Kāpēc ne visas automašīnas var aprīkot ar tērauda dzinēja aizsardzību
Uzticamas dzinēja nodalījuma aizsardzības uzstādīšana ir noderīga lieta un absolūti visām automašīnām, sākot no mazām automašīnām līdz lieliem pilna izmēra krosoveriem. Tomēr šim procesam nevajadzētu pieiet bezatbildīgi. Sekas, pēc portāla AvtoVzglyad ekspertu domām, automašīnai var būt ļoti nepatīkamas un pat liktenīgas.
Sāksim ar vienkāršākajām problēmām, kas var rasties īpašniekam, uzstādot kartera aizsardzību. Krievijas tirgū ir daudz automašīnu, kuras jau tiek pārdotas ar rūpnīcā uzstādītu aizsardzību. Viņa, kā likums, ir laba, tērauds. Spēj izturēt smagus triecienus un aizsargāt dzinēja un pārnesumkārbas paneļus no bojājumiem. Populārajiem krosoveriem Renault Duster un Kaptur ir līdzīgi "vairogi". Apskatīsim tuvāk pēdējo.
Capturs ir raksturīga problēma. Laika gaitā tērauda dzinēja aizsardzības stiprinājuma skrūves tiek piestiprinātas. Tik ļoti, ka, mēģinot tos atskrūvēt, tie bieži nolūst. Tas ir kļuvis par galvassāpēm daudziem īpašniekiem, tāpēc neaizmirstiet regulāri ieeļļot stiprinājumus, lai vēlāk neciestu ar “vairoga” noņemšanu un speciālo skrūvju kniežu uzstādīšanu.
Izvēloties aizsardzību, jums nav jātaupa un jāizvēlas pirmā, kas saskaras. Galu galā tas var pārkāpt temperatūras režīmu zem automašīnas pārsega. Tūlīt, protams, motors nepārkarsīs, bet jūs ievietojat tērauda “vairogu” nevis uz nedēļu, bet gan uz mašīnas darbības gadiem. Piemēram, daudziem Honda modeļiem japāņi vispār neiesaka uzstādīt aizsardzību. Un vairākos modeļos tikai tad, ja tam ir ventilācijas atveres.
Tiek uzskatīts, ka tērauda loksne pievieno "papildus" 2-3 grādus temperatūras režīmam zem pārsega. Tas nav daudz, un ātra motora pārkaršana, it īpaši ziemā, nav iespējama. Tāpēc jums ir jāskatās uz pašu dzinēju. Ja būs atmosfērisks, tad problēmas diez vai būs. Bet, ja maza tilpuma kompresors un tā dzesēšanas sistēma ir aizsērējusi ar netīrumiem, tad jau noslogotai iekārtai būs grūti, it īpaši vasarā. Tieši tad "liekie" 2-3 grādi paātrinās eļļas nodilumu gan dzinējā, gan ātrumkārbā. Galu galā smērviela darbosies pie savu īpašību robežas. Līdz ar to biežāka palīgmateriālu nomaiņa.
Visbeidzot, ir daudz transportlīdzekļu, kurus apakšrāmja konstrukcijas dēļ vienkārši nevar aprīkot ar tērauda aizsardzību. Tāpēc vieglāk ir atstāt plānu plastmasas zābaku, kas ir uzlikts uz vāciņiem un būt uzmanīgiem uz ceļa. Ja jūs joprojām nolemjat instalēt, varat kļūdīties. Piemēram, piestipriniet tērauda aizsardzības priekšējo daļu aiz radiatora plastmasas rāmja. Pēc izskata tas ir spēcīgs, taču šāds lēmums var draudēt ar nopietnu remontu. Galu galā ar spēcīgu triecienu tērauda loksne tiek deformēta un nolauž trauslo plastmasu, tajā pašā laikā izgriežot visus stiprinājumus ar “gaļu”.
