Kāpēc automašīna apstājas ceļā, tad tā ieslēdzas un brauc tālāk
saturs
- Kā darbojas dzinējs un degvielas sistēma
- Galvenie dzinēja atteices cēloņi braukšanas laikā
- Kā izvairīties no šādām situācijām
- Secinājums
Ja automašīna apstājas ceļā, tad tas ieslēdzas, tad aizdedzes sistēmas darbības traucējumi ir saistīti ar sliktu kontaktu, kas ik pa laikam pazūd, kamēr darbojas visi galvenie sistēmas elementi. Lai pārbaudītu aizdedzes sistēmu, tūlīt pēc dzinēja spontānas apstāšanās mēģiniet to iedarbināt 20-30 sekundes un iedarbiniet dzinēju kā parasti.
Jebkurš pieredzējis autovadītājs vismaz vienu reizi ir saskāries ar situāciju, ka automašīna, atrodoties ceļā, apstājas, pēc tam ieslēdzas, turklāt tas nebūt nav noticis ar viņa automašīnu. Tāpēc ikvienam auto īpašniekam ir svarīgi saprast, kāpēc tā notiek un kā rīkoties šādā situācijā.
Kā darbojas dzinējs un degvielas sistēma
Lai saprastu tik dīvainu transportlīdzekļa uzvedību, jums ir jāsaprot, kā darbojas tā motors. Neatkarīgi no degvielas veida spēka agregāta darbības princips vienmēr ir vienāds - gaisa un degvielas maisījums uzliesmo cilindros, radot augstu spiedienu sadegšanas produktu izdalīšanās dēļ. Šis paaugstinātais spiediens virza virzuli pret kloķvārpstu, liekot pēdējai griezties vēlamajā virzienā. Visu cilindru konsekventa darbība, kā arī lielais kloķvārpstas un spararata svars nodrošina vienmērīgu motora darbību. Mēs detalizētāk analizējām šīs problēmas šeit (automašīna apstājas tukšgaitā un zemā ātrumā).
Galvenie dzinēja atteices cēloņi braukšanas laikā
Automašīnas motors ir ļoti sarežģīts mezgls, kura darbību nodrošina dažādas sistēmas un ierīces, tāpēc spontānas apstāšanās iemesls gandrīz vienmēr ir papildu aprīkojuma atteice vai nepareiza darbība. Galu galā ir diezgan grūti sabojāt paša dzinēja daļas, un, kad tas notiek, tā darbība tiek nopietni traucēta.
Beigusies degviela
Pieredzējis vai pat vienkārši atbildīgs vadītājs nepārtraukti uzrauga degvielas līmeni tvertnē, tāpēc degviela var beigties tikai nepārvaramas varas, tas ir, nepārvaramas varas apstākļu rezultātā. Piemēram, ziemā nokļuvis sastrēgumā avārijas dēļ uz šosejas, vadītājs būs spiests apsildīt salonu dzinēja darbības dēļ. Ja kustības apturēšanas iemesls tiek ātri novērsts, tad degvielas pietiks, lai nokļūtu tuvākajā degvielas uzpildes stacijā. Taču gadījumos, kad dažādu iemeslu dēļ nav iespējams ātri atbrīvot ceļu, degvielas patēriņš krasi pieaugs un ar to var nepietikt pirms degvielas uzpildīšanas.
Degvielas indikators automašīnā
Nepieredzējuši autovadītāji bieži aizmirst kontrolēt degvielas daudzumu automašīnā, tāpēc tā nonāk visnegaidītākajā vietā. Ir labi, ja tas notiek netālu no degvielas uzpildes stacijas vai intensīvas šosejas, kur var lūgt palīdzību citiem satiksmes dalībniekiem. Sliktāk ir, ja benzīns vai cita degviela beidzas tālu no apdzīvotām vietām.
Vienīgā šī iemesla priekšrocība ir tāda, ka pēc degvielas uzpildīšanas pietiek ar degvielas sistēmas sūknēšanu (mūsdienīgām automašīnām šis process ir automatizēts, bet vecajām automašīnām degviela jāpumpē manuāli) un var turpināt braukt.
