Kāpēc senā atkarīgā balstiekārta ir labāka par mūsdienu neatkarīgo
Tiek uzskatīts, ka automašīnas neatkarīgā piekare ir daudz labāka par atkarīgo. Tāpat kā tas ir tehnoloģiski progresīvāks un līdz ar to automašīna ir stabilāka uz ceļa. Vai tas tiešām tā ir un kāpēc tad dažas automašīnas joprojām ir aprīkotas ar atkarīgu piekari, noskaidroja portāls AvtoVzglyad.
Sāksim ar vienkāršām patiesībām. Neatkarīgā balstiekārtā katrs ritenis pārvietojas uz augšu un uz leju (saspiešanas un atsitiena gājiens), neietekmējot pārējo riteņu kustību. Apgādājamajā riteņus vieno stingrs stars. Šajā gadījumā viena riteņa kustība izraisa izmaiņas otra riteņa slīpuma leņķī attiecībā pret ceļu.
Iepriekš žiguļos plaši tika izmantotas atkarīgās balstiekārtas, un arī ārzemnieki tās nenoniecināja. Taču pamazām tendence ir mainījusies, un tagad arvien vairāk modeļu ir aprīkoti ar MacPherson tipa neatkarīgo balstiekārtu. Tas nodrošina auto precīzāku vadāmību. Bet tas ir uz asfalta un pat uz līdzena. Piekrītam, ka ceļu kvalitāte pasaulē un arī Krievijā aug, jo arī šasija, ar kuru auto tiek labāk vadāms, pircējiem vairāk patīk. Taču tajā pašā laikā ne katrs auto īpašnieks saprot, ka šādas balstiekārtas apkalpošana dažkārt var būt dārga.
Piemēram, arvien biežāk daudzām automašīnām kopā ar sviru jāmaina lodveida šarnīrs, kas neizbēgami sadārdzina apkopes izmaksas. Jā, un daudzi klusie bloki būs jāmaina agrāk. Krīzes apstākļos tas var kaitēt automašīnu īpašnieku maciņiem.
Bet izrādās, ja ir nauda remontam, tad nevajag mocīties, un atkarīgā piekare arvien ātrāk kļūst par pagātnes reliktu. Nē. Šāda šasija joprojām tiek izmantota SUV, piemēram, UAZ Patriot un Mercedes-Benz Gelandewagen. Abas automašīnas ir ļoti pieprasītas, un Gelik ir daudzu autovadītāju galvenais sapnis.
Atkarīga "skriešana" ir neaizstājama uz ceļa. Šāda balstiekārta ir daudz spēcīgāka nekā neatkarīga, un tai ir jāpievērš mazāka uzmanība. Sviru saliekšanas iespējamība ir mazāka, jo to ir mazāk, salīdzinot ar “multi-link”. Visbeidzot, apvidus transportlīdzekļiem ir liels balstiekārtas gājiens, kas tiem nodrošina labāku apvidus spēju. Monētas otrā puse ir balta uz asfalta.
Visbeidzot, atkarīgās piekares automašīna ir mīkstāka, jo tajā tiek izmantotas atsperes un amortizatori, kuru īpašības ir asinātas braukšanai pa sliktiem ceļiem. Un daudzi pircēji novērtē automašīnas iespaidīgo uzvedību. Ja vēlaties, lai apvidus auto ar šādu šasiju skaidrāk stūrētu pa ietvi, uzlieciet zema profila riepas. Tas ir visbudžetiskākais veids, kā padarīt "blēžu" vadību nedaudz asāku.
