Kāpēc ir bīstami ieliet automašīnā benzīnu AI-98 un AI-100 ar augstu oktānskaitli
Tiekšanās pēc ietaupījumiem uz visu un visu šodien ir progresa dzinējspēks. Tātad vietējās degvielas uzpildes stacijās arvien vairāk parādās “simtais” benzīns, kas, pēc degvielas uzņēmumu mārketinga speciālistu domām, garantē palielinātu jaudu, zemu patēriņu un izturību pret dzinēja koksēšanu. Tomēr patiesībā lietas ir nedaudz atšķirīgas. Ar detaļām - portāls "AvtoVzglyad".
Tātad, mēs jau zinām, ka ražotāja ieteikumi par degvielu ir jāievēro bez šaubām. Uz tvertnes ir rakstīts "ne zemāks par 95" - ja vēlaties, izņemiet deviņdesmit piekto daļu un aizmirstiet par kolonnu ar AI-92 indeksu. Bet kas notiks ar moderna auto dzinēju, ja tajā regulāri ieliet "austu"? Tas ir “ne zemāks par 95”, tāpēc varat mēģināt pārmaksāt par degvielu, bet ietaupīt uz patēriņu. Vai nē?
Pielej eļļu ugunij un tiem, kuru dvēsele prasa ātrumu. Un kas krievam nepatīk ātra braukšana. Ieliesim AI-100 "bedelīgajā" un tā lidos kā Gagarins taisni uz augšu! Diemžēl autovadītāji saskarsies ar problēmām, kas nav minētas brošūrās. Taču mums nav pieņemts lasīt auto lietošanas instrukcijas: trīs no četrām lietotajām automašīnām tās ir neskartas.
Lai rastu atbildi uz jautājumu par "superaugstu oktānskaitli" benzīnu, ir vērts iedziļināties teorijā. Jo augstāks ir oktānskaitlis, jo lielāka ir tās izturība pret saspiešanu, tāpēc tā aizdegsies brīdī, kad svece dod dzirksteli, nevis tad, kad tā tiek saspiesta cilindrā divpadsmit atmosfēru spiedienā augšējā nāves punktā, aizdegas sveces vai citu motora daļu karsta “aste”. Ja dzinējs ir paredzēts AI-95 un tajā tika ieliets AI-92, tad degviela neaizdegsies, bet vienkārši eksplodēs, iznīcinot virzuļus un cilindru sienas. Regulāra šāda eksperimenta veikšana palielinās barošanas bloka nodilumu un agrīnu atteici.
Benzīns AI-100, protams, neļaus tam notikt. Tomēr problēmai ir arī negatīvā puse: degšanas laiks. Degviela ar augstu oktānskaitli deg lēnāk un tai vienkārši nav laika laicīgi izdegt, sadedzinot ne tikai vārstus, bet arī visas gumijas blīves, kuru ir neskaitāmi daudz jebkurā iekšdedzes dzinējā. Dzinēja temperatūra vienmēr būs virs inženiera noteiktās robežas, dzesēšanas sistēma pastāvīgi darbosies līdz robežai, un vārsta vāka blīve, cilindra galva un citi reiz vienkārši iztecēs. Par plānām gumijas blīvēm uz sprauslām pieklājīgi klusēsim. Protams, detonācijas nebūs, taču motors būs jāsakārto, pa ceļam nomainot dažas detaļas.
Aizpildot savu lietoto ārzemju automašīnu "austu", jums nevajadzētu sagaidīt milzīgu jaudas pieaugumu vai apskaužamu ekonomiju. Visticamāk, ne viens, ne otrs patvaļīgi mazā, taustāmā apjomā bez instrumentiem nesanāks. Bet visas blīves un blīves “izdegs” ar zilu liesmu, izdegs vārsti, un dzesēšanas sistēma tiks sasieta mezglā. Ja ieteikumos automašīnai AI-92 ir rakstīts melnā uz balta vai zilā krāsā uz sarkana, ielej "otro". Rakstīts 95 - "piektais". AI-100 benzīnu var izmantot tikai ļoti paātrinātiem dzinējiem, kas mūsdienās var lepoties tikai ar Nissan GT-R, Subaru WRX STI un "ļaunajiem vāciešiem", piemēram, Audi RS6. Viss pārējais - rindā uz nākamo kolonnu.