Bojāts degvielas sūknis
Degvielas sūknis piegādā degvielu karburatoram vai inžektoriem, tādēļ, ja tas neizdodas, dzinējs apstājas. Ir 2 šādu sūkņu veidi:
- mehāniskā;
- elektriskā.
Mehāniski aprīkots karburators un ļoti novecojušas dīzeļa automašīnas, un pirmajā tas darbojās no cilindra galvas (cilindru galvas) sadales vārpstas, bet otrajā no atsevišķas piedziņas, kas savieno ierīci ar kloķvārpstas skriemeli. Dizaina atšķirību dēļ arī neveiksmju iemesli bija dažādi.
Degvielas sūkņa darbības shēma
Karburatora dzinēja sūkņiem visbiežākie iekārtas atteices cēloņi bija:
- iestrēdzis pretvārsts;
- bojāta membrāna;
- nolietoti krājumi.
Dīzeļdzinēju sūkņiem biežākie atteices cēloņi bija:
- nolietots virzuļa pāris;
- izstiepta vai salauzta josta.
Elektriskajiem degvielas sūkņiem biežākie apstāšanās cēloņi ir:
- oksidēti vai netīri kontakti;
- vadu vai releju problēmas;
- bojāts tinums.
Laukā ir diezgan grūti noteikt šīs vienības atteices cēloni, taču ir vairākas pazīmes, kas liecina par konkrētiem defektiem. Ja automašīna, kas aprīkota ar iesmidzināšanas dzinēju, ceļā apstājas, tad tā ieslēdzas un brauc tālāk, tad visticamāk iemesls ir netīri / oksidēti kontakti, kā arī elektroinstalācijas vai releji, kuru dēļ sūknis ne vienmēr saņem pietiekamu spriegumu. un pašreiz strādāt. Ja automašīna, kas aprīkota ar karburatora dzinēju, apstājas un neuztur ātrumu, bet karburators ir precīzi kārtībā, tad problēmu var noteikt ar eļļas mērstieņa palīdzību - ja smird pēc benzīna, tad plīsusi membrāna, ja nē, tad vai nu kāts ir nodilis vai vārsts nogrimst.
Bojāts degvielas sūknis
Jebkurš degvielas sūkņa darbības traucējums automašīnām ar iesmidzināšanas vai dīzeļdzinēju nozīmē pilnīgu neiespējamību doties tālāk, tomēr karburatora automašīnu īpašnieki var turpināt braucienu pat bez agregāta nomaiņas. Tam būs nepieciešams neliels eļļas izturīgs konteiners un degvielas šļūtene. Ja esat karburatora automašīnas īpašnieks un atrodaties šādā situācijā, rīkojieties šādi:
- ielej benzīnu no tvertnes eļļas izturīgā traukā;
- uzstādiet to tā, lai tas būtu nedaudz augstāks par karburatoru;
- atvienojiet padeves šļūteni no sūkņa un pievienojiet šim konteineram;
- atvienojiet atpakaļgaitas šļūteni no cauruļvada un pievienojiet to ar skrūvi vai jebkurā citā ērtā un uzticamā veidā.
Aizsērējis degvielas filtrs vai saliekta degvielas padeve
Ja, braucot kalnā vai pārvadājot kravu, ātrums samazinās un automašīna apstājas, un pēc tam tas ieslēdzas un kādu laiku darbojas bez problēmām, tad visticamāk iemesls ir aizsērējis filtrs vai izspiesta līnija. Automašīnām ar karburatoru un vecām iesmidzināšanas mašīnām šo efektu ir viegli novērst, jo filtrs atrodas motora nodalījumā vai zem apakšas, un to nomaiņai būs nepieciešams skrūvgriezis vai uzgriežņu atslēgu pāris.
Lai nomainītu filtru automašīnai ar karburatoru, rīkojieties šādi:
- atskrūvējiet skavas abās bojātās daļas pusēs;
- atcerieties bultiņas virzienu, kas norāda pareizu degvielas kustību;
- noņemiet šļūtenes no daļas galiem;
- uzstādiet jaunu filtru;
- uzpildiet degvielas sūkni, lai piepildītu filtru un karburatoru.
