Kāpēc riepas nevajadzētu glabāt plastmasas maisiņos
Lielākā daļa automašīnu īpašnieku, "konservējot" gumiju pēc sava "dzelzs zirga" sezonālās atkārtotas kurpes, dod priekšroku to iepakot plastmasas maisiņos. Taču, kā noskaidroja portāls AvtoVzglyad, riepu ražotāji to kategoriski neiesaka darīt. Un tāpēc.
Protams, auto entuziasti, kuriem rūp sava mīļā “bezdelīga”, tagad teiks: “Kā ir, jo riepas ieteicams glabāt maisos pat riepu veikalos”? Atbilde ir vienkārša: riepu montāžas speciālisti tādējādi nopelna, pārdodot šos maisiņus un citus aizzīmogotos vākus. Un pat ja viņi tos nepārdod, tad, atdodot tos bez maksas, viņi palielina klientu lojalitāti savai tirdzniecības vietai.
Faktiski, kā portālam AvtoVzglyad pastāstīja F1 riepu ekskluzīvā piegādātāja Pirelli eksperti, pareiza riepu uzglabāšana būtiski ietekmē to turpmāko darbību. Tāpēc šim procesam nevajadzētu pieiet pavirši. Tomēr, tāpat kā iepakojumu gadījumā, un pārspīlēt to.
Pirmkārt, pirms paslēpjat “gumiju” uz balkona vai garāžā, tā ir pienācīgi jāattauko, jāattīra no netīrumiem, darvas, bitumena un eļļas atlikumiem, kā arī jāapstrādā ar īpašu savienojumu, kas pasargā riepas virsmu no izžūšanas. un plaisāšana. Par laimi, veikalos mūsdienās ir milzīgs daudzums aktuālas autoķīmijas – no šampūniem ar attaukojošu efektu līdz oriģinālajiem riepu aerosoliem – “konservantiem”.
Riepas, kas iepakotas bēdīgi slavenajos plastmasas maisiņos, vienkārši izsakoties, neelpo. Polietilēns gandrīz neļauj gaisam iziet cauri, kas nozīmē, ka zem tā apvalka sāks uzkrāties kondensāts, lēnām, bet noteikti iznīcinot gumijas slāni. Labākais veids, kā ietaupīt riepas, ir ietīt tās oriģinālos neausta auduma pārvalkos. Ne velti līdzīgu riepu konservēšanas metodi piekopj arī Formula 1 staļļu tehniskie speciālisti.
Otrkārt, riepas jāuzglabā tumšā telpā, kas neielaiž tiešus saules starus, kas ļoti negatīvi ietekmē gumijas sastāvu. Optimālā temperatūra riepu saglabāšanai ir "plus 21 C" pie mitruma līmeņa 50-60%. Visbeidzot, tie ir jānovieto stingri vertikālā stāvoklī, kas ir vienīgais pareizais veids.
Treškārt, jāizslēdz riepu saskare ar krāsu un laku izstrādājumiem, eļļām un skābēm, kas arī nelabvēlīgi ietekmē riepu īpašības. Šķiet, ka par pārkārtošanu nāksies padomāt auto īpašniekiem, kuri savus riteņus glabā garāžā blakus citām ķimikālijām.
Visos citos gadījumos pastāv liela varbūtība, ka “gumija” vienā vai otrā pakāpē zaudēs savas īpašības. Vienkārši sakot, uz tā var parādīties plaisas, lūzumi un pat primārie trūces pamati. Tā rezultātā tiek iznīcināta iekšējā struktūra un deformācija, kas izraisa elastības un citu "braukšanas" īpašību samazināšanos. Proti, vienā mirklī šādas riepas var izrādīties vienkārši nedrošas.
