Kāpēc pagrieziena rādītāji klikšķina?
saturs
Ikviens jau sen ir pieradis, ka, ieslēdzot pagrieziena rādītājus automašīnā, atskan klikšķi. Daudzi šo parādību uztver kā pašsaprotamu un pat nedomā par to, kas viņus padara modernā automašīnā un vai tie ir vajadzīgi tagad. Vispirms apskatīsim vēsturi.
Skaņu parādīšanās vēsture, kas pavada pagrieziena signāla iekļaušanu
Pagrieziena rādītāji automašīnās ir jau ilgu laiku. Autobūves priekšvakarā pagrieziena signalizēšanai izmantoja mehāniskās sviras, bet līdz pagājušā gadsimta 30. gadu beigām automašīnās parādījās elektriskie pagrieziena rādītāji. Un vēl pēc pāris gadu desmitiem katra automašīna tika aprīkota ar šo vienkāršo ierīci, jo virzienrādītāja klātbūtne bija nepieciešama likumā.
Kas tajos laikos noklikšķināja pagrieziena rādītājos? Gaismas mirgošanu virzienrādītā nodrošināja bimetāla strāvas pārtraucēja darbība. Kad bimetāla plāksne pārtraucēja iekšpusē tika uzkarsēta, tā vispirms noslēdza elektrisko ķēdi ar vienu galu, pēc tam ar otru galu, tieši šajā brīdī notika klikšķis. Vēlāk bimetāla slēdži tika aizstāti ar impulsu relejiem, kas arī radīja raksturīgus klikšķus.
Releja darbības princips ir šāds. Impulsu relejs ir elektromagnēts. Kad elektromagnētiskajai spolei tiek pievadīta strāva, parādās magnētiskais lauks, kas pievelk sistēmas iekšienē esošo armatūru un atver elektrisko ķēdi. Pazūdot strāvai, pazūd magnētiskais lauks, un armatūra ar atsperes palīdzību atgriežas savā vietā. Tieši šajā elektriskās ķēdes aizvēršanas brīdī ir dzirdams raksturīgs klikšķis. Kamēr pagrieziena rādītājs nav izslēgts, cikls atkārtosies, un katrā solī būs dzirdami klikšķi.
Tieši šīs skaņas ir saistītas ar pagrieziena rādītāju darbību.
Kas klikšķ mūsdienu automašīnās
Mūsdienu automašīnās vairs nav bimetāla slēdžu un impulsu releju, bet klikšķi paliek.
Tagad pagrieziena rādītāju darbības princips ir pavisam cits. Borta dators, dažos gadījumos relejs, ir atbildīgs par virzienrādītāja ieslēgšanu un mirgošanu, taču darbības laikā tas jau sen vairs nedod skaņas. Parastos klikšķus mākslīgi imitē un atveido skaļruņi, un no ierīcēm tie vispār neatskan. Un tikai retos gadījumos jūs varat dzirdēt dzīvu skaņu no releja, kas atrodas īpaši šim nolūkam zem informācijas paneļa.
Pēdējos gados automobiļu rūpniecība ir gājusi vēl tālāk, un pazīstamo klikšķu vietā, ieslēdzot pagriezienu, var dzirdēt jebko, sākot no klakšķējumiem un beidzot ar čīkstēšanu.
Patiesībā visi šie klikšķi un skaņas vairs nav vajadzīgi, un tie drīzāk ir veltījums tradīcijām. Un jūs varat noņemt skaņu iestatījumos vai ar jebkuru elektriķi.
Kāpēc ir skaņu celiņš?
Pirms manevra veikšanas vadītājs ieslēdz pagrieziena signālu un tādējādi brīdina citus satiksmes dalībniekus par savu nodomu. Ja šis vadītājs aizmirsa izslēgt pagrieziena rādītāju (vai neizslēdzās automātiski), viņš pārkāpj noteikumus un dezinformē citus par savu rīcību. Tādējādi strādājoša pagrieziena rādītāja klikšķi informē vadītāju par nepieciešamību to laikus izslēgt un novērst avārijas situāciju uz ceļa.
Ja šīs skaņas kādam traucē, tad var vienkārši ieslēgt radio mazliet skaļāk, un klikšķi uzreiz pāries fonā.
Tagad kļuvis skaidrs, kur automašīnā parādās klikšķi, ieslēdzot pagrieziena rādītājus, to rašanās fons un mūsdienu mērķis. Šīs skaņas jau sen ir kļuvušas pazīstamas, un vai tās kļūs par pagātni vai paliks nākotnē, laiks rādīs.
