Kāpēc pēc plānotās nomaiņas bieži pazeminās motoreļļas līmenis?

Ļoti bieži pēc plānotajiem darbiem pie eļļas maiņas dzinējā tās līmenis pēc kāda laika pazeminās, kad vadītājs jau paspējis nobraukt līdz piecsimt kilometru. Portāls AvtoVzglyad stāsta, kāpēc notiek noplūde.

Viens no banālākajiem iemesliem: kapteinis pilnībā nepievelk notekas aizbāzni. Kustībā tas pamazām sāka skrūvēties, tāpēc eļļa aiztecēja. Vēl viens līdzīgs iemesls ir vēlme ietaupīt uz sīkumiem. Fakts ir tāds, ka zem iztukšošanas aizbāžņa tiek ievietots santīma blīvējums un mainīts ar katru smērvielas maiņu. Nav ieteicams to lietot otrreiz, jo, pievelkot spraudni, tas deformējas, nodrošinot sistēmas hermētiskumu. Tā atkārtota lietošana var izraisīt eļļas noplūdi, tāpēc noteikti nav vērts ietaupīt uz šo palīgmateriālu.

Eļļošana var iziet arī no eļļas filtra blīves apakšas, jo nelaimīgie meistari to uzstādīšanas laikā neizvilka vai pārspīlēja. Iespējams arī filtra rūpnīcas defekts, kurā tā korpuss vienkārši saplaisā gar šuvi.

Smaga noplūde var rasties arī pēc liela dzinēja remonta. Piemēram, cilindru bloka blīves bojājuma dēļ, ja meistari slikti samontēja motoru vai nepareizi saspieda bloka galvu. Rezultātā galva caur blīvi tiek nevienmērīgi nospiesta pret pašu bloku, kas noved pie bojājumiem vietās, kur tās pievilkšana tiek atslābināta. Relatīvais mierinājums ir tas, ka vadītājs pats var redzēt problēmu pēc motoreļļas traipiem zem bloka galvas.

Eļļas līmeņa pazemināšanās var izraisīt arī vecās motora problēmas. Piemēram, neizdevās vārsta kāta blīves. Šīs detaļas ir izgatavotas no eļļas izturīgas gumijas, taču laika gaitā augstas temperatūras un spiediena ietekmē gumija zaudē savu elastību un pārstāj darboties kā blīvējums.

Noplūdi var izraisīt arī problēmas energosistēmā. Fakts ir tāds, ka, aizsērējot degvielas sprauslas, tie sāk nevis izsmidzināt degvielu, bet gan ielejot sadegšanas kamerā. Sakarā ar to degviela sadedzina nevienmērīgi, parādās detonācija, kas izraisa mikroplaisu parādīšanos virzuļos un virzuļa gredzenos. Šī iemesla dēļ eļļas skrāpju gredzeni neefektīvi noņem eļļas plēvi no cilindru darba sienām. Tātad izrādās, ka smērviela ielaužas sadegšanas kamerā. Līdz ar to pieauga izmaksas.