Kāpēc ziemas riepām jau jābūt vasarai
Ir dažādi viedokļi par gumijas īpašībām, vispiemērotākā konkrētai sezonai. Savukārt lielākā daļa autovadītāju ir slinki iedziļināties detaļās un izvēlas ievērot šķietami ierastas vadlīnijas, pat ja tās ir balstītas uz nepatiesiem solījumiem.
Ir skaidrs, ka ziemas darbam automašīnu riepām jābūt “ziemas”. Jā, bet kuru? Galu galā aukstajā sezonā bez temperatūras faktora ritenim ir jātiek galā arī ar sniegu, ledu un dubļiem uz brauktuves.
Šādos apstākļos, protams, jākoncentrējas uz "zobaināku" protektoru. Tieša jēga ir izmantot gumiju ar augstāku profilu - lai, piemēram, uz nenotīrīta ceļa nepadotos nedaudz biezākai sniega kārtai.
Kā ar riteņa platumu? Galu galā, automašīnas uzvedība uz ceļa ir atkarīga no tā. Autovadītāja vidē jau daudzus gadus valda spītīgs uzskats, ka ziemā automašīnai nepieciešams uzstādīt šaurākus riteņus. Mēs uzreiz atzīmējam, ka riepas jāizvēlas, galvenokārt pamatojoties uz autoražotāja ieteikumiem: kā rakstīts jūsu automašīnas "rokasgrāmatā" - uzlieciet šādus riteņus.
Bet gandrīz katrs pašmāju automašīnu īpašnieks ir pārliecināts, ka viņš par Krievijas ziemu zina vismaz par vienu pakāpi vairāk nekā jebkura autoražotāja viss inženieru korpuss. Un tāpēc, izvēloties gumiju, viņš nepievērš uzmanību oficiālajiem ieteikumiem. Tātad, kāds ir ierastais izskaidrojums nepieciešamībai izvēlēties ziemas ritenim šaurāku protektoru?
Galvenais arguments ir šāds. Šaurākam ritenim ir mazāks saskares laukums ar ceļa virsmu. Šī iemesla dēļ tas rada paaugstinātu spiedienu uz pārklājumu.
Kad zem riteņiem ir sniegs vai sniega putra, tas palīdz ritenim efektīvāk izspiesties tiem cauri un pieķerties asfaltam. Pastiprinātās uzmanības avots šim jautājumam meklējams padomju laikos, kad aizmugures piedziņas modeļi bija galvenais personīgā transporta veids, bet sezonas riepas bija deficīta prece.
Lai nodrošinātu apmierinošu aukstumā nosauļotā padomju “vissezonas” saķeri ar ceļu, ar salīdzinoši zemo “Lada” un “Volga” aizmugures masu, auto īpašniekiem bija jāizmanto visi iespējamie līdzekļi. Tai skaitā šaurāku riepu uzstādīšana. Tagad lielākā daļa automašīnu parka ir priekšpiedziņas automašīnas. To piedziņas riteņi vienmēr ir pietiekami noslogoti ar dzinēja un pārnesumkārbas svaru.
Mūsdienu automašīnas lielākoties ir aprīkotas ar veselu virkni elektronisku sistēmu, kas pretojas riteņu izslīdēšanai un automašīnas slīdēšanai - atšķirībā no vienkāršajām "kā piecas kapeikas" aizmugurējās piedziņas padomju automašīnām. Tas vien liecina par to, ka ieteikums auto ziemai aprīkot ar šaurākām riepām, maigi izsakoties, ir novecojis.
Un, ja atceries, ka platākas riepas nodrošina labāku saķeri uz jebkura seguma (arī ledus un sniega), pateicoties plašākam kontakta laukumam, tad šaurākas riepas ziemā beidzot kļūst par anahronismu.
