Kāpēc starteris noklikšķ, bet negriež motoru

Bieži vien automašīnas iedarbināšanu pavada izteikti atslēgas palaišanas ierīces - startera - darbības traucējumi. Tās darbības traucējumi var izpausties raksturīgu klikšķu veidā brīdī, kad startera ķēde tiek aizvērta ar aizdedzes atslēgu. Dažreiz pēc vairākiem neatlaidīgiem mēģinājumiem dzinēju var atdzīvināt. Taču pēc kāda laika var pienākt brīdis, kad mašīna vienkārši neiedarbināsies.

Lai izslēgtu šo iespēju un atjaunotu ierīces darbību, ir jāveic vairāki diagnostikas pasākumi un jānovērš bojājums. Tas tiks apspriests iesniegtajā rakstā.

Kā dzinējs ieslēdzas ar starteri

Starteris ir līdzstrāvas elektromotors. Pateicoties pārnesumu piedziņai, kas darbina dzinēja spararatu, tā piešķir kloķvārpstai dzinēja iedarbināšanai nepieciešamo griezes momentu.

Kā starteris sadarbojas ar spararatu, tādējādi iedarbinot spēkstaciju?

Lai atbildētu uz šo jautājumu, iesācējiem vispārīgi jāiepazīstas ar pašu dzinēja palaišanas bloka ierīci.

Tātad startera galvenie darba elementi ietver:

• Līdzstrāvas motors;
• spriegotāja relejs;
• pārgājiena sajūgs (bendiks).

Līdzstrāvas motoru darbina akumulators. Spriegums tiek noņemts no startera tinumiem, izmantojot oglekļa-grafīta suku elementus.

Solenoīda relejs ir mehānisms, kura iekšpusē ir solenoīds ar tinumu pāri. Viens no tiem tur, otrs ievelkas. Uz elektromagnēta serdes ir piestiprināts stienis, kura otrs gals iedarbojas uz sajūgu. Uz releja korpusa ir uzstādīti divi jaudīgi zemūdens kontakti.

Uz elektromotora enkura atrodas pārgājiena sajūgs vai bendikss. Šis mezgls ir parādā tik viltīgu nosaukumu vienam amerikāņu izgudrotājam. Brīvgaitas ierīce ir veidota tā, ka dzinēja iedarbināšanas brīdī tā piedziņas pārnesums atvienojas no spararata vainaga, paliekot neskarts.

Ja pārnesumam nebūtu speciāla sajūga, tas pēc īsas darbības kļūtu nelietojams. Fakts ir tāds, ka palaišanas laikā sajūga piedziņas pārnesums nodod rotāciju uz dzinēja spararatu. Tiklīdz dzinējs iedarbināja, spararata griešanās ātrums manāmi pieauga, un pārnesumam nāktos piedzīvot lielas slodzes, bet tad iedarbojas brīvgaita. Ar tā palīdzību bendix zobrats griežas brīvi, neizjūtot nekādu slodzi.

Kas notiek brīdī, kad aizdedzes atslēga sasalst pozīcijā “Starter”? Tādējādi strāva no akumulatora tiek pievadīta solenoīda releja zemūdens kontaktam. Solenoīda kustīgais kodols magnētiskā lauka ietekmē, pārvarot atsperes pretestību, sāk kustēties.

Tas liek tam pievienotajam stienim virzīt sajūgu uz spararata galviņas. Tajā pašā laikā spriegotāja releja jaudas kontakts ir savienots ar elektromotora pozitīvo kontaktu. Tiklīdz kontakti aizveras, ieslēdzas elektromotors.

Bendix pārnesums pārnes rotāciju uz spararata vainagu, un dzinējs sāk darboties. Pēc atslēgas atlaišanas strāvas padeve solenoīdam apstājas, serde atgriežas savā vietā, atvienojot sajūgu no piedziņas pārnesuma.

Kāpēc starteris negriež motoru, kur meklēt

Ilgstoši lietojot starteri, var rasties problēmas ar tā iedarbināšanu. Gadās un tā, ka viņš vispār neizrāda dzīvības pazīmes vai “griežas dīkstāvē”. Šajā gadījumā ir jāveic virkne diagnostikas pasākumu, kuru mērķis ir noteikt darbības traucējumus.

Gadījumā, ja ierīces elektromotora armatūra negriežas, jums jāpārliecinās, ka:

• aizdedzes slēdzene;
• akumulators;
• masa stieple;
• spriegotāja relejs.

Diagnostiku vēlams sākt ar aizdedzes slēdža kontaktu pāri. Dažreiz oksīda plēve uz kontaktiem novērš strāvas pāreju uz startera solenoīda releju. Lai izslēgtu šo cēloni, pietiek apskatīt ampērmetra rādījumus brīdī, kad tiek pagriezta aizdedzes atslēga. Ja bultiņa novirzās uz izlādes pusi, tad ar slēdzeni viss ir kārtībā. Pretējā gadījumā ir iemesls pārliecināties, ka tas darbojas.

