Kāpēc nevajadzētu pirkt automašīnu ar automātisku drošības jostu?

Drošības josta ir galvenais elements drošai braukšanai ar automašīnu. Deviņdesmitajos gados automātiskās drošības jostas kļuva populāras, taču tās nodrošināja tikai pusi no drošības un pat nogalināja dažus cilvēkus.

Ja aplūkojat gandrīz jebkuras jaunas automašīnas funkciju sarakstu, jūs noteikti pamanīsit automātisku drošības funkciju pārpilnību. Lielākajai daļai automašīnu mūsdienās ir automātiskās stāvbremzes, automātiskās pārnesumkārbas un pat automātiskās avārijas bremzēšanas sistēmas. Bet vai tu to zini Automašīnām 90. gados bija automātiskas drošības jostas.? Nu ne visi ir tik labi, jo tā bija šausmīga ideja.

Automātiskā drošības josta – daļa no jūsu drošības

Ja neesat pazīstams ar automātiskās drošības jostas darbību, šis strādāja, kad sēdējāt automašīnas priekšējā sēdeklī, vadītāja vai pasažiera pusē, krosovera jaudas krūšu siksna pārvietojās gar A statni un pēc tam tika novietota blakus B statram. Šī mehānisma mērķis bija automātiski izlaist jostu caur pasažiera krūtīm.

Tomēr, kad krusteniskā krūškurvja siksna bija piestiprināta, process bija tikai pusē. pasažieris joprojām būs atbildīgs par apstāšanos un atsevišķas klēpja jostas piesprādzēšanu.. Bez klēpja jostas šķērsvirziena krūškurvja josta negadījuma gadījumā var nopietni savainot cilvēka kaklu. Tātad tehniski automātiskās drošības jostas tikai daļēji aizsargāja vadītājus, ja viņi nepabeidza šo procesu.

Problēmas ar automātisko drošības jostu

Tagad, kad mēs redzam, kā automatizācija vienkāršu vienas sekundes stumšanas un vilkšanas procesu ir pārvērtusi neveiklā divpakāpju procesā, mēs saprotam, kāpēc tas nav bijis pieejams pārāk ilgi. Tā kā krosovera klēpja josta tika automātiski noregulēta pareizajā pozīcijā, daudzi vadītāji un pasažieri neņēma vērā nepieciešamību pēc klēpja jostas.. Faktiski 1987. gada Ziemeļkarolīnas universitātes pētījums atklāja, ka tikai 28.6% pasažieru valkāja klēpja jostas.

Diemžēl šī nolaidība automātisko drošības jostu popularitātes laikmetā izraisīja daudzu autovadītāju un pasažieru nāvi. Saskaņā ar Tampa Bay Times ziņojumu, 25 gadus vecai sievietei tika nocirsta galva, kad viņas vadītais 1988. gada Ford Escort sadūrās ar citu transportlīdzekli. Izrādās, ka tobrīd viņai bija tikai josta uz krūtīm. Viņas vīrs, kurš sēdēja pilnībā sēdus stāvoklī, no avārijas izkļuva ar smagiem ievainojumiem.

Vēl nožēlojamāk ir tas, ka daudzi automašīnu ražotāji ir pieņēmuši tā izmantošanu. Automātiskās drošības jostas var atrast daudzos 90. gadu sākuma GM transportlīdzekļos, kā arī daudzos japāņu transportlīdzekļos no tādiem zīmoliem kā Honda, Acura un Nissan.

Par laimi, drošības spilveni atvērās.

Pēc neilga noskrējiena uz daudzu autoražotāju konveijeriemautomātiskās drošības jostas galu galā tika aizstātas ar gaisa spilveniem, kas kļuva par standartu visām automašīnām.. Tomēr tagad automobiļu drošības spilvenu varam uzskatīt par vērtīgu mācību automobiļu vēsturē. Žēl, ka daži cilvēki pa ceļam tika ievainoti vai gāja bojā.

Labā ziņa ir tā, ka automobiļu un drošības tehnoloģijas strauji attīstās. Tik ļoti, ka mūsu automašīnas pat samazina ātrumu, kad mēs nepievēršam uzmanību, un brīdina mūs, kad esam noguruši. Jebkurā gadījumā mēs varam pateikties mūsu autonomās braukšanas funkcijām, kad vien tās parādās. Lai gan tās dažkārt var būt kaitinošas, tās vismaz nav automātiskas drošības jostas.

********

-

-