Aizsērējis degvielas filtrs
Lai nomainītu iesmidzināšanas iekārtas filtra elementu, rīkojieties šādi:
- novietojiet automašīnu neitrālā stāvoklī un novietojiet rokas bremzi;
- atvienojiet degvielas sūkņa spailes;
- iedarbiniet dzinēju;
- pagaidiet, līdz tas apstājas, iztērējot visu degvielu, tas ir nepieciešams, lai samazinātu spiedienu līnijā un rampā;
- paceliet automašīnas aizmuguri ar domkratu (tas ir nepieciešams tikai tad, ja filtrs atrodas zem apakšas);
- piestipriniet korpusu ar balstiem, ja tādu nav, noņemiet riteni no paceltās puses, kā arī noņemiet rezerves riteni no bagāžnieka un novietojiet tos zem virsbūves, ja kāda iemesla dēļ rezerves riteņa nav, tad ielieciet aizmugurējo riteni zem bremžu diska vai trumuļa;
- uzklāt paklājiņu;
- nokļūt zem automašīnas;
- atskrūvējiet filtra uzgriežņus ar uzgriežņu atslēgām, ja tas ir fiksēts ar skavām, tad atskrūvējiet tos ar skrūvgriezi;
- noņemiet veco filtru un uzstādiet jaunu filtru;
- pievelciet uzgriežņus vai skavas;
- no jauna uzstādiet riteni;
- noņem mašīnu no domkrata.
Atcerieties: filtrs pakāpeniski aizsērējas. Tāpēc, konstatējot pirmās pazīmes vai sasniedzot plānoto nobraukumu (5-15 tūkst. km, atkarībā no degvielas kvalitātes un bākas stāvokļa), nomainiet to garāžā vai sazinieties ar autoservisu.
Degvielas padeves līnija
Ja filtra nomaiņa nepalīdzēja, automašīna joprojām kustībā apstājas un pēc kāda laika iedarbojas, tad visticamāk ir bojāts degvielas padeves vads (vara, alumīnija vai tērauda caurule, kas iet zem automašīnas apakšas). Ja jums ir bedre vai lifts, kā arī pagarinātājs ar spilgtu lampu, tad bojāto cauruli varat atrast pats. Ja jums nav šī aprīkojuma, kā arī lai nomainītu līniju, sazinieties ar autoservisu.
Bojāta elektroinstalācija
Šāda problēma izpaužas šādi - automašīna pēkšņi pilnībā izslēdzas un nereaģē uz jebkādām darbībām, tai skaitā aizdedzes atslēgas pagriešanu vai manipulācijām ar signalizācijas atslēgas piekariņu, un pat instrumentu panelis neiedegas. Pēc kāda laika iekārta pēkšņi atdzīvojas pati no sevis un atkal strādā normāli līdz nākamajai izslēgšanai. Ja tas noticis ar jums, jums jāzina, ka transportlīdzekļa elektroinstalācijā ir parādījies slēpts defekts, kas parādās tikai noteiktos apstākļos, kurus jūs, visticamāk, nezināt.
Automašīnu elektrība
Karburatora mašīnās elektroinstalācija bija vienkārša, un tajā bija minimāls bloku un sistēmu skaits, tomēr iesmidzināšanas dzinēju parādīšanās un jauna elementu bāze izraisīja spēcīgu transportlīdzekļa elektriskās daļas sarežģījumu. Parādījās jaunas sistēmas, un esošās sāka pildīt iepriekš neparastas funkcijas. Visas šīs sistēmas vieno viena – tās darbina akumulators (akumulators) un ģenerators. Šeit ir norādītas visbiežāk sastopamās elektroinstalācijas kļūdas, kuru dēļ automašīna apstājas kustībā un pēc tam sākas.
- slikta "zeme";
- slikts spaiļu kontakts ar akumulatora kājām;
- pozitīvs vads ir bojāts;
- ir bojāta aizdedzes slēdža kontaktu grupa;
- uzlādes spriegums netiek piegādāts no ģeneratora;
- stiprinājuma bloka vai elektroniskā dzinēja vadības bloka (ECU) kontakti ir bojāti.
Visiem šiem defektiem ir viena kopīga iezīme – tie parādās negaidīti, tad pazūd. Tas ir saistīts ar to, ka pat oksidēts spailes kontakts vai saplīsis kabeļa serdenis pārraida elektrību, taču, ja rodas kādi apstākļi, tiek traucēta to vadītspēja, un neviena automašīnas sistēma nevar strādāt bez elektrības. Turklāt stāvoklis, kas izraisa šādas problēmas parādīšanos, var būt jebkas, sākot no noteiktas temperatūras līdz vibrācijai vai palielinātai elektriskajai strāvai.
Problēmas atrašanai nepieciešamas padziļinātas zināšanas autoelektriķu jomā un liela pieredze šādu darbu veikšanā, kā arī dažādas iekārtas, tāpēc iesakām nekavējoties sazināties ar labu autoservisu, kur ir pieredzējis elektriķis un diagnostikas speciālists.
Akumulatora spaile
Izņēmums ir slikts adhezīvs kontakts ar akumulatora kājām, šajā gadījumā pietiek ar uzgriežņu pievilkšanu, bet, ja kājas ir pārklātas ar baltu pārklājumu, tad notīriet visus kontaktus ar smilšpapīru.
Bojāta aizdedzes sistēma
Neskatoties uz to, ka aizdedzes sistēma ir daļa no automašīnas elektroiekārtām, tā ir atsevišķa "karaļvalsts", jo to pa vadiem baro ne tikai zems (12 volti) vai signāls, bet arī augsts (desmitiem kilovoltu) spriegums. . Turklāt šī sistēma patērē daudz mazāk enerģijas nekā starteris vai priekšējie lukturi, kā arī spēj darboties arī tad, kad ģenerators nedarbojas un akumulators ir gandrīz izlādējies.
Transportlīdzekļa aizdedzes sistēma
Iesmidzināšanas un karburatora mašīnu aizdedzes sistēmas darbības princips ir vienāds - pēc sensora signāla (neatkarīgi no tā veida) tiek ģenerēts zemsprieguma impulss, kas pa vadiem tiek padots uz aizdedzes spoli. Pēc izlaišanas caur spoli impulsa spriegums palielinās simtiem reižu ar tādu pašu strāvas kritumu, tad pa augstsprieguma vadiem šis impulss nonāk aizdedzes svecē un izlaužas caur plānu gaisa slāni starp elektrodiem, veidojot dzirkstele. Dīzeļa automašīnām šī sistēma ir liegta, jo tajās esošā degviela aizdedzina no augsta spiediena karsto gaisu.
Ja automašīna apstājas ceļā, tad tas ieslēdzas, tad aizdedzes sistēmas darbības traucējumi ir saistīti ar sliktu kontaktu, kas ik pa laikam pazūd, kamēr darbojas visi galvenie sistēmas elementi. Lai pārbaudītu aizdedzes sistēmu, tūlīt pēc dzinēja spontānas apstāšanās mēģiniet to iedarbināt 20-30 sekundes un iedarbiniet dzinēju kā parasti. Pat ja tas ieslēdzas, nekavējoties izslēdziet un noskrūvējiet sveces - ja vismaz viena ir slapja, problēma noteikti ir aizdedzes sistēmā.
Nosusiniet aizdedzes sveci ar saspiestu gaisu vai nomainiet to ar jaunu, pēc tam ieskrūvējiet to dzinējā un iedarbiniet dzinēju, un pēc minūtes izslēdziet to. Ja visas aizdedzes sveces ir sausas, tad apstiprinās pēkšņs aizdedzes sistēmas defekts.
Aizdedzes svece
Lai noskaidrotu šādas aizdedzes sistēmas darbības iemeslu, rūpīgi pārbaudiet visus ar to saistītos vadus un kontaktus, iespējams, kāds vads ir pārrāvis un ik pa laikam pārstāj pārraidīt elektrību. Ir iespējams arī īssavienojumu plikus (ar nodilušu vai bojātu izolāciju) pie zemējuma vai kādiem citiem vadiem. Reizēm šāda defekta cēlonis ir oksidēts vai netīrs spailes, kas slikti laiž cauri elektrisko strāvu, tāpēc notīriet no tiem netīrumus vai rūsu ar jebkuru kontaktu tīrīšanas līdzekli.
Ja problēmu nebija iespējams novērst pašu spēkiem, automašīna joprojām apstājas, braucot, pēc tam ieslēdzas un brauc tālāk, un šādas rīcības iemesli nav noskaidroti, sazinieties ar autoelektriķi, lai pilnībā pārbaudītu aizdedzes sistēmu.