Startera motors ir paredzēts lielam strāvas patēriņam. Turklāt liela strāvas vērtība tiek tērēta, lai pārveidotu elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā. Tādējādi startera darbības iezīmes uzliek noteiktas prasības akumulatoram. Tam ir jānodrošina nepieciešamā strāvas vērtība tās efektīvai darbībai. Ja akumulatora uzlādes līmenis neatbilst darba vērtībai, dzinēja iedarbināšana būs saistīta ar lielām grūtībām.

Pārtraukumi startera darbībā var būt saistīti ar masas trūkumu ar automašīnas virsbūvi un dzinēju. Zemējuma vadam jābūt stingri piestiprinātam pie notīrītās metāla virsmas. Jums arī jāpārliecinās, vai vads ir neskarts. Tam piestiprināšanas vietās nedrīkst būt redzami bojājumi un sulfācijas perēkļi.

Starteris noklikšķina, bet negriežas - pārbaudes iemesli un metodes. Startera solenoīda nomaiņa

Jums vajadzētu arī pārbaudīt solenoīda releja darbību. Visizteiktākā tā nepareizas darbības pazīme ir raksturīgā solenoīda serdes noklikšķināšana aizdedzes slēdža kontaktu aizvēršanas brīdī. Lai to salabotu, jums būs jānoņem starteris. Bet neizdariet pārsteidzīgus secinājumus. Lielākoties "spriegotāja" darbības traucējumi ir saistīti ar kontaktgrupas, tā saukto "pyatakov" sadedzināšanu. Tāpēc, pirmkārt, ir jāpārskata kontakti.

Zems akumulatora līmenis

Slikts akumulators var izraisīt automašīnas startera kļūmi. Visbiežāk tas izpaužas ziemas sezonā, kad akumulators piedzīvo vislielāko slodzi.

Diagnostikas pasākumi šajā gadījumā tiek samazināti līdz:

• akumulatora elektrolīta blīvuma pārbaude;
• pārbaudot akumulatora uzlādes līmeni.

Atkarībā no darbības apstākļiem akumulatora elektrolīta blīvumam jābūt norādītajai vērtībai. Jūs varat pārbaudīt blīvumu ar hidrometru.

Sērskābes koncentrācijas vērtība vidējai joslai ir 1,28 g/cm³. Ja pēc akumulatora uzlādes blīvums vismaz vienā burkā izrādījās mazāks par 0,1 g / cm³ akumulators ir jāremontē vai jānomaina.

Turklāt ir nepieciešams laiku pa laikam uzraudzīt elektrolītu līmeni bankās. Šīs prasības neievērošana var novest pie tā, ka elektrolīta koncentrācija akumulatorā ievērojami palielināsies. Tas novedīs pie tā, ka akumulators vienkārši neizdosies.

Lai pārbaudītu akumulatora uzlādes līmeni, vienkārši nospiediet automašīnas skaņas signālu. Ja skaņa nesēž, tad ar viņu viss ir kārtībā. Šo pārbaudi var dublēt ar kravas dakšiņu. Tam jābūt savienotam ar akumulatora spailēm un pēc tam jāpieliek slodze 5–6 sekundes. Ja sprieguma "samazinājums" nav būtisks - līdz 10,2 V, tad bažām nav pamata. Ja tas ir zem norādītās vērtības, akumulators tiek uzskatīts par bojātu.

Traucējumi startera vadības elektriskā ķēdē

Starteris attiecas uz automašīnas elektrisko aprīkojumu. Bieži ir gadījumi, kad pārtraukumi tās darbībā ir tieši saistīti ar šīs ierīces vadības ķēdes bojājumiem.

Lai noteiktu šāda veida darbības traucējumus, jums vajadzētu:

• pārliecinieties, vai strāvas vads nav bojāts;
• pārbaudīt kontaktu pāra veiktspēju;
• pārliecinieties, ka drošinātājs ir labs.

Lai identificētu parādītās problēmas, ieteicams izmantot multimetru. Piemēram, lai veiktu visas startera elektriskās ķēdes auditu, ir ieteicams visus savienojošos vadus pārtraukt. Lai to izdarītu, testeris jāiestata omometra režīmā.

Īpaša uzmanība jāpievērš aizdedzes slēdža un spriegotāja releja kontaktiem. Ir reizes, kad atgriešanās atspere nodiluma rezultātā neļauj kontaktiem pareizi pieskarties.

Ja tiek izsekoti spriegotāja releja klikšķi, pastāv iespēja sadedzināt strāvas kontaktus. Lai to pārbaudītu, pietiek aizvērt “spriegotāja” pozitīvo spaili ar ierīces elektromotora statora tinuma spaili. Ja starteris ieslēdzas, vaina ir kontaktu pāra zemā strāvas nestspēja.

Startera problēmas

Problēmas ar starteri var izraisīt gan tā darba elementu mehāniski bojājumi, gan elektroiekārtu darbības traucējumi.

Mehāniskie bojājumi ietver:

• brīvgaitas slīdēšana;
• brīvgaitas piedziņas sviras iesprūšana;
• palielināts elektromotora armatūras bukses nodilums.

