Kāpēc bremžu diski deformējas?
Bremžu diski ir lieli metāla diski, kas redzami aiz automašīnas riteņiem. Tie griežas kopā ar riteņiem tā, ka tad, kad bremžu kluči satver tos, tie aptur automašīnu. Bremžu diskiem jāiztur milzīgs daudzums...
Bremžu diski ir lieli metāla diski, kas redzami aiz automašīnas riteņiem. Tie griežas kopā ar riteņiem tā, ka tad, kad bremžu kluči satver tos, tie aptur automašīnu. Bremžu diskiem ir jāiztur milzīgs siltuma daudzums. Ne tikai tas, ka viņiem šis siltums ir pēc iespējas ātrāk jāizkliedē gaisā, jo pēc neilga laika bremzes, visticamāk, atkal tiks iedarbinātas. Ja diska virsma laika gaitā kļūst nelīdzena, bremzēšana kļūst saraustīta un mazāk efektīva. To parasti sauc par deformāciju.
Kā deformējas bremžu diski
Izplatīts nepareizs priekšstats, kad rotorus dēvē par “izkropļotiem”, tie pārstāj būt taisni, kad griežas (līdzīgi kā velosipēda ritenis deformējas). Lai automašīnām tas būtu, pašiem rotoriem būtu jābūt bojātiem, jo temperatūra, kas nepieciešama, lai metāls kļūtu tik elastīgs, pietiekami mīksts, lai to varētu vienkārši saliekt, būtu milzīga.
Tā vietā deformācija patiešām attiecas uz faktu, ka rotora plakanā virsma kļūst nelīdzena. Karstums ir galvenais iemesls tam, un tas var izraisīt deformāciju vairākos veidos:
Bremžu disku stiklojums ar bremžu kluču materiālu. Tas ir tāpēc, ka bremžu kluči, tāpat kā riepas, tiek izgatavoti ar dažādu cietības un lipīguma pakāpi atkarībā no paredzētā mērķa. Kad bremžu kluči, kas paredzēti parastai lietošanai uz ceļa, kļūst ļoti karsti, braucot lielā ātrumā un bremzējot vai ilgstoši braucot ar bremzēm, saķeres materiāls var kļūt pārāk mīksts un faktiski "notraipīt" bremžu diskus. Tas nozīmē, ka bremžu kluči nesatvers metālu, atkārtoti bremzējot, kā rezultātā samazinās bremzēšanas veiktspēja, kas ir mazāk gluda nekā iepriekš.
Rotora virsmas nodilums un cietākas vietas metālā paliek nedaudz paceltas virs virsmas.. Iemesls, kāpēc bremzes parasti nenolietojas, ir saistīts ar diezgan vienkāršu koncepciju. Tā kā rotora metāls ir cietāks par bremžu kluci, kas tam rada berzi, kluči nolietojas, bet rotors lielākoties paliek nemainīgs. Ar pārmērīgu karstumu metāls kļūst pietiekami mīksts, lai paliktnis varētu nolietot rotora virsmu. Tas nozīmē, ka mazāk blīvās vietas metālā nolietojas ātrāk, savukārt cietākās vietas izspiežas, izraisot deformāciju.
Kā novērst bremžu disku deformāciju
Lai bremžu diski netiktu pārklāti ar bremžu kluču materiālu, ņemiet vērā, cik daudz transportlīdzeklis bremzē salīdzinājumā ar parasto darbību. Garā nobraucienā mēģiniet kontrolēt transportlīdzekļa ātrumu, pārslēdzot pārnesumkārbu uz leju. Automātiskajai pārnesumkārbai parasti vienīgā iespēja ir pārslēgt uz "3", savukārt transportlīdzekļi ar manuālo vai citu pārslēdzamu pārnesumkārbu var izvēlēties labāko pārnesumu, pamatojoties uz dzinēja apgriezieniem. Kad bremzes ir karstas, nekad nesēdiet ar nospiestu bremžu pedāli vienā vietā.
Turklāt, pirmo reizi uzstādot bremžu klučus, tie ir pareizi jāielauž, lai tie neatstātu pārāk daudz materiāla uz bremžu diska. Tas parasti ietver automašīnas paātrināšanu līdz ceļa ātrumam un pēc tam bremzēšanu, līdz tā pārvietojas desmit jūdzes stundā lēnāk. Pēc tam, kad tas ir izdarīts dažas reizes, varat turpināt bremzēšanu līdz pilnīgai apturēšanai. Pirmie daži punkti pēc tam jāveic piesardzīgi. Tas ļauj bremžu klucim labāk darboties intensīvas bremzēšanas laikā uz ceļa.
Darbības, ko var veikt, lai novērstu pārmērīgu bremžu diska virsmas nodilumu, ir līdzīgas darbībām, lai novērstu iestiklotus rotorus. Noteikti izvairieties no pēkšņas bremzēšanas, ja ilgstošas lietošanas rezultātā bremžu diski ir kļuvuši ļoti karsti.
Kā izskatās deformēti rotori?
Ir vairākas pazīmes, kurām jāpievērš uzmanība, diagnosticējot deformētus rotorus:
Ja bremžu diski ir aizstikloti, bremzējot var dzirdēt pārmērīgu čīkstēšanu vai pat sajust piedegušas gumijas smaku.
Ja bremzēšana pēkšņi kļūst spēcīga un nekonsekventa, vispirms ir jādomā par bremžu diskiem.
Ja apstājoties automašīna vibrē, visticamāk, ir deformēts bremžu disks.