Gaisa-degvielas maisījuma sagatavošanas sistēmas darbības traucējumi
Efektīva dzinēja darbība iespējama tikai tad, ja cilindros nonākošā degvielas un gaisa attiecība atbilst spēka agregāta darbības režīmam un slodzei uz to. Jo lielāka ir novirze no optimālās attiecības jebkurā virzienā, jo sliktāk darbojas dzinējs, līdz:
- nestabils darbs;
- spēcīga vibrācija;
- stop.
Karburators
Karburatora dzinējos degvielas un benzīna attiecība maisījumā ir atkarīga no uzstādītajām sprauslām, tāpēc nopietna šī parametra maiņa, neizjaucot karburatoru, netiek nodrošināta. Taču arī uz šādām automašīnām mēdz būt situācijas, kad mašīna apstājas un neietur ātrumu, lai gan neviens nav mainījis karburatora strūklas.
Kā darbojas karburators
Tālāk ir norādīti galvenie šādas uzvedības iemesli.
- gaisa noplūde, kas nav paredzēta projektā;
- netīrs gaisa filtrs;
- strūklas aizsērēšana;
- nepareizs degvielas līmenis pludiņa kamerā.
Biežākie gaisa noplūdes cēloņi ir:
- karburatora zoles deformācija;
- uzgriežņu atskrūvēšana, kas nostiprina karburatoru;
- karburatora blīvju izdegšana;
- vakuuma bremžu pastiprinātāja (VUT) šļūtenes, adaptera, vārsta vai membrānas bojājumi.
Gaisa noplūdi noteikt nav grūti - par to runā nestabils, līdz pat pieturai, tukšgaitas apgriezieni, kas izlīdzinās pēc sūkšanas roktura izvilkšanas. Lai novērstu sūkšanu, pietiek:
- nomainiet karburatora blīves (iesakām to darīt pat tad, ja vecās izskatās normāli);
- pievelciet uzgriežņus ar rokasgrāmatā norādīto spēku (parasti 1,3–1,6 kgf•m);
- nomainiet bojāto šļūteni;
- remonts VUT.
Lai noteiktu gaisa filtra stāvokli, noņemiet no tā vāku un pārbaudiet, ja tas nav balts vai dzeltens, nomainiet to. Lai pārbaudītu karburatora citus darbības traucējumus, kā arī tos novērstu, sazinieties ar pieredzējušu uzraugu, degvielas vai karburatoru.
Gaisa filtra korpuss
Sīkāku informāciju par karburatora dzinēju darbības traucējumiem un iemesliem, kāpēc tie spontāni apstājas, atradīsiet šeit (kāpēc noslāpst karburatora mašīna).
Injekcija
Maisījuma veidošanās ar optimālu degvielas un gaisa attiecību ir atkarīga no pareizas darbības:
- visi sensori;
- ECU;
- degvielas sūknis un sliedes spiediena kontroles vārsts;
- gāzes sadales mehānisms;
- aizdedzes sistēmas;
- efektīva degvielas izsmidzināšana ar sprauslām.
Lielākā daļa šo automašīnu patstāvīgi nosaka jebkura elementa vai sistēmas nepareizu darbību, pēc kuras iedegas darbības traucējumu indikators, ko sauc par “check” (no angļu valodas “Check engine”).
Dzinēja darbības traucējumu indikators
Taču precīzākai diagnostikai nepieciešams skeneris (der portatīvais dators ar atbilstošām programmām un adaptera kabelis) un pieredze, tāpēc iesakām vērsties pie datordiagnostikas speciālista.
Motora mehāniski bojājumi
Strāvas bloka mehāniskie bojājumi vai darbības traucējumi ietver:
- nepareizs vārsta klīrenss;
- pārlēca zobsiksna vai zoba ķēde;
- zema saspiešana.
Nepareizs vārsta klīrenss
Pēc dzinēja iedarbināšanas vārsti, tāpat kā pārējie gāzes sadales mehānisma elementi, pakāpeniski uzsilst, un, paaugstinoties temperatūrai, palielinās to fiziskie izmēri, kas nozīmē, ka attālums starp vārsta krānu un sadales vārpstas izciļņu samazinās. . Atstarpi starp izciļņu un stūmēju sauc par vārsta atstarpi, un normālai barošanas bloka darbībai šīs spraugas lielums jāsaglabā ar precizitāti līdz piecām simtdaļām milimetru.
Tā palielināšanās novedīs pie vārstu nepilnīgas atvēršanas, tas ir, cilindri tiks piepildīti ar mazāk gaisa vai maisījuma, un tā samazināšanās novedīs pie vārstu nepilnīgas aizvēršanās pēc dzinēja uzsilšanas. Šajā gadījumā ne tikai samazināsies kompresija, bet arī daļa maisījuma izdegs cilindra galvas iekšpusē, kas izraisīs pārkaršanu un ātru dzinēja bojājumu.
Dzinēja vārstu atstarpes
Visbiežāk šī problēma rodas dzinējiem ar karburatoru un iesmidzināšanas dzinējiem, kas nav aprīkoti ar hidrauliskiem pacēlājiem. Galvenās nepareizas klīrensa pazīmes ir:
- ievērojams dzinēja jaudas samazinājums;
- spēcīga barošanas bloka sildīšana;
- nestabila tukšgaita, līdz apstāšanās brīdim.
Spēcīgs spraugas palielinājums ir iespējams tikai nepareiza cilindra galvas remonta vai vārsta mehānisma regulēšanas rezultātā, lai novērstu šādu defektu, sazinieties ar jebkuru pieredzējušu apkopēju vai automehāniķi.
Pārlēca zobsiksna vai zobsiksna
Hronometru veido divas vai vairākas (atkarībā no dzinēja veida un konstrukcijas) vārpstas, no kurām viena (kloķvārpsta) caur klaņi ir savienota ar visiem virzuļiem, bet pārējās (sadale) iedarbina vārsta mehānismu. Pateicoties zobratiem un siksnai vai ķēdei, visu vārpstu rotācija ir sinhronizēta un vienā sadales vārpstas apgriezienā kloķvārpsta veic tieši divus apgriezienus. Sadales vārpstas izciļņi ir novietoti tā, lai vārsti atvērtos un aizvērtos, kad attiecīgie virzuļi sasniedz noteiktus punktus. Tādējādi tiek veikts gāzes sadales cikls.
Ja siksna/ķēde nav pietiekami nospriegota (arī nostiepta) vai no zem vārpstas blīvgredzeniem tek eļļa, tad, strauji nospiežot gāzi vai steidzīgi bremzējot dzinēju, tam var izlēkt viens vai vairāki zobi, kas izjauks visu gāzes sadales cikls. Rezultātā dzinējs krasi zaudē jaudu un bieži apstājas pie tukšgaitas vai zemiem apgriezieniem. Vēl viena ārkārtīgi nepatīkama mērķa vai vārpstas lēkšanas sekas var būt vārstu saliekšana, kas ir saistīta ar to, ka tie atveras nepareizā laikā un ietriecas augošā cilindrā.
Liekti vārsti
Ja vārsti nav saliekti, tad pietiek pareizi uzstādīt siksnu vai ķēdi (ar nosacījumu, ka tie ir nesen mainīti) vai ievietot jaunus, kā arī pārbaudīt un, ja nepieciešams, salabot spriegojuma mezglu. Lai izvairītos no lēciena:
- sekot līdzi jostas un ķēdes stāvoklim, mainot tās nedaudz agrāk, nekā to nosaka noteikumi;
- pārbaudīt un savlaicīgi salabot spriegošanas sistēmu;
- pārbaudiet visu vārpstu blīvējumu stāvokli un nomainiet tos pat ar nelielu noplūdi.
Veiciet šīs pārbaudes katru reizi, kad automašīnai tiek veikta apkope, neatkarīgi no tā, vai tā ir eļļas maiņa vai plānotā apkope.
Zema kompresija
Kompresija - tas ir, spiediens sadegšanas kamerā, virzulim sasniedzot augšējo miršanas punktu, ir atkarīgs no daudziem parametriem, bet galvenais ir dzinēja stāvoklis. Jo zemāka kompresija, jo sliktākas motora funkcijas, līdz nestabilai darbībai vai spontānai apstāšanās brīdim. Visbiežākie zemas kompresijas cēloņi ir:
- vārstu vai virzuļu izdegšana;
- virzuļa gredzenu nodilums vai bojājumi;
- cilindra galvas blīves bojājums;
- cilindra galvas skrūvju atskrūvēšana.
Kompresometrs
Vienīgais veids, kā noteikt zemu kompresiju, ir to izmērīt ar kompresijas mērītāju, un pieļaujamās minimālās vērtības, kurās dzinējs joprojām darbojas, ir atkarīgas no degvielas veida, ar kuru motoram jādarbojas:
- AI-76 8 atm;
- AI-92 10 atm;
- AI-95 12 atm;
- AI-98 13 atm;
- dīzelis 25 atm.
Atcerieties: tas ir zemākais kompresijas slieksnis, pēc kura tiek traucēta stabila motora darbība, bet, lai iekārta darbotos efektīvi, indikatoriem jābūt par 2–5 vienībām augstākiem. Lai noteiktu zemas kompresijas cēloni, ir vajadzīgas dziļas zināšanas un liela pieredze, tāpēc iesakām sazināties ar uzraugu vai mehāniķi ar labu reputāciju, lai veiktu diagnozi.
Vadītāja kļūdas
Ja transportlīdzeklis ir pilnībā funkcionāls, bet automašīna joprojām apstājas ceļā, neatkarīgi no tā, vai tas ir dīzeļdzinējs vai benzīna dzinējs, iemesli vienmēr ir saistīti ar vadītāja uzvedību. Automobiļa motora efektivitāte galvenokārt ir atkarīga no ātruma, lielākā efektivitāte tiek sasniegta starp griezes momenta un jaudas maksimumiem (vidēji 3,5–5 tūkstoši apgr./min benzīnam un 2–4 tūkstoši dīzeļdzinējiem). Ja transportlīdzeklis brauc augšup un pat piekrauts, un vadītājs ir izvēlējies nepareizu pārnesumu, kura dēļ ātrums ir mazāks par optimālo, tad pastāv liela iespēja, ka dzinējs apstāsies, nespēs tikt galā ar slodzi.
Optimāls dzinēja apgriezienu skaits
Vēl viens iemesls ir nepareiza gāzes un sajūga pedāļu darbība kustības uzsākšanas laikā, ja vadītājs pietiekami nenospiež gāzi, bet tajā pašā laikā pēkšņi atlaiž sajūgu, spēka agregāts apstāsies.
Kā izvairīties no šādām situācijām
Lai automašīna jūs nekad nepieviltu, atcerieties galveno noteikumu - ja vadītājs ar automašīnu vada pareizi, automašīna apstājas ceļā kāda veida darbības traucējumu dēļ, kas parādījās agrāk, bet nez kāpēc vēl nav sevi parādījuši. Tāpēc nepalaidiet uzmanību apkopei un, parādoties pirmajām nepareizas darbības pazīmēm, nekavējoties diagnosticējiet un novērsiet problēmu. Ja pats nevarat noskaidrot, kāpēc automašīna apstājas ceļā, sazinieties ar labu reputāciju autoservisu, kas ātri noteiks cēloni un veiks nepieciešamos remontdarbus.
Turklāt mēs iesakām rūpīgi izlasīt šādus rakstus:
- automašīna apstājas, kad tā ir karsta;
- Mašīna ieslēdzas un uzreiz apstājas, kad auksts - kādi varētu būt iemesli;
- Kāpēc mašīna raustas, traucas un iestrēgst — biežākie cēloņi;
- Nospiežot gāzes pedāli, automašīna ar inžektoru apstājas - kādi ir problēmas cēloņi.
Tajos jūs atradīsiet daudz noderīgas informācijas un ieteikumus, kas palīdzēs pareizi un droši vadīt savu transportlīdzekli.
Secinājums
Pēkšņa mašīnas dzinēja izslēgšana braukšanas laikā ir nopietns apdraudējums un var izraisīt negadījumu. Lai izvairītos no šādas notikumu attīstības, rūpīgi sekojiet līdzi sava transportlīdzekļa tehniskajam stāvoklim un mācieties ar to pareizi vadīt. Ja problēma jau ir radusies, mēģiniet nekavējoties noteikt tās cēloni un pēc tam veikt nepieciešamos remontdarbus.