Pazīmes, kas norāda uz pārgājiena sajūga izslīdēšanu, izpaužas faktā, ka, pagriežot atslēgu “startera” pozīcijā, ieslēdzas tikai agregāta elektromotors, un bendikss atsakās saskarties ar spararata vainagu.

Šīs problēmas novēršana neiztiks bez ierīces noņemšanas un pārslodzes sajūga pārskatīšanas. Bieži gadās, ka darba procesā tā sastāvdaļas ir vienkārši piesārņotas. Tāpēc dažreiz, lai atjaunotu tā veiktspēju, pietiek ar to mazgāšanu benzīnā.

Pārskrējiena sajūga svira ir pakļauta arī pastiprinātam mehāniskam nodilumam. Šīs darbības traucējumu simptomi būs vienādi: startera motors griežas, un saliekts atsakās savienoties ar spararata gredzenu. Kāta nodilumu var kompensēt ar remonta piedurknēm. Tomēr vislabāk to nomainīt. Tas ietaupīs saimnieka laiku un nervus.

Startera armatūra griežas vara-grafīta buksēs. Tāpat kā jebkurš cits palīgmateriāls, arī bukses laika gaitā nolietojas. Savlaicīga šādu elementu nomaiņa var radīt nopietnas problēmas, līdz pat startera nomaiņai.

Palielinoties enkura sēdekļu nodilumam, palielinās izolēto daļu saskares iespējamība. Tas noved pie enkura tinuma iznīcināšanas un izdegšanas. Pirmā šādas darbības traucējumu pazīme ir paaugstināts troksnis, iedarbinot starteri.

Startera elektriskie defekti ietver:

• starpposma ķēde;
• palielināts kolektora nodilums;
• nodilušas / vaļīgas otas;
• vadu pārrāvums tinumā.

Ja startera vadošo elementu izolācija ir salauzta, tas pilnībā zaudē savu veiktspēju. Īssavienojums vai statora tinuma pārrāvums, kā likums, nav spontāns. Šādus bojājumus var izraisīt palielināta startera darba vienību ražošana.

Īpaša uzmanība ir pelnījusi otu savācēju bloku. Nepārtrauktas darbības laikā oglekļa-grafīta bīdāmie kontakti manāmi nolietojas. To savlaicīga nomaiņa var izraisīt kolektora plākšņu bojājumus. Lai vizuāli zinātu suku veiktspēju, vairumā gadījumu ir nepieciešams demontēt starteri.

Nebūtu lieki teikt, ka daži ar "kolosālu inteliģenci" apveltīti amatnieki maina tradicionālās grafīta birstes pret vara-grafīta analogiem, aizbildinoties ar vara augsto nodilumizturību. Šādas inovācijas sekas nebūs ilgi jāgaida. Pēc nepilnas nedēļas kolektors uz visiem laikiem zaudēs savu funkciju.

Solenoīda relejs

Visus solenoīda releja darbības traucējumus var iedalīt četrās kategorijās:

• darba elementu ekspluatācijas nodilums;
• kontaktu elementu izdegšana;
• atsevišķu mezglu mehāniski bojājumi;
• elektromagnēta tinuma integritātes pārkāpums.

Sukas

Ierīces darbības laikā startera birstes-kolektora komplektam nepieciešama sistemātiska diagnostika un savlaicīga apkope, kas ietver šādas darbības:

• savlaicīga suku nomaiņa;
• kolektora komplekta pārbaude, lai noteiktu degšanu un piesārņojumu;
• nodrošinot nepieciešamo strāvas savācēju elementu iespīlēšanas spēku.

Suku veiktspējas pārbaude tiek veikta, izmantojot vienkāršu automobiļu 12 V spuldzi. Viens spuldzes gals jāpiespiež pie otas turētāja, bet otrs gals jāpiestiprina pie zemes. Ja gaisma ir izslēgta, otas ir labi. Spuldze izstaro gaismu - birstes ir "beigušās".

 Likvidēšana

Kā minēts iepriekš, pats startera tinums reti neizdodas. Problēmas ar to bieži rodas atsevišķu detaļu mehāniska nodiluma rezultātā.

Tomēr, lai pārliecinātos par tā integritāti, korpusa bojājuma gadījumā pietiek ar to pārbaudīt ar parastu ommetru. Viens ierīces gals ir piestiprināts pie tinuma spailes, bet otrs - uz zemējuma. Bultiņa novirzās - elektroinstalācijas integritāte ir bojāta. Bulta ir sakņota līdz vietai - nav pamata bažām.

Startera darbības traucējumi, ja izslēdzam rūpnīcas defektus, lielākoties ir tā nepareizas darbības vai nepareizas apkopes rezultāts. Savlaicīga palīgmateriālu nomaiņa, rūpīga attieksme un rūpnīcas darba standartu ievērošana ievērojami palielinās tā kalpošanas laiku un ietaupīs īpašnieku no nevajadzīgiem izdevumiem un nervu satricinājumiem.