Kāpēc pat pēc kvalitatīva automašīnas virsbūves remonta špakteles plaisā

Špakteles ir obligāta, pamata, faktiski, daļa no darba pie automašīnas virsbūves daļas atjaunošanas. Tomēr pēdējos gados šis process globālajā tīmeklī ir izraisījis pārāk lielu skepsi. Portāls AvtoVzglyad noskaidroja, no kurienes “aug tautas vilšanās kājas”.

Tātad uz durvīm, spārnu, jumtu un tālāk sarakstā izveidojās iedobums, kuru nevar izvilkt ar viltīgiem dzelzs gabaliem. Tas nozīmē, ka remonts jāveic pilnā ciklā: noņemiet veco pārklājumu, ielieciet jaunu, izlīdziniet un krāsojiet. Šķiet, ka nekas jauns – mašīnas šādi remontētas pēdējos 50-60 gadus.

Tomēr arvien biežāk var atrast ar fotogrāfijām pamatotas atsauksmes, kas apraksta šāda remonta sekas: špakteles saplaisājušas kopā ar krāsu, un darbu veikšanas vietā izveidojies defekts līdz ezeram. Baikāls. Kāpēc? Lai atbildētu uz šo jautājumu, pietiek ar teorijas izpratni.

Tātad, tepe. Pirmkārt, tas ir ļoti atšķirīgs. Ja detaļa ir liela un bojājumu vietā to var saliekt ar pirkstu (piemēram, pārsegs vai spārns), tad vienkārša tepe ir obligāta. Jāizmanto materiāls ar alumīnija šķembām, kas “saspēlēsies” kopā ar metāla elementu: karstumā paplašināsies, bet aukstumā saruks. Ja meistars nolēma krāpties un ietaupīt naudu, izmantojot vienkāršu špakteli, tad, protams, tas pārsprāgs no stresa.

Otrkārt, jebkurš pieredzējis gleznotājs jums pateiks, ka labāk ir uzklāt desmit plānu kārtu nekā vienu biezu. Taču šāda darbība aizņem 10 reizes vairāk laika – katram no slāņiem jāžūst vismaz 20 minūtes.

Tāpēc garāžu remontdarbnīcās, kur kvalitāte netiek uzraudzīta, un vienīgais faktors, kas interesē īpašnieku, ir remontēto automašīnu skaits, automehāniķis nevarēs izskaidrot zemo darba ātrumu. Liek biezāk, āda retāk. Taču der atcerēties, ka tikai plānu špakteles kārtu uzklāšana vienu pēc otras nodrošina, ka materiāls nesakarās, neplīst un nenokrīt.

Trešais “plānais brīdis” ir pulvera izstrāde. Lai “novestu līdz ideālam”, jāuzklāj speciāls birstošs materiāls, kas tiešām atgādina pulveri, kas iekrīt katrā šuvē un plaisā, demonstrējot maluma trūkumu. Diemžēl ir grūti atrast meistaru, kas strādā šādā veidā. Savukārt attīstošs pulveris ir viens no profesionāļa rādītājiem.

Pozīcijas numurs 4 ir jāvelta materiālu uzklāšanas secībai: gruntējums, pastiprināta špaktele, gruntējums, apdare. Stāsti par to, ka “šim jaunizveidotajam ultramodernajam materiālam nav vajadzīga augsne”, ir tikai stāsti.

Pirms katras maiņas virsma jāgruntē. Pēc slīpēšanas - attaukot. Tad un tikai tad špakteles kalpos ilgi, un nenobirs jau pie pirmās pumpiņas.

Labi nošpaktelēta un kvalitatīvi nokrāsota daļa ne ar ko neatšķiras no jaunas – tā kalpos tikpat daudz un priecēs aci daudzus gadus. Bet, lai to izdarītu, meistaram ir jāpavada daudzas stundas, uzklājot un noņemot. Tāpēc kvalitatīva profesionāla krāsotāja darbs vienkārši nevar būt lēts.