Kāpēc patiesībā ir ārkārtīgi bīstami mazgāt automašīnu radiatorus
Mums nemitīgi tiek stāstīts, ka automašīnu radiatori ir jātīra no netīrumiem, pretējā gadījumā nevar izvairīties no problēmām ar dzinēju vai automātisko pārnesumkārbu. Bet ne katra mazgāšana ir vienāda. Portāls AvtoVzglyad stāsta par to, kādus bojājumus var izraisīt šādas ūdens procedūras.
Radiatori automašīnā var būt vairāki - automātiskā pārnesumkārba, uzpūtes gaisa dzesētājs, kondicioniera kondensators un visbeidzot dzinēja dzesēšanas radiators, kas tiek uzstādīts pēdējais. Tas ir, to vissliktāk izpūš pretimnākošā plūsma. Tieši viņa dēļ viņi sakārto "moydodyr".
Taču radiatorus jāspēj iztīrīt, pretējā gadījumā no nepatikšanām nevar izvairīties. Pirmā lieta, kas jāņem vērā, ir ūdens spiediens. Ja strūkla ir ļoti spēcīga, tā vienlaikus salieks vairāku radiatoru šūnas. Un tas padarīs to izpūšanu vēl grūtāku. Rezultātā tie labāk neatdzisīs. Gluži pretēji, siltuma pārnese pasliktināsies un nav tālu no pārkaršanas.
Un sliktākajā gadījumā, teiksim, ja radiators ir vecs, strūkla to vienkārši caurdurs. Un tad būs jāmaina dārga rezerves daļa vai jāielej dzesēšanas sistēmā hermētiķis. Starp citu, ja noplūde ir liela, tad hermētiķis nepalīdzēs.
Vēl viena nianse. Ja automašīna ir bez kondicioniera, tad tā dzesēšanas radiatoru, kā likums, var mazgāt, neizņemot to no automašīnas. Tas ir ērti, taču ņemiet vērā, ka mazgāšanas laikā netīrumi nokļūs uz dzinēja daļām, piemēram, piedziņas siksnas, ģeneratora, augstsprieguma vadiem un aizdedzes svecēm. To ir viegli piepildīt ar ūdeni un dzesēšanas ventilatora motoru. Tāpēc jums nav jāvirza straume no dārza šļūtenes tieši uz to.
Un lai netīrumi neiekļūtu motortelpā, būtu jauki aiz radiatora aizlikt plastmasas plēves sietu. Tas bloķēs ūdens un netīrumu ceļu uz motoru.
Starp citu, dzinēja radiators ir aizsērējis ar netīrumiem ne tikai no ārpuses, bet arī no iekšpuses. Tas uzkrāj rūsas un katlakmens daļiņas, kā arī alumīnija detaļu oksidācijas produktus. Ja tas netiek ievērots, motors var pārkarst, īpaši vasaras karstumā. Tāpēc ievērojiet antifrīza un darba šķidruma nomaiņas laiku pārnesumkārbā. Ja automašīnas nobraukums tuvojas 60 000 km, tas netraucē tos atjaunināt ar obligātu sistēmas skalošanu.
Šie darbi, kā likums, tiek veikti vienlaikus ar detaļu ārējo tīrīšanu, kurā nevar iztikt bez radiatoru noņemšanas. Te gan jāņem vērā, ka koksētu netīrumu noņemšanai nav nepieciešams lietot skarbas ķimikālijas, pretējā gadījumā tie ēdīs cauri radiatoru alumīnija caurulēm un plānām siltumu noņemošajām plāksnēm. Nedrīkst izmantot pārāk cietas birstes, kas izlocīs radiatora spuras. Labāk ir ņemt parasto automašīnu šampūnu un vidējas cietības otu.
Atsevišķas sarunas tēma ir dzinēja turbokompresora sistēmas siltummainis vai, kā to bieži sauc, starpdzesētājs. Šāda veida radiators pašas sistēmas konstrukcijas īpatnību dēļ bieži tiek novietots horizontāli motora nodalījumā. Skaidrs, ka šādā stāvoklī tās šūnas pieķeras pie sevis daudz vairāk nekā jebkuri netīrumi, kas nokļūst zem pārsega.
Tas ir īpaši pamanāms vasarā, kad tur lido papeļu pūkas, izraisot traucējumus starpdzesētāja normālā darbībā. Dūnas, kas sajauktas ar eļļainiem dubļiem, rada savu pastiprinošo maisījumu. Tas cieši aizsprosto radiatora šūnu ārējos kanālus, kas nekavējoties pasliktina siltuma izkliedi. Tā rezultātā dzinēja jauda ievērojami samazinās. Lai novērstu problēmu, jums ir jāvēršas pie meistariem, kas lido diezgan penss.
Tomēr ir alternatīva un ļoti lēta iespēja radiatoru tīrīšanai, ko piedāvā Vācijas uzņēmums Liqui Moly. Viņa šim nolūkam izstrādāja oriģinālo Kuhler Aussenreiniger aerosola formulu. Zāles ir augstas caurlaidības spējas, kas ļauj efektīvi strādāt ar taukainiem netīrumiem. Jau pēc dažu minūšu ilgas apstrādes tas nolobās no radiatora šūnveida ārējām virsmām un pēc tam ir viegli noņemams pat zem vāja ūdens spiediena. Instruments, starp citu, ir piemērots starpdzesētāju un cita veida automašīnu radiatoru tīrīšanai.
