Kāpēc kempera īre ir tik dārga?
Galvenā ietekme uz kempera nomas cenu ir tā iegādes izmaksas. Šodien par modernu “māju uz riteņiem” mums būs jāmaksā 270.000 400.000 XNUMX XNUMX PLN bruto. Tomēr jāņem vērā, ka šī ir bāzes cena lētākajiem, slikti aprīkotiem modeļiem. Nomas kompāniju piedāvātie parasti ir aprīkoti ar kondicionieri, nojumēm, stabilizējošām kājām, velosipēdu bagāžniekiem un citiem līdzīgiem piederumiem. Par visiem nomas kompānijai vispirms ir jāpiemaksā. Apmēram PLN XNUMX XNUMX bruto summas par kemperiem, kas “strādā” nomas uzņēmumos, nevienu nepārsteidz.
Vēl viens faktors ir mazi aksesuāri. Arvien vairāk nomas uzņēmumu (par laimi!) ziemā neiekasē papildu maksu par nometnes krēsliem, galdu, ūdens šļūteni, izlīdzināšanas rampām vai sniega ķēdēm. Tomēr pirms uzņēmējdarbības uzsākšanas visi šie elementi ir jāiegādājas. “Taupība maksā divreiz” mentalitātē tie nevar būt sliktas kvalitātes. Četru vieglu un izturīgu tūrisma krēslu un līdzīgas kvalitātes galda parauga komplekts maksā no 1000 PLN un vairāk.
Nākamais punkts: apdrošināšana. Nomas uzņēmumi nevar piedāvāt savu augstākās klases transportlīdzekļu nomu, pamatojoties uz standarta trešo pušu atbildības un maiņstrāvas līgumiem. Bojājuma gadījumā klientam ir jānodrošina vilkšana, izmitināšana viesnīcā un iespēja droši atgriezties valstī, pat ja tā atrodas pašos Grieķijas vai Spānijas dienvidos. Šādas apdrošināšanas var atrast tirgū, taču tās ir daudz dārgākas. Cik daudz? Līdz 15.000 XNUMX PLN gadā pilnīgai aizsardzībai.
Kempera nomas cenu vasarā ietekmē arī šī tūrisma veida specifiskā “sezonalitāte”. Īres kompānijas cenšas pārliecināt klientus ceļot pavasarī, ziemā un rudenī, taču lielākais bums joprojām ir svētku mēnešos. Mums Polijā ir tikai divi, un tad uzņēmumam jāpelna autoratlīdzība par atlikušo gadu. Negribi pārmaksāt? Izmantojiet nomas pakalpojumus maijā, jūnijā vai septembrī un oktobrī. Slikts laiks Polijā, zema temperatūra? Jā, bet, piemēram, Horvātijā situācija jau ir daudz labāka. Zemāka nomas cena nāk ar zemāku kempinga maksu. Ietaupījumi vienā divu nedēļu ceļojumā var sasniegt pat vairākus tūkstošus zlotu.
Rezumējot, šāda veida uzņēmējdarbības izmaksas ir augstas. Tāpat arī risks – kemperis vai piekabe var viegli tikt sabojāta, īpaši, ja to izmanto cilvēks, kuram ar kempingiem iepriekš nav bijis nekāda sakara. Šī iemesla dēļ samaksāts depozīts “maģiski” neatgriezīs transportlīdzekli parkā. Kemperis vispirms ir jāsaremontē, kas bieži vien aizņem vairākas nedēļas. Acīmredzot, tad mašīna nekādu peļņu nenesīs.
Neaizmirsīsim arī to, ka nomas kompānijas īpašnieks to vada, lai pelnītu. Pretēji šķietamajam, tie nav tie “kokosrieksti”, par kuriem bieži var lasīt daudzos interneta komentāros. Nav noslēpums, ka lielākā daļa cilvēku, kas stāv aiz mūsu valstī strādājošajām nomas kompānijām, nodarbojas arī ar kādu citu, ienesīgāku biznesu un īrē kemperus aiz aizraušanās ar šāda veida ceļošanu. Šī ir laba informācija tiem, kas nezina, ko ēst. Entuziasts sniegs padomu, atradīs mums laiku, norādīs ne tikai auto kritiskos punktus, bet arī parādīs kempingus vai reģionus, kurus ir vērts apmeklēt.
PS. Žurnāla Polski Caravaning jaunākajā numurā (joprojām pieejams!) jūs atradīsiet pilnu kemperu un treileru nomas uzņēmumu sarakstu. Šeit esam iekļāvuši arī svarīgus padomus tiem, kuri vienkārši vēlas doties savu sapņu pirmajā karavānas ceļojumā. Mēs rekomendējam!
