lai gan jāatzīst, ka braukšanas kvalitāte vai sniegums neliks vilties.

Būtiskas vizuālas izmaiņas notika 2014. gadā. 2017. gadā nedaudz mazāk, bet tad tika mainīts dzinēju diapazons - 1.5 benzīna dzinējs nomainīja mazāko 1.33 un dīzelis tika atmests. Modeļa ražošana beidzās 2019. gadā. 

Lietotāju viedokļi

To 154 cilvēku viedokļi, kuri novērtē Yaris III, ir salīdzinoši labi, ar vērtējumu 4,25 no 5 iespējamajiem punktiem, kas ir 7 procenti. Rezultāts ir labāks par segmenta vidējo rādītāju. Tomēr tikai 70 procenti cilvēki pirks šo modeli vēlreiz. Tas iegūst visaugstākos punktus par vietu, šasiju un zemu atteices līmeni. Zemākais trokšņa līmenis un cenas un kvalitātes attiecība. Kas attiecas uz plusiem, lietotāji uzskaita visu, taču skaidri nenorāda uz kādu konkrētu trūkumu vai vilšanos. Interesanti, ka visaugstākais rādītājs ir dīzeļdzinējam, bet zemākais – hibrīdam!

Skatīt: Toyota Yaris III lietotāju atsauksmes.

Avārijas un problēmas

Yaris lietotājus var iedalīt divās ļoti atšķirīgās grupās: autoparkos un privātpersonās. Pēdējā gadījumā automašīnas parasti tiek izmantotas nelielos attālumos vai kā otrs transportlīdzeklis ģimenē. Parasti tie ir labi uzturēti un nav tipisku kaites, izņemot bojātus maisījuma sensorus.

Flotes operatori ir pavisam cita grupa. Bieži tiek izmantots bāzes 1.0 VVT dzinējs, taču ir pieejams arī Yarisa 1.33 un hibrīdi. Šādā gadījumā var sagaidīt neregulāru darbību vai pārmērīgu izmantošanu, kā rezultātā dzinēja darbība būs nevienmērīga, ko izraisa oglekļa nogulsnes (īpaši 1.33) vai nolietoti piederumi (dīzelis), vai nolietots sajūgs (1.0).

Vidēja stipruma suspensijabet tas galvenokārt attiecas uz gumijas sastāvdaļām. Pēc ilgāka nobraukuma "sāk just" riteņu gultņi un apkopes laikā bieži ir jāreģenerē aizmugurējie bremžu suporti.

Kuru dzinēju izvēlēties?

Tā ir vismazāk problemātiskā, visdrošākā un optimālākā dinamikas un ekonomijas ziņā. benzīna versija 2017 prezentēta tikai pēc 1.5 gada 111 ZS Sakarā ar vintage un to, ka tas tika reti izvēlēts flotēm, cenas ir diezgan augstas. Ir arī daudz importēto eksemplāru. Ir arī versija ar bezpakāpju automātiku. 

Gandrīz jebkurš Yaris dzinējs derēs. Pamata bloks 1.0 ar 69 vai 72 ZS. lieliski iederas pilsētā un vidēji patērē ne vairāk kā 6 l/100 km. Jaudīgāka versija 99 ZS 1,3 litru tilpums nodrošina ievērojami labāku veiktspēju un ir labāk piemērots gariem braucieniem (pēc izvēles pārī ar nepārtraukti mainīgu automātu). Manuālās pārnesumkārbas dēļ dinamika ir labāka nekā hibrīda versijai.

Savukārt hibrīds nerada nopietnas bažas par izturību vai izmaksām.bet jums ir jābūt pacietīgam ar pārnesumkārbu un pareizi jāizmanto dzinējs, lai sajustu reālu degvielas patēriņa samazinājumu. Ar mazāku 0,5-1,0 litru degvielas patēriņu šīs versijas iegādei nav īpaši liela ekonomiskā pamatojuma. No otras puses, pats dzinējs ir ārkārtīgi veiksmīgs, un sērijveida automašīna var būt priekšrocība daudziem.

Līderis efektivitātes un dinamikas jomā ir dīzelis 1.4 D-4D. 90 ZS Tas nodrošina vislielāko griezes momentu, līdz ar to arī vislabāko paātrinājumu, un deg tikpat daudz kā hibrīds, neglāstot gāzes pedāli. Protams, tas maksā potenciāli augstākas remonta izmaksas, īpaši pēcapstrādes sistēmai ar rezerves DPF filtru.

Visiem dzinējiem bez izņēmuma ir ļoti spēcīga laika ķēde. 

Skatiet Toyota Yaris III degšanas ziņojumus.

Kuru Toyota Yaris pirkt?

Manuprāt, pērkot Yaris, jātēmē nedaudz augstāk un jāmeklē 1.5 versija ar mehāniku vai arī 1.5, bet hibrīdi, ar ieroci. Parastā 1.5 plus automāts nav īpaši laba kombinācija kastes izturības un jaudas padeves veida dēļ. Hibrīdam ir lielāks griezes moments nekā zemāks apgriezienu skaits. Dīzelis ir labākais risinājums trasei vai dinamiskai braukšanai. Ja jums ir nepieciešams lētāks transportlīdzeklis, lai brauktu cauri cīņai, mazāk universāls, tad pietiks pat ar bāzes 1.0, un 1.3 versija ir zelta vidusceļš.

Mans viedoklis

Toyota Yaris ir uzticams auto cilvēkiem, kuri augstāk par visu vērtē mieru. Dīzeļdzinējs nodrošina vismazāko sirdsmieru, taču ir arī visekonomiskākais un braukšanai patīkamākais. Tikai zem šī dzinēja (vai hibrīda) ir vērts apsvērt mazo Toyota